А вы знали, что есть «Центр содействия электротранспорта в России» при Ассоциации «Цифровая энергетика»

Я пока сам еще очно не участвовал. (мне просто не прислали письмо с приглашением на первую встречу, хотя мой адрес был в списке)))

Пока была только одна встреча. Вторая будет вот-вот.

Там есть любопытное разделение на 4 секции. Формулировки там заумные по этим направлениям, не поддаются переводу, но суть разделения: 1)Документы, 2)Производство железа, 3)Места установки, 4)ПО.

По каждому из направлений уже выбраны «Лидеры направлений» и рабочая группа.

Безусловно, я сразу же попросился в две рабочих группы: по ПО и по железу.

И знаете, какой прикол?))

меня не взяли в группу по ПО)))
С комментарием «состав уже сформирован»))))) при чем руководитель в этой группе Алексей Паршиков (представляет Россети по зарядкам). Ситуацию с ПО многие электромобилисты сами знают, не понаслышке, особенно в последнее время…)

И уж очень мне хочется спросить, почему он меня в группу не захотел включать))) хотя догадки у меня, безусловно, есть)

#цифроваяэнергетика #заседания

#россетиэлектротранспорт

Мне, кстати, интересно, а кому-нибудь ответили в почту про работоспособность ПО “RS.ET”?

Мне пока так и не ответили. Даже интересно, какой регламент по времени на ответ.

#зарядныекругляшки
#tryelectro

Тизеры на 4 видео-кругляшка выше в канале) вдруг, кто не хочет смотерть и слушать. А тут коротко:

1) множество приложений - проблема реально выдуманная. Теми, кто хочет монополизировать рынок в корыстных целях.
2) роуминг - удобство объединения всех станций. Все может быть у всех. Надо только договориться о коммерции.
3) проблема монополизации решений - «все яйца в одной корзине». Примеров куча.
4) безопасность и отказоустойчивость - пока никто реально не думает об этом. Важно, чтобы это появилось в запросе заказчика.

Друзья-партнеры из проекта #avtocharge прислали подгончик

Ща буду делать анпак))
Там приколюхи

#радостиэлектромобилиста

#радостиэлектромобилиста

А вот как выглядит Cable hook и технологичный самосворачивающийся кабель t2-t2 кайфового цвета)

Мне кажется, крюк - это прям супер-приспособление для тех, кто пользуется городской инфраструктурой в наших широтах)

Всякий раз думаю об этом, когда вынимаю кабель, упаковывая его в багажник))

Спасибо большое ребятам из avtocharge и лично Сергею)) я заценил) отправляю алаверды)

#cablehook #tryelectro

В гости в локацию #spacecarsrobots заезжал Артем из проекта #voltfuel (развивает инфраструктуру в Калининграде)

Приятно поболтали про зарядки и инфраструктуру, хорошо зарядили его новехонькую хайленд (#s3xycharger не оставит никого без заряда) да и вообще познакомились очно))

Очень клево общаться с приятными ребятами профессионалами рынка, даже если это чутка конкуренты))

#заряднаяинфраструктура #tryelectro

#зарядныекругляшки

Когда регион отделен от «большой России» - возможна работа в формате замкнутой экосистемы. С ограниченным количеством авто и инфраструктурных решений. По сути это возможность «подсматривать» и двигаться чуть медленнее и расчетливее.
Но, безусловно, интересно. И, безусловно, и туда дойдет конкуренция и дифференциация рынка, новые потребности и задачи.

Почему-то мне кажется, что поработаем вместе))

#калининград #voltfuel #tryelectro

#зимняяэксплуатация

В зарядный разъем авто иногда попадает вода. Зимой она может становиться льдом. Физику никто не отменял.

И вот тут такое. Приехал человек на электрическом Mini Cooper SE, зарядка не стартует (а наш s3xycharger всегда всех заряжает хорошо, так что было не понятно и даже интересно).

Но проблема оказалась необычная: посмотрели внутрь разъема в авто - а там немножко льда. И кабель CCS вставляется как будто бы полностью, но по ощущениям не до конца.

Выход нашелся: на мойке есть компрессор. Продули. Лед выдули. И все сразу стало заряжаться.

А вот как лед туда попал - неизвестно. Под крышкой, вроде, все. И как его вынимать без компрессора - тоже не очень понятно. Но как опыт - интересно.

#заряжайтесьсумом #tryelectro #minicooperse