#проэлектромобили
Сейчас очень популярная тачка Li9 (Lixiang L9) - это, правда, не совсем электромобиль, а последовательный гибрид, но многие люди его воспринимают как уже электро. Хотя у него небольшая относительно батарея. Но при этом он «понтовый» и «убийца Х7» (частые цитаты знакомых).
Так вот. На этой неделе у меня дружеские чаты гудели на тему этого гибрида после небольшой аварии с отсрелом подушки.
Там есть аудио-сообщения как часть этого повествования. Но вкратце суть такая: если у Li9 стрельнула подушка безопасности - после такой аварии восстановить авто можно только на фабрике в Китае #занавес
Еще из приколов того же общения: у этого же популярного гибрида не оцинкованный кузов и замерзает масло в коробке….
#ligiang #li9 #электромобиль #гибрид
Сейчас очень популярная тачка Li9 (Lixiang L9) - это, правда, не совсем электромобиль, а последовательный гибрид, но многие люди его воспринимают как уже электро. Хотя у него небольшая относительно батарея. Но при этом он «понтовый» и «убийца Х7» (частые цитаты знакомых).
Так вот. На этой неделе у меня дружеские чаты гудели на тему этого гибрида после небольшой аварии с отсрелом подушки.
Там есть аудио-сообщения как часть этого повествования. Но вкратце суть такая: если у Li9 стрельнула подушка безопасности - после такой аварии восстановить авто можно только на фабрике в Китае #занавес
Еще из приколов того же общения: у этого же популярного гибрида не оцинкованный кузов и замерзает масло в коробке….
#ligiang #li9 #электромобиль #гибрид
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤1
#лучшийгородземли
#зарядкимосквы
Люблю этот город. И очень хочу, чтобы городская инфраструктура оставалась лучшей в мире.
В #зарядныекругляшки про ситуацию, которая есть.
дано:
-инфраструктура, установленная в дизайне Москвы в рамках проекта #энергиямосквы
-зарядки работают через приложение "Транспорт"
-управление сейчас не через протокол осрр, а через API (некоторые ограничения/нюансы)
-есть лимит ограничения в 5 часов на зарядную сессию (не важно AC или DC)
другие вводные:
- кроме официального приложения «Транспорт» можно запускать зарядки еще через два коммерческих: бриксби и ЯЗ. Точно не знаю на каких документальных основаниях происходит этот «роуминг», но...
что не так:
Текущий формат запуска из внешних приложений негативно влияет на работу приложения "Московский транспорт":
- преимущество режима использования из внешних приложений (из неофиц.программ доступна увеличенная длительность)
- возможность "занять очередь" - неконкурентная возможность, которой нет в офиц.приложении
- некорректное поведение официального приложения в случае одновр.запуска из неофициальных приводят к недопониманию клиента (экраны с ошибками)
- некоторые городские станции отсуствуют в официальном приложении, но доступны в других (!)
- нарушения в работе официального приложения приводят к переходу пользователей из офиц.приложения
Все это ухудшает восприятие официального приложения "Московский транспорт", качества работы станций, а также прозрачности пользования для потребителя услуги. Полагаю, что это приводит к искажению статистики ЭЗС и режимов.
Почему это неправильно:
Это как если бы в Москве для карты "Тройка" у кого-то билет "90 минут" через неофициальные источники продавался с параметром не 90 минут, а, например, 150 на тех же условиях, но не через кассу. А так точно быть не должно.
можно ли это сделать правильно?
Да, конечно. Полноценный роуминг на прозрачных условиях через протокол управления. Это отвественность за услугу, прозрачность, и соотвественно, качество услуги.
#нечестнаяконкуренция #зарядкимосквы
#зарядкимосквы
Люблю этот город. И очень хочу, чтобы городская инфраструктура оставалась лучшей в мире.
В #зарядныекругляшки про ситуацию, которая есть.
дано:
-инфраструктура, установленная в дизайне Москвы в рамках проекта #энергиямосквы
-зарядки работают через приложение "Транспорт"
-управление сейчас не через протокол осрр, а через API (некоторые ограничения/нюансы)
-есть лимит ограничения в 5 часов на зарядную сессию (не важно AC или DC)
другие вводные:
- кроме официального приложения «Транспорт» можно запускать зарядки еще через два коммерческих: бриксби и ЯЗ. Точно не знаю на каких документальных основаниях происходит этот «роуминг», но...
