This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❤1
#зарядныекругляшки
Когда регион отделен от «большой России» - возможна работа в формате замкнутой экосистемы. С ограниченным количеством авто и инфраструктурных решений. По сути это возможность «подсматривать» и двигаться чуть медленнее и расчетливее.
Но, безусловно, интересно. И, безусловно, и туда дойдет конкуренция и дифференциация рынка, новые потребности и задачи.
Почему-то мне кажется, что поработаем вместе))
#калининград #voltfuel #tryelectro
Когда регион отделен от «большой России» - возможна работа в формате замкнутой экосистемы. С ограниченным количеством авто и инфраструктурных решений. По сути это возможность «подсматривать» и двигаться чуть медленнее и расчетливее.
Но, безусловно, интересно. И, безусловно, и туда дойдет конкуренция и дифференциация рынка, новые потребности и задачи.
Почему-то мне кажется, что поработаем вместе))
#калининград #voltfuel #tryelectro
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#зимняяэксплуатация
В зарядный разъем авто иногда попадает вода. Зимой она может становиться льдом. Физику никто не отменял.
И вот тут такое. Приехал человек на электрическом Mini Cooper SE, зарядка не стартует (а наш s3xycharger всегда всех заряжает хорошо, так что было не понятно и даже интересно).
Но проблема оказалась необычная: посмотрели внутрь разъема в авто - а там немножко льда. И кабель CCS вставляется как будто бы полностью, но по ощущениям не до конца.
Выход нашелся: на мойке есть компрессор. Продули. Лед выдули. И все сразу стало заряжаться.
А вот как лед туда попал - неизвестно. Под крышкой, вроде, все. И как его вынимать без компрессора - тоже не очень понятно. Но как опыт - интересно.
#заряжайтесьсумом #tryelectro #minicooperse
В зарядный разъем авто иногда попадает вода. Зимой она может становиться льдом. Физику никто не отменял.
И вот тут такое. Приехал человек на электрическом Mini Cooper SE, зарядка не стартует (а наш s3xycharger всегда всех заряжает хорошо, так что было не понятно и даже интересно).
Но проблема оказалась необычная: посмотрели внутрь разъема в авто - а там немножко льда. И кабель CCS вставляется как будто бы полностью, но по ощущениям не до конца.
Выход нашелся: на мойке есть компрессор. Продули. Лед выдули. И все сразу стало заряжаться.
А вот как лед туда попал - неизвестно. Под крышкой, вроде, все. И как его вынимать без компрессора - тоже не очень понятно. Но как опыт - интересно.
#заряжайтесьсумом #tryelectro #minicooperse
🔥3⚡2👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍2
#логиказарядки #совещания
Тезисы выступления одного из уважаемых участников совещания:
-бесплатные зарядки - всегда заняты;
-существует проблема поиска/нахождения зарядок
-люди не забирают тачки после зарядки;
-зарядка в московском дизайне есть, но работает только через какое-то «непонятное» приложение (не транспорт москвы);
-в Москве зарядки расположены неудобно, сложно найти и есть проблема наличия станций.
- в пятницу вечером не зарядиться. Все занято!
-как-то проехал 50км до зарядки
-по приложению 2с зарядку не найти. Она то за забором, то не найти из-за неработающей навигации
И далее вывод:
нужно единое приложение со всеми станциями на карте…
С учетом того, что все эти вопросы решаются правильным работающим ПО и коммерческом управляемом режиме работы) и по сути пользование единым информационном сервисом( тем же 2с) - также указан, как неудобный.
Я, наверное, что-то не понимаю…
Моя логика: если даже на частном уровне куча даже крупных организаций сталкивается с кучей прикладных сложностей с организацией работы на каждом из этапов в инфраструктуре, то как этому может помочь компания с коммерческим интересом без реального опыта коммерческой эксплуатации зарядок за деньги? Убрать конкуренцию, бесплатно передать клиентов крупных городских и государственных сетей крупному коммерческому игроку и убрать потуги частников думать о клиенте? Ну разве так рынок может получить качественную инфраструктуру???
