#будниэлектромобилиста

Когда выпал снег, а у тебя мелкая электротачка на заднем приводе и без шипов)

Это тот самый момент, когда параллельная парковка не доступна (соскальзывает), а поперек - самое то))

А вообще задний привод на электричке - прям кайф в вождении))

#evva #hondae #заднийпривод

#электромобильныйпитер

Мало заметно для не жителей и не для экспертов, но зарядная инфраструктура в Северной столице меняется прямо на глазах.

За последний месяц инфраструктура там реально усилилась и количественно и качественно.
Примерно вдвое по количеству, в том числе по разъему GB/T. При чем за счет разных операторов, производителей зарядок, собственников и решений. И почти одновременно. Хабы, трассы, заправки, дворы, новые районы и т.д. Прям мощно и почти в один момент

Фактически с учетом очень разнообразного парка электромобилей и разных участников рынка на одной аудитории - СПб резко становится плацдармом для качественного тестирования инфраструктурных решений. Ведь у потребителя появляется реальный выбор среди нормальных коммерческих решений. В платном формате.

Вангую резкое преображение Питера в электромобильную столицу, если Москва резко не поменяет стратегию развития. И реальный качественный срез по решениям.

Это очень любопытно. Исторический момент.

#заряднаяинфраструктура
#санктпетербург #tryelectro

#ночь #снежныеразвлечения

Чем еще заняться по дороге домой, когда в Москве обещают какое-то невероятное количество снега за ночь))

Обнаружилось, что система стабилизации отключается кнопкой)

(оказалось, она во включенном состоянии ну ооочень так стабилизирует авто на снежной каше) а в выключенном - видите сами)))

P.s.
Еще оказалось, что ловить вручную момент сцепления с землей на электромоторе, который ппц мощно крутит - очень непросто) но весело

#hondae #evva #электромобиль #tryelectro

#бронирование

Многие владельцы электромобилей считают, что бронирование зарядных станций - это хорошо и нужно. НЕ СОГЛАСЕН. Во всяком случае не в том виде, в котором этой сейчас предлагается.

Бронирование - это функция для удобства как элемент лояльности.

Реально то, как это реализуется сейчас - это потеря и денег для владельца станции и потеря лояльности.

Пример:
(Попробуйте сами поставить себя в ситуацию около быстрой станции, когда вы около нее, она свободна, но вы не можете ей воспользоваться, так как бронь на через 15 минут, а вы могли бы за это время зарядиться на почти 40кВт*ч если станция 150кВт)

Вряд ли кому-то из людей нравится понимать, что он хочет воспользоваться услугой ситуационно, но не может, потому что кто-то занял место заранее. При этом, возможно, и без конкретной потребности.

А обсуждается это реально только потому, что пока есть халява на станциях. Благо, ее уже мало. Заставить людей осознанно стоять в очереди, имея выбор, может только халява или отсуствие подходящей альтернативы.


Считаю, что когда совсем кончится халява, а станций уже стало значительно больше - вовсе не будет потребности в бронировании. Точнее, она будет - но лишь как элемент лояльности или b2b-задача. Но это совсем другое, чем предлагается сейчас.

#зарядныестанции

#приколыподдержки

Часто бывают обращения, что зарядная станция визуально работает (светится экраном, но не доступна в приложении) - чаще всего это проблема связи или что-то зависло в самой станции. (Безусловно, это бывают еще и приколы ПО у #мамкиныайтишники (введу новый хештег и скоро расскажу об этом, но в данном случае считаем, что проблемы с ПО проверены и их нет)

Связываемся с инженером. Питание есть. Проверяем связь. Если там ок - значит зарядка глюканула. И в этом случае помогает полная перезагрузка. А если внутри еще аккум/бесперебойник - еще и его бы включить/выключить. Если вернулась без проблем - то почти наверняка это нюансы на стороне железа станции.

Но при этом эта механика до сих пор считается «нормой». То есть зарядка «отваливается», сама не восстанавливает соединение, требуя физического выезда человека на место установки. Просто чтобы «дернуть питание». 2023 год.

Это вместо того, чтобы watchdog и запланировать механики, чтобы станция сама отслеживала и восстанавливала свою работу.

И это не про одного производителя. Это не самая редкая ситуация.

К чему это я: качество работы станции - это не только про то, смогла ли она стартовать заряд для той или иной модели авто. А еще и то, насколько я она предсказуемо и корректно может себя вести ы перспективе. И самостоятельно восстановление работы, в т.ч. связи - один из факторов качества работы.

#чтотакоехорошиезарядки #ненаездишься #иногдазарядкидалековато

#пропереходники

как бы я не был против переходников - есть места, где обладателям некоторых типов электромобилей обойтись сложно.

В частности, в столице. Разъема для быстрого заряда китайцев на городских станциях почти нет, на коммерческих - тоже не на всех. А там где есть - может быть очередь. Да и сеанс по каждой зарядке из-за малого количества и больших аккумов - от часа продолжительностью)

Поэтому переходники - это локальное спасение.
Безусловно, так быть не должно. Безусловно, лучше без них. Безусловно, они могут и тачку сломать, и станцию. Да и сами сломаться. Поэтому если нужно - лучше покупать то, что уже работает какое-то количество времени, есть какая-то гарантия. И совместимость с нужными вам станциями.