что не так:
Текущий формат запуска из внешних приложений негативно влияет на работу приложения "Московский транспорт":
- преимущество режима использования из внешних приложений (из неофиц.программ доступна увеличенная длительность)
- возможность "занять очередь" - неконкурентная возможность, которой нет в офиц.приложении
- некорректное поведение официального приложения в случае одновр.запуска из неофициальных приводят к недопониманию клиента (экраны с ошибками)
- некоторые городские станции отсуствуют в официальном приложении, но доступны в других (!)
- нарушения в работе официального приложения приводят к переходу пользователей из офиц.приложения
Все это ухудшает восприятие официального приложения "Московский транспорт", качества работы станций, а также прозрачности пользования для потребителя услуги. Полагаю, что это приводит к искажению статистики ЭЗС и режимов.
Почему это неправильно:
Это как если бы в Москве для карты "Тройка" у кого-то билет "90 минут" через неофициальные источники продавался с параметром не 90 минут, а, например, 150 на тех же условиях, но не через кассу. А так точно быть не должно.
можно ли это сделать правильно?
Да, конечно. Полноценный роуминг на прозрачных условиях через протокол управления. Это отвественность за услугу, прозрачность, и соотвественно, качество услуги.
#нечестнаяконкуренция #зарядкимосквы
👍3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Зацените сценку…
Как вам?) все еще хочется авто с автопилотом?)))
Как вам?) все еще хочется авто с автопилотом?)))
😁1
#будниэлектромобилиста
Когда выпал снег, а у тебя мелкая электротачка на заднем приводе и без шипов)
Это тот самый момент, когда параллельная парковка не доступна (соскальзывает), а поперек - самое то))
А вообще задний привод на электричке - прям кайф в вождении))
#evva #hondae #заднийпривод
Когда выпал снег, а у тебя мелкая электротачка на заднем приводе и без шипов)
Это тот самый момент, когда параллельная парковка не доступна (соскальзывает), а поперек - самое то))
А вообще задний привод на электричке - прям кайф в вождении))
#evva #hondae #заднийпривод
👍6
#электромобильныйпитер
Мало заметно для не жителей и не для экспертов, но зарядная инфраструктура в Северной столице меняется прямо на глазах.
За последний месяц инфраструктура там реально усилилась и количественно и качественно.
Примерно вдвое по количеству, в том числе по разъему GB/T. При чем за счет разных операторов, производителей зарядок, собственников и решений. И почти одновременно. Хабы, трассы, заправки, дворы, новые районы и т.д. Прям мощно и почти в один момент
Фактически с учетом очень разнообразного парка электромобилей и разных участников рынка на одной аудитории - СПб резко становится плацдармом для качественного тестирования инфраструктурных решений. Ведь у потребителя появляется реальный выбор среди нормальных коммерческих решений. В платном формате.
Вангую резкое преображение Питера в электромобильную столицу, если Москва резко не поменяет стратегию развития. И реальный качественный срез по решениям.
Это очень любопытно. Исторический момент.
#заряднаяинфраструктура
#санктпетербург #tryelectro
Мало заметно для не жителей и не для экспертов, но зарядная инфраструктура в Северной столице меняется прямо на глазах.
За последний месяц инфраструктура там реально усилилась и количественно и качественно.
Примерно вдвое по количеству, в том числе по разъему GB/T. При чем за счет разных операторов, производителей зарядок, собственников и решений. И почти одновременно. Хабы, трассы, заправки, дворы, новые районы и т.д. Прям мощно и почти в один момент
Фактически с учетом очень разнообразного парка электромобилей и разных участников рынка на одной аудитории - СПб резко становится плацдармом для качественного тестирования инфраструктурных решений. Ведь у потребителя появляется реальный выбор среди нормальных коммерческих решений. В платном формате.
Вангую резкое преображение Питера в электромобильную столицу, если Москва резко не поменяет стратегию развития. И реальный качественный срез по решениям.