Поправьте меня, если я ошибаюсь, и это правда хорошо для рынка…
#мыслиобинфраструктуре
Тезисы выступления одного из уважаемых участников совещания:
-бесплатные зарядки - всегда заняты;
-существует проблема поиска/нахождения зарядок
-люди не забирают тачки после зарядки;
-зарядка в московском дизайне есть, но работает только через какое-то «непонятное» приложение (не транспорт москвы);
-в Москве зарядки расположены неудобно, сложно найти и есть проблема наличия станций.
- в пятницу вечером не зарядиться. Все занято!
-как-то проехал 50км до зарядки
-по приложению 2с зарядку не найти. Она то за забором, то не найти из-за неработающей навигации
И далее вывод:
нужно единое приложение со всеми станциями на карте…
С учетом того, что все эти вопросы решаются правильным работающим ПО и коммерческом управляемом режиме работы) и по сути пользование единым информационном сервисом( тем же 2с) - также указан, как неудобный.
Я, наверное, что-то не понимаю…
Моя логика: если даже на частном уровне куча даже крупных организаций сталкивается с кучей прикладных сложностей с организацией работы на каждом из этапов в инфраструктуре, то как этому может помочь компания с коммерческим интересом без реального опыта коммерческой эксплуатации зарядок за деньги? Убрать конкуренцию, бесплатно передать клиентов крупных городских и государственных сетей крупному коммерческому игроку и убрать потуги частников думать о клиенте? Ну разве так рынок может получить качественную инфраструктуру???
Поправьте меня, если я ошибаюсь, и это правда хорошо для рынка…
#мыслиобинфраструктуре
👍8
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😢1
#зарядныекругляшки
Основной залог клиентского сервиса - работа ПО. Кто бы что не говорил.
Ситуация: Приехал в #punkte на Ленинском. В 2с активна. Физически выглядит работающей. Активировать нельзя. Поддержка говорит, что точно не сегодня.
Про информирование клиента:
Самый популярный клиентский сервис для поиска зарядок сейчас #2chargers - по сути первый сервис, который появился после ухода удобного международного рекомендательного сервиса plugshare(я как-нибудь расскажу, чем он хорош)
Так вот сейчас сервис 2чарджерз - по сути наиболее актуальна база зарядок. В этом основное преимущество проекта. По логике статусу станций подгружаются автоматически через парсинг активных статусов из других мобилок.
И сейчас основное функциональное преимущество сервиса начало страдать. То есть регулярно стали появляться некорректные данные по зарядкам/статусам….
Это грустно.
Мое мнение: разработчики расфокусировались с основной функции на фичи с попыткой заработка на том, что, вроде как, смежное. Но не учли, что это во вред.
Чем это плохо: у нас не будет независимого информационного сервиса со всеми локациями в категории зарядки. Это печально.
Что нас спасет: роуминг - наше все. Как только появится коммерческая заинтересованность участников в результате, особенно взаимная - все будет зашибись!)) точно вам говорю
#2чарджерз #рекомендательныесервисы #зарядкимосквы #punkte #plugshare
Основной залог клиентского сервиса - работа ПО. Кто бы что не говорил.
Ситуация: Приехал в #punkte на Ленинском. В 2с активна. Физически выглядит работающей. Активировать нельзя. Поддержка говорит, что точно не сегодня.
Про информирование клиента:
Самый популярный клиентский сервис для поиска зарядок сейчас #2chargers - по сути первый сервис, который появился после ухода удобного международного рекомендательного сервиса plugshare(я как-нибудь расскажу, чем он хорош)
Так вот сейчас сервис 2чарджерз - по сути наиболее актуальна база зарядок. В этом основное преимущество проекта. По логике статусу станций подгружаются автоматически через парсинг активных статусов из других мобилок.
И сейчас основное функциональное преимущество сервиса начало страдать. То есть регулярно стали появляться некорректные данные по зарядкам/статусам….
Это грустно.
Мое мнение: разработчики расфокусировались с основной функции на фичи с попыткой заработка на том, что, вроде как, смежное. Но не учли, что это во вред.
Чем это плохо: у нас не будет независимого информационного сервиса со всеми локациями в категории зарядки. Это печально.
