#немолчи
#начниссебя

на мой предыдущий пост услышал мнение, что не всегда стратежно открыто высказываться о тех или иных проблемах и сложностях, с которыми встречаешься. С одной стороны - согласен. Многие люди предпочтут находиться " в домике" и использовать позицию максимального невмешательства. Но, с другой стороны, если ты молчишь - значит тебя все устраивает. И пока каждый так делает - можно только надеяться на "дядю" или счастливый случай. Я так не люблю

Я всегда начинаю с себя. Мы с командой уже несколько лет занимаемся темой зарядной инфраструктуры. Мы не просто так начали этим заниматься: мы увидели проблему, мы много экспериментировали своми собственными руками, мы постоянно стараемся делать так, чтобы с каждым днем все становилось все лучше, начиная в первую очередь с себя.

Занимаясь зарядной инфраструктурой мы были одними из первых, кто запустил станции с монетизацией. И, поверьте, это было не просто, так как каждый норовил сказать "без ваших приложений здесь все так классно работало, а тут вы". Но мы развивались и делали показывая, что подход "косяки знаем, но ведь работает же" - не наш метод.

И да, мы начали с себя. 2,5 года назад (23 июля 2021 года) мы первыми на рынке РФ открыли свой канал поддержки зарядной сети. Полностью открытый и практически без модерации. С открытой работой над ошибками в канале, на который может зайти любой человек и написать предметное обращение о работе сервиса или той или иной станции. За все время под модерацию пошло лишь 1,5 десятка сообщений (спам и политика), а все остальное не модерировалось специально. Сейчас там 777 участников. Все еще нет модерации. Единственное, мы очень просим писать там публикации исключительно касающиеся поддержки нашей сети.

И я честно считаю, что именно этот чат помог некоторым производителям выйти на новый качественный уровень работы. И многие участники рынка смогли найти какие-то полезные вещи и даже подсмотреть какие-то моменты. И да, мы не стесняемся ошибаться. И команда очень много работает над проектом, которым мы искренне гордимся.

И я честно считаю, что видеть проблему оперативно - это возможность быстрее становится лучше. Ведь именно сейчас и именно нашими руками мы формируем подход. Именно поэтому я кричу: ПИШИТЕ В ПОДДЕРЖКУ ЛЮБЫХ СЕРВИСОВ. НЕ СТЕСНЯЙТЕСЬ. РАССКАЗЫВАЙТЕ О ПРОБЛЕМАХ. ЛУЧШЕ ПОДРОБНЕЕ. ЛЮБЫМ СПОСОБОМ.

Только так мы можем становиться лучше каждый день.

#горжуськомандой #горжусьпартнерами #спасибочтовыснами #itcharge
#люблюумеюпрактикую

#спраздником

Во многих странах переход на электротягу считается очень важным шагом в экологическом плане.

26 ноября - Всемирный день устойчивого транспорта (World Sustainable Transport Day).

Казалось бы, опять какой-то вымышленный праздник, но на самом деле это э просто еще один повод для того, чтобы повысить сознательность людей в вопросе, что транспорт - важный аспект, который должен быть эффективным не только для достижения наших целей здесь и сейчас, но и учитывая последствия для следующих поколений. По сути развитие осознанности.

Тут статья на эту тему

Лично мне кажется, что в РФ тема экологии не очень на повестке. И это немного жалко.

А вы как думаете, стоит ли уже задумываться про экологию или можно пренебречь? И как вы к этому прикасаетесь в своей жизни?))

#экология #электромобиль #деньустойчивоготранспорта

#разметка

Зарядка в ТЦ есть, а поюзать не получится. Начали дискутировать в формате «вот люди какашки, паркуют свои бензожоры у зарядки».

Но я вот что подумал: нифига же не очевидно:
- Знак офигеть как высоко размещен - его видно, только если ты решил зачем-то полюбоваться своим авто с другой стороны парковки.
-черный шкаф - вообще не вызывает желаний не парковаться рядом
-место размечено небольшим знаком по трафарету (а погода - слякоть)
- с другой стороны (от основного входа) - там тоже не понятно, если ты в черном шкафу не узнаешь зарядку. Хотя она прямо напротив входа.

Мои мысли:
-надо делать зоны зарядки более явными и яркими
-черный шкаф на зарядку не похож;
-больше информации, что зарядка в ТЦ.
-медленные зарядки более уместны в ТЦ все-таки

#зарядкимосквы #ситроникс #зарядкавторговомцентре

#российскийэлектромобиль

Случайно у себя в ленте контактов увидел электрическую малявку “L-Type” - оказалось, что это проект от «Алмаз-Антей».