Это очень любопытно. Исторический момент.
#заряднаяинфраструктура
#санктпетербург #tryelectro
⚡6👍4🥰1
#ночь #снежныеразвлечения
Чем еще заняться по дороге домой, когда в Москве обещают какое-то невероятное количество снега за ночь))
Обнаружилось, что система стабилизации отключается кнопкой)
(оказалось, она во включенном состоянии ну ооочень так стабилизирует авто на снежной каше) а в выключенном - видите сами)))
P.s.
Еще оказалось, что ловить вручную момент сцепления с землей на электромоторе, который ппц мощно крутит - очень непросто) но весело
#hondae #evva #электромобиль #tryelectro
Чем еще заняться по дороге домой, когда в Москве обещают какое-то невероятное количество снега за ночь))
Обнаружилось, что система стабилизации отключается кнопкой)
(оказалось, она во включенном состоянии ну ооочень так стабилизирует авто на снежной каше) а в выключенном - видите сами)))
P.s.
Еще оказалось, что ловить вручную момент сцепления с землей на электромоторе, который ппц мощно крутит - очень непросто) но весело
#hondae #evva #электромобиль #tryelectro
👍5🔥5❤2
#бронирование
Многие владельцы электромобилей считают, что бронирование зарядных станций - это хорошо и нужно. НЕ СОГЛАСЕН. Во всяком случае не в том виде, в котором этой сейчас предлагается.
Бронирование - это функция для удобства как элемент лояльности.
Реально то, как это реализуется сейчас - это потеря и денег для владельца станции и потеря лояльности.
Пример:
(Попробуйте сами поставить себя в ситуацию около быстрой станции, когда вы около нее, она свободна, но вы не можете ей воспользоваться, так как бронь на через 15 минут, а вы могли бы за это время зарядиться на почти 40кВт*ч если станция 150кВт)
Вряд ли кому-то из людей нравится понимать, что он хочет воспользоваться услугой ситуационно, но не может, потому что кто-то занял место заранее. При этом, возможно, и без конкретной потребности.
А обсуждается это реально только потому, что пока есть халява на станциях. Благо, ее уже мало. Заставить людей осознанно стоять в очереди, имея выбор, может только халява или отсуствие подходящей альтернативы.
Считаю, что когда совсем кончится халява, а станций уже стало значительно больше - вовсе не будет потребности в бронировании. Точнее, она будет - но лишь как элемент лояльности или b2b-задача. Но это совсем другое, чем предлагается сейчас.
#зарядныестанции
Многие владельцы электромобилей считают, что бронирование зарядных станций - это хорошо и нужно. НЕ СОГЛАСЕН. Во всяком случае не в том виде, в котором этой сейчас предлагается.
Бронирование - это функция для удобства как элемент лояльности.
Реально то, как это реализуется сейчас - это потеря и денег для владельца станции и потеря лояльности.
Пример:
Вряд ли кому-то из людей нравится понимать, что он хочет воспользоваться услугой ситуационно, но не может, потому что кто-то занял место заранее. При этом, возможно, и без конкретной потребности.
А обсуждается это реально только потому, что пока есть халява на станциях. Благо, ее уже мало. Заставить людей осознанно стоять в очереди, имея выбор, может только халява или отсуствие подходящей альтернативы.
Считаю, что когда совсем кончится халява, а станций уже стало значительно больше - вовсе не будет потребности в бронировании. Точнее, она будет - но лишь как элемент лояльности или b2b-задача. Но это совсем другое, чем предлагается сейчас.
#зарядныестанции
👍4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#зарядныекругляшки
Lotus Eletre -яркий полноприводный премиальный кроссовер.
109 кВт*ч батарея, 4,5 до сотни. Английский язык системы))
Ну и чутка смахивает на Ламбу Урус))
По мне так самый кайф - 22кВт инвертор для зарядки АС на борту) то есть за 5 часов он зарядится от «медленной зарядки» целиком!)
Пока не знаю другого китайца, у кого также.
Мне кажется, такой инвертор на борту - обязательная штука для премиальных тачек. И в идеале одна из наиболее интересных и предпочтительных опций для города)
в чем смысл: заехал в ТЦ, в магаз или фитнес раз в пару дней. Пока делал дела - тачка на медленной зарядке уже полностью зарядилась. Ну кайф же.