Что нас спасет: роуминг - наше все. Как только появится коммерческая заинтересованность участников в результате, особенно взаимная - все будет зашибись!)) точно вам говорю
#2чарджерз #рекомендательныесервисы #зарядкимосквы #punkte #plugshare
👍2❤1
#ктознаеттотпоймет
Мне реально нравилась эта локация. Крутейшее место. Даже немного жаль
Видосик изнутри…
Иногда, чтобы чтобы освободилось место под что-то большое новое, надо сломать старое)
#партнеры #зарядныестанции #rewatt
Мне реально нравилась эта локация. Крутейшее место. Даже немного жаль
Видосик изнутри…
Иногда, чтобы чтобы освободилось место под что-то большое новое, надо сломать старое)
#партнеры #зарядныестанции #rewatt
😢4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#зарядныекругляшки
Добавление точек на яндекс-карты и на карты 2гис в категорию "Зарядная станция" - отдельный квест.
Реально ты добавляешь либо точки по одной с соотвествующим подтверждением этой точки (там «волшебный бубен» нужен) либо можешь через тоже целую непрозрачную процедуру сделать «сеть» и подгрузить туда точки зарядки под единым названием без нормальных подробностей нужных вроде наименования портов, мощности и других нюансов.
Сказать, что это сейчас неудобно - ничего не сказать.
Я уже много раз разговаривал с поддержкой этих сервисов на тему нормальной полноценной категории «Зарядные станции» или соответствующего слоя. При чем разговорам уже даже не год, а сильно больше.
Для примера привел скрины первой флагманской (!) локации яндекс-заправок на несколько зарядок на парковке. Можете сами посмотреть. Ни названия с отсылкой к локации, ни типа зарядки, ни категории. Ну и рейтинг точки соотвествующий.
И если даже на текущем уровне не получается сделать хорошо. Просто в формате информационного сервиса, то может быть стоило с этого начать?
Почему коллеги это не делают? Это же как раз и есть нормальная работа с клиентом. Чтобы он просто нашел подходящую точку в поиске карт/навигаторе и мог до нее добраться. Базовый сценарий.
Логично же с этого начать. А не это вот все.
Коллеги из Яндекса. Коллеги из 2гис. Обращаюсь к вам с ПРОСЬБОЙ: сделайте нормальную категорию, которой удобно будет пользоваться. Которую удобно будет актуализировать.
#яндекскарты #2гис #зарядныестанции #зарядкимосквы
Добавление точек на яндекс-карты и на карты 2гис в категорию "Зарядная станция" - отдельный квест.
Реально ты добавляешь либо точки по одной с соотвествующим подтверждением этой точки (там «волшебный бубен» нужен) либо можешь через тоже целую непрозрачную процедуру сделать «сеть» и подгрузить туда точки зарядки под единым названием без нормальных подробностей нужных вроде наименования портов, мощности и других нюансов.
Сказать, что это сейчас неудобно - ничего не сказать.
Я уже много раз разговаривал с поддержкой этих сервисов на тему нормальной полноценной категории «Зарядные станции» или соответствующего слоя. При чем разговорам уже даже не год, а сильно больше.
Для примера привел скрины первой флагманской (!) локации яндекс-заправок на несколько зарядок на парковке. Можете сами посмотреть. Ни названия с отсылкой к локации, ни типа зарядки, ни категории. Ну и рейтинг точки соотвествующий.
И если даже на текущем уровне не получается сделать хорошо. Просто в формате информационного сервиса, то может быть стоило с этого начать?
Почему коллеги это не делают? Это же как раз и есть нормальная работа с клиентом. Чтобы он просто нашел подходящую точку в поиске карт/навигаторе и мог до нее добраться. Базовый сценарий.
Логично же с этого начать. А не это вот все.
Коллеги из Яндекса. Коллеги из 2гис. Обращаюсь к вам с ПРОСЬБОЙ: сделайте нормальную категорию, которой удобно будет пользоваться. Которую удобно будет актуализировать.
#яндекскарты #2гис #зарядныестанции #зарядкимосквы
🔥2