А кто-то катался на нем?))
Выглядит забавно)) и даже ездит)

И что там по разъему? Не говорите только, что розетка 220)))

#ltype #электромобиль

#категорииэлектромобилистов
(Дополненное #спросторовинтернета)

Владельцы электричек сейчас делятся примерно на несколько групп:

1. Лифоводы. Лучше всех разбираются в том, чем они владеют. Знают точно как выжить из лития максимум. Девиз: «экономия превыше всего». Предельная эффективность процессов, часто излишняя.

2. Теславоды. Знания уже похуже, но более менее понимают, как заряжать, какой провод нужен и как оно вообще едет, что там в капоте жужжит, и что тебя греет.
2А. Теславод ленивый - уже нашел себе уже хороший/не очень хороший сервис - и ездит не парится) иногда подумывает, что бы еще улучшить/обновить/ затюнить)

3. Зикроводы. Знания сильно поверхностные. Многие не понимают как заряжать, до какого уровня, куда она девает заряд, почему один аккумулятор садится, а другой нет и т.д. Покупка осознанная. Но не целиком.

4. Тайкановоды. Считай владелцы обычной премиальной тачки, но розеткой. Часто даже не подозревают о существовании зарядок на улице и наличии у них кабеля в багажнике в штатной комплектации. Обычно вообще не парятся.

5. Эволютоводы/ Москвичеводы. Постоянные клиенты поддержки. Вынужденно знают, как скинуть клеммы или в какой «бубен постучать», чтобы пошла зарядка (включить выключить сигналку, проехать метр, перезагрузить тачку и тд). Чаще всего водители такси. Регулярно новички в электро.
5А. Водители корп.авто. Максимальная тревожность. Непринятие действительности. Регулярно переложенное на сотрудников поддержки.

6. Вояховоды/Скайвеловоды.
Просто хотелось новую машину. Тип двигателя узнали случайно. Часто после выезда из салона. Обычно или прониклись или вскоре продают.

7. Электробусовладельцы.
Ездят сзади. Кайфуют, особенно, если водитель ездит аккуратно на onepedal-mode. Все преимущества и номера закрывать не надо даже на очень дорогих парковках.

Оригинал тут

#электромобиль #evowner

#зарядныйпитер

Чет СПб прорвало на тему зарядок. Есть понимание, что сейчас (эти пара недель) в Северной Столице появится/появилось несколько десятков быстрых зарядок. Уже с китайским разъемом. При чем на совершенно разных локациях. И с разными механиками размещения. Мне, честно сказать, не все близки (вроде странного зарядного хаба на краю города), но количественный прирост какой-то невероятный планируется.

По ощущениям сходу обгонят НиНо по показателю резкого количественного прироста инфраструктуры)

Очень интересно, как это воспримет город и какая в связи с этим будет загрузка. Есть ощущение, что будет тема для обсуждения)

(на фото ночные тщательные тесты одной из свежих зарядок. Все как я люблю)

#зарядныестанции #спб

#информационныйроуминг
#размышлениянатему

У меня много мыслей на эту тему. Никак не соберусь их излить. Но, из интересного, Дептранс, видимо, тоже перестал разрешать проекту #2c забирать активный статус занятости по зарядным разъемам. До этого это сделали Россети. Да и ссылка перехода к приложению бьет куда-то на заглушку на сайте…

Фактически, это значит, что актуальности базы станций для Мск и МО здесь больше нет.

Почему-то мне кажется, что это означает, что агрегационный сервис в виде проекта 2с очень сильно теряет позиции в реальной актуальности. А ведь все так хорошо начиналось.

И я искренне думаю, что все из-за нескольких стратегических ошибок самого проекта.

Но «свято место пусто не бывает», как говорится…. Ну либо уже это перейдет в форму полноценного коммерческого роуминга (если будет договоренность о коммерческих взаимовыгодных условиях, конечно же)…

#роуминг #зарядныестанции #2c #энергиямосквы

#переходники
(для китайских авто)

В руки попался вот такой вот экзепляр переходника для любого китайского авто (type2-gbt).
Компактный, симпатичный и с блокировками.
Очень понравился.

Скоро выложу видео про него. Удобная штука. Маст для каждого владельца китайского электромобиля. Обзавестись еще кабелем - и в городе без заряда почти никогда нет шанса остаться)