Это тебе не зикр 001 2023 года, у которого всего одна фаза и 7,4кВт макс… должно же быть удобно)
#зарядкаэлектромобиля #lotuseletre #s3xycars
Lotus Eletre -яркий полноприводный премиальный кроссовер.
109 кВт*ч батарея, 4,5 до сотни. Английский язык системы))
Ну и чутка смахивает на Ламбу Урус))
По мне так самый кайф - 22кВт инвертор для зарядки АС на борту) то есть за 5 часов он зарядится от «медленной зарядки» целиком!)
Пока не знаю другого китайца, у кого также.
Мне кажется, такой инвертор на борту - обязательная штука для премиальных тачек. И в идеале одна из наиболее интересных и предпочтительных опций для города)
в чем смысл: заехал в ТЦ, в магаз или фитнес раз в пару дней. Пока делал дела - тачка на медленной зарядке уже полностью зарядилась. Ну кайф же.
Это тебе не зикр 001 2023 года, у которого всего одна фаза и 7,4кВт макс… должно же быть удобно)
#зарядкаэлектромобиля #lotuseletre #s3xycars
👍8
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥8
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#приколыподдержки
Часто бывают обращения, что зарядная станция визуально работает (светится экраном, но не доступна в приложении) - чаще всего это проблема связи или что-то зависло в самой станции. (Безусловно, это бывают еще и приколы ПО у #мамкиныайтишники (введу новый хештег и скоро расскажу об этом, но в данном случае считаем, что проблемы с ПО проверены и их нет)
Связываемся с инженером. Питание есть. Проверяем связь. Если там ок - значит зарядка глюканула. И в этом случае помогает полная перезагрузка. А если внутри еще аккум/бесперебойник - еще и его бы включить/выключить. Если вернулась без проблем - то почти наверняка это нюансы на стороне железа станции.
Но при этом эта механика до сих пор считается «нормой». То есть зарядка «отваливается», сама не восстанавливает соединение, требуя физического выезда человека на место установки. Просто чтобы «дернуть питание». 2023 год.
Это вместо того, чтобы watchdog и запланировать механики, чтобы станция сама отслеживала и восстанавливала свою работу.
И это не про одного производителя. Это не самая редкая ситуация.
К чему это я: качество работы станции - это не только про то, смогла ли она стартовать заряд для той или иной модели авто. А еще и то, насколько я она предсказуемо и корректно может себя вести ы перспективе. И самостоятельно восстановление работы, в т.ч. связи - один из факторов качества работы.
#чтотакоехорошиезарядки #ненаездишься #иногдазарядкидалековато
Часто бывают обращения, что зарядная станция визуально работает (светится экраном, но не доступна в приложении) - чаще всего это проблема связи или что-то зависло в самой станции. (Безусловно, это бывают еще и приколы ПО у #мамкиныайтишники (введу новый хештег и скоро расскажу об этом, но в данном случае считаем, что проблемы с ПО проверены и их нет)
Связываемся с инженером. Питание есть. Проверяем связь. Если там ок - значит зарядка глюканула. И в этом случае помогает полная перезагрузка. А если внутри еще аккум/бесперебойник - еще и его бы включить/выключить. Если вернулась без проблем - то почти наверняка это нюансы на стороне железа станции.
Но при этом эта механика до сих пор считается «нормой». То есть зарядка «отваливается», сама не восстанавливает соединение, требуя физического выезда человека на место установки. Просто чтобы «дернуть питание». 2023 год.
Это вместо того, чтобы watchdog и запланировать механики, чтобы станция сама отслеживала и восстанавливала свою работу.
И это не про одного производителя. Это не самая редкая ситуация.
К чему это я: качество работы станции - это не только про то, смогла ли она стартовать заряд для той или иной модели авто. А еще и то, насколько я она предсказуемо и корректно может себя вести ы перспективе. И самостоятельно восстановление работы, в т.ч. связи - один из факторов качества работы.
#чтотакоехорошиезарядки #ненаездишься #иногдазарядкидалековато
❤2🤣1