вот например.
Этот переходник из РБ.
-работает в некоторых версиях почти со всеми авто. На Энергии Москвы мощностью 50кВт заряжается (только по хончи встречались вопросы). С учетом того, что на этих зарядках переходник на CCS в целом не работает - хэто единственный способ.
-на зарядках той же Энергии Москвы 60кВт - не заряжается (производитель не сделал совместимость)

Но в целом, мои коллеги с рынка их продают/используют. Штука вполне себе терпимо работает. Просто как один из вариантов.

Правда, мое мнение, если вы не путешественник - то оно особо и не надо) тем более, что скоро зарядок будет больше)

Но пока так.
Ситуационно снял про него видоссик на зарядке Enel-X (у Punkt-e в Москве все станции без ГБТ - и у чадемо прикол - надо подтверждать на экране старт сессии - такой нюанс) - снял видосик короткий про пользование - коллега приехал проверять возвращенный по гарантии переходник от клиента, который перестал работать. Забрали, отремонтируют.

в целом, кому-то такая штука может быть полезна и удобна) но выбирать переходник стоит с умом и всегда помнить, что применять такое - на свой страх и риск. Об этом не надо забывать.

#переходник #chademogbt #китайскийэлектромобиль #cheryeq5 #punkte #зарядкимосквы

#аналоговыедеталиэлектромобиля

Мало кто из непосвященных знает, что в любом электромобиле есть маленький 12В аккумулятор.

Он отвечает за первичные функции авто. В общем, все примерно также, как и в обычном ДВС.

Ситуация, когда забыл выключить свет внутри или случайно переключил с режима авто внешний свет для красоты 🙃 и забыл выключить обратно.

И вот, вуаля, тачка постояла ночь на парковке. И что случилось, как думаете?)

Конечно! Сел этот самый аккум.
Подходишь к авто, а твоя любимица не эрегирует на тебя)

С учетом того, что почти все современные авто оснащены не ключами а карточками доступа и приложениями, очень радуешься аналоговому ключу в брелке)

Вынул ключ, открыл дверь, дернул капот - и дальше все по-классике)))

А вот с карточкой/приложением без звонка «мальчикам по вызову» со специальными навыками обойтись будет непросто))

#будниэлектромобилиста #hondae #tryelectro #спасибочтоаналоговое

#спасение12аккумулятора

У меня весной для таких случае появилась прикольная приблуда) со своей историей:

Это тот самый момент, когда пятница, поздний вечер, ты на втором этаже здания на режимной территории, а у тебя сел 12в аккумулятор, так как авто не ездил, но использовался как демо-экспонат с музыкой, светом и т.д.)

Так у меня с доставкой в 50км в течение часа собственником магазина появился «Микроша-500-ПЗУ» )) - приятная штука, подключается через бытовую розетку на удлинитель и позволяет стартануть или зарядить аккум) компактно, приятно, эффективно)

#микроша #пусковоеустройство #гаджетыэлектромобилиста

#яневанга

как я и писал тут раньше - начались распродажи электричек по очень "вкусным" ценам. И я думаю, что это еще не конец таких предложений.

НО!

БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ!

Цена не определяет все!

Важно: имейте ввиду, при покупке авто по сниженной цене можно купить авто, затаможенный по сниженному инвойсу (то есть в таможенных документах может быть какая-то абстрактная цифра в несколько тысяч долларов), а это может "аукнуться" вам финансово с некоторой задержкой.

Дополнительно стоит обращать внимание на наличие "Мастер-аккаунта" (это такая штука как на айфоне, чтобы ты сам был хозяином своей машины, мог прописывать ключи, ставить апдейты и т.д., а не в режиме "гость") и на обязательства продавца по работе самого авто (хотя бы надо его проверить его целиком, включая процесс зарядки).

в общем, предупрежден - значит вооружен.

p.s.
цена, конечно, ппц. За электричку с таким аккумом, даже с учетом того, что внешне мне лично вообще не нравится... но цена почти как у Москвича 3е, а аккум на четверть больше...


#распродажиэлектричек #предупреждензначитвооружен #электромобиль

#проэлектромобили

оцените первые фото протипа электромобиля Amber от Автотор

В тексте новости написано, что авто будет выпущен на конвеер в 2025, и что это не будет финальным дизайном кузова и все будет переделано, и авто будет иметь иной внешний вид, но пока как-то так...

оригинал сообщения #спросторовинтернета тут

#amber #автотор #электромобиль

#поддержказарядныхстанций

Как считаете, какой сейчас топ5 самых сложных (наименее стабильных автомобилей) с точки зрения работы зарядных станций производства РФ?

жду ваших версий) потом расскажу свою)

за самое четкое попадание в мой личный топ - с меня одна бесплатная зарядка на любой станции сети it.CHARGE (хоть это и лютый рандом, но обещаю быть максимально непредвзят). Ранжирование не важно - важно лишь попадание))))

#вопросназасыпку #статистика #tryelectro #зарядныестанции #itcharge

#мероприятия

Сегодня общий сбор Ассоциации АЭТИ.

Много экспертов, участников рынка и хороших людей) думаю, будет интересно и полезно для рынка зарядной инфраструктуры РФ.

#аэти #заряднаяинфраструктура