#зарядныекругляшки

Добавление точек на яндекс-карты и на карты 2гис в категорию "Зарядная станция" - отдельный квест.

Реально ты добавляешь либо точки по одной с соотвествующим подтверждением этой точки (там «волшебный бубен» нужен) либо можешь через тоже целую непрозрачную процедуру сделать «сеть» и подгрузить туда точки зарядки под единым названием без нормальных подробностей нужных вроде наименования портов, мощности и других нюансов.

Сказать, что это сейчас неудобно - ничего не сказать.

Я уже много раз разговаривал с поддержкой этих сервисов на тему нормальной полноценной категории «Зарядные станции» или соответствующего слоя. При чем разговорам уже даже не год, а сильно больше.

Для примера привел скрины первой флагманской (!) локации яндекс-заправок на несколько зарядок на парковке. Можете сами посмотреть. Ни названия с отсылкой к локации, ни типа зарядки, ни категории. Ну и рейтинг точки соотвествующий.

И если даже на текущем уровне не получается сделать хорошо. Просто в формате информационного сервиса, то может быть стоило с этого начать?

Почему коллеги это не делают? Это же как раз и есть нормальная работа с клиентом. Чтобы он просто нашел подходящую точку в поиске карт/навигаторе и мог до нее добраться. Базовый сценарий.

Логично же с этого начать. А не это вот все.

Коллеги из Яндекса. Коллеги из 2гис. Обращаюсь к вам с ПРОСЬБОЙ: сделайте нормальную категорию, которой удобно будет пользоваться. Которую удобно будет актуализировать.

#яндекскарты #2гис #зарядныестанции #зарядкимосквы

#пощупатьэлектро

Лучший способ понять для себя, насколько ты готов к электромобилю - взять и покататься.

Аренда/подписка - удобные варианты. А еще есть каршеринг. Забронировал, сел и поехал.
Удобно, близко. И можно взять на какое-то даже продолжительное время. Пощупать, оценить, позаряжаться даже.

И уже есть разные варианты в Москве например: vw, skywell, tesla, москвич, nissan.

Вот для примера VW ID4 в #ситидрайв - неплохая штука на полном приводе. И стоит ждет своего клиента.

#TRYELECTRO

#нечестнаяконкуренция

В проекте #энергиямосквы лимит на зарядку в 5 часов. Штука спорная, но она есть.


Так вот, по чьему-то немому согласию зарядки Департамента транспорта можно запускать из иных приложений.

Я честно не понимаю, кто и как разрешил так делать. Ну да ладно.

Но проблема в том, что из других приложений оно работает без ограничений по времени! То есть родное приложение «транспорт» по факту работает в худшем формате, чем приложения частников с этими же зарядками.

У меня вопрос, что это за фигня?
Кто реально разрешает городские зарядки эксплуатировать как вздумается для коммерческой выгоды? По сути коммерческие структуры берут бесплатно (!!) городские зарядки и наращивают свою пользовательскую базу и эксплуатационный опыт, давая лучшие условия, чем город!!

Ну как так???
#департаменттранспорта #зарядкимосквы

#проэлектромобили

Сейчас очень популярная тачка Li9 (Lixiang L9) - это, правда, не совсем электромобиль, а последовательный гибрид, но многие люди его воспринимают как уже электро. Хотя у него небольшая относительно батарея. Но при этом он «понтовый» и «убийца Х7» (частые цитаты знакомых).

Так вот. На этой неделе у меня дружеские чаты гудели на тему этого гибрида после небольшой аварии с отсрелом подушки.

Там есть аудио-сообщения как часть этого повествования. Но вкратце суть такая: если у Li9 стрельнула подушка безопасности - после такой аварии восстановить авто можно только на фабрике в Китае #занавес

Еще из приколов того же общения: у этого же популярного гибрида не оцинкованный кузов и замерзает масло в коробке….

#ligiang #li9 #электромобиль #гибрид

#лучшийгородземли
#зарядкимосквы

Люблю этот город. И очень хочу, чтобы городская инфраструктура оставалась лучшей в мире.

В #зарядныекругляшки про ситуацию, которая есть.

дано:
-инфраструктура, установленная в дизайне Москвы в рамках проекта #энергиямосквы
-зарядки работают через приложение "Транспорт"
-управление сейчас не через протокол осрр, а через API (некоторые ограничения/нюансы)
-есть лимит ограничения в 5 часов на зарядную сессию (не важно AC или DC)

другие вводные:
- кроме официального приложения «Транспорт» можно запускать зарядки еще через два коммерческих: бриксби и ЯЗ. Точно не знаю на каких документальных основаниях происходит этот «роуминг», но...

что не так:
Текущий формат запуска из внешних приложений негативно влияет на работу приложения "Московский транспорт":
- преимущество режима использования из внешних приложений (из неофиц.программ доступна увеличенная длительность)
- возможность "занять очередь" - неконкурентная возможность, которой нет в офиц.приложении
- некорректное поведение официального приложения в случае одновр.запуска из неофициальных приводят к недопониманию клиента (экраны с ошибками)
- некоторые городские станции отсуствуют в официальном приложении, но доступны в других (!)
- нарушения в работе официального приложения приводят к переходу пользователей из офиц.приложения


Все это ухудшает восприятие официального приложения "Московский транспорт", качества работы станций, а также прозрачности пользования для потребителя услуги. Полагаю, что это приводит к искажению статистики ЭЗС и режимов.

Почему это неправильно:
Это как если бы в Москве для карты "Тройка" у кого-то билет "90 минут" через неофициальные источники продавался с параметром не 90 минут, а, например, 150 на тех же условиях, но не через кассу. А так точно быть не должно.

можно ли это сделать правильно?
Да, конечно. Полноценный роуминг на прозрачных условиях через протокол управления. Это отвественность за услугу, прозрачность, и соотвественно, качество услуги.

#нечестнаяконкуренция #зарядкимосквы