#людивэлектротематике

Очень люблю общаться с разными вовлеченными людьми из темы EV и инфраструктуры. У каждого свой формат, свое восприятие, свои продукты и механики.
Это очень весело и интересно, ведь никогда наверняка не знаешь, какой из экспериментов даст интересный продукт или наведет на интересную мысль.

Вот и вчера, встретился на выставке с коллегами по цеху из Орши) у них свое специфичное видение на всю эту электродвижуху) им нравится таскать разное из Китая и с этим «развлекаться». Но ведь это тоже подход) как говорится, «вай нот») любой опыт интересен и важен)

Вот электротележку сами сварганили)) смешная штука) и с зарядками экспериментируют активно) тоже любопытно) даже потыркались на ней прямо на стенде) все-таки электро)

#орша #коллегипоцеху #epower

#рабочее #творческое

Надоело сидеть за столом.
Нашел себе альтернативное удобное место для работы: кресло, массаж, столик для ноута, мягкий свет - работать кайф)

А самое забавно, что все это еще и ездить может…
Быстро. И далеко.

Очень мне нравится эта тачка. Zeekr 009 - самый кайфовый минивен из тех, что я видел. Еще и электро)

#электромобиль #мобильныйофис #zeekr009

#когдатестируешьзарядныестанции

Один из наиболее хороших штук для мониторинга реальной работы зарядных станций для электромобилей - счетчик накопительных значений.

звучит сложно. Но на самом деле предельно просто:
есть зарядная сессия - у нее есть:
- идентификатор и всякое такое
- метрики: время (в минутах)
- отпуск (в кВт*ч)
- всякие промежуточные значения (MeterValues)

Эти данные данные должны быть по каждой зарядной сессии.
НО. Иногда бывает, что их нет.

Причины разные, но в большинстве случаев это криворукость разработчиков вендора (производителя ЭЗС).

Реально каждая такая неучтенка - это потеря денег. Ибо отпуск э/э есть, а оплаты - нет.

Можно ли отловить?
Да! самая лучшая штука: счетчик накопительных значений в разрезе каждого зарядного разъема.

Поясню: хороший вендор для каждого разъема начинает сессию не с «0», а каждую последюущую сессию начинает с финального значения предыдущей. То есть для каждой фиксирует начальное количество кВт*ч и конечное количество кВт*ч. И ты можешь всегда сделать простое действия вычитания за любой период начала и конца, получить итого и сравнить с отпуском. И, если вдруг не сошлось - проверять логи в поисках проблемы. Такой счетчик используют все крупные западные вендоры без исключений.

Но вот новые вендоры очень часто этот момент игнорируют. Они просто начинают каждую новую сессию со значения 0 - и не надо париться. И не прдеъявишь. В том числе так делают некоторые, кто ставит станции с субсидией МинПромТорга большими партиями. Но самая Ж, что удивляется владелец станции, который в конце какого-то периода смотрит счетчик на входе, а потом сравнивает отпуск и удивляется, где же разница… а она в ₽₽₽.


На фото такой теста сейчас, правда, со счетчиком, и отловить проблему просто:
конец предыдущей сессии отличается от значения последней ровно на объем совершенной мною сессии. И дальше я просто вижу логи, и могу отловить момент и причину.

А если нельзя посмотреть?

и ведь многих операторов/владельцев ЭЗС это устраивает….

#тестироватьнеперетестировать #зарядныестанции

#электросуда

Вот, с одной стороны, вроде ппц технологично и круто.

Но выглядит эта штука бездушно…

#гневапост #криворукиеразработчики

#наблюденияэлектромобилиста

Сегодня в московском ТЦ лично дважды наблюдал очередь на платную зарядку. 2 авто заряжается и еще два в ожидании.

Люди реально хотят заряжаться даже по 25 рублей за кВт*ч там, где им удобно. И цена их не смущает. Платить готовы. Это даже учитывая то, что в Москве есть бесплатные зарядки. Вот так.

#зарядкимосквы #скоростьсвета #itcharge

#приколыподдержкисетизарядок
#историиизжизни

Иногда современные электромобилисты задают действительно странные вопросы, обращаясь в поддержку сети ЭЗС.

Если честно, за последние полгода портрет электромобилиста значительно изменился. Появилось немало людей, кто вообще абсолютно не знает никаких нюансов эксплуатации.

И, иногда, слушая, что говорит поддержка и согласовывая скрипты общения - немного офигеваешь от того, с какими вопросами идут обращения.


P.s.
Картинка от ребят из чата поддержки)
Им привет! Они, правда, молодцы) пожелаем терпения им!)

#itcharge #наблюдения

#зарядкимосквы

Из прикольного: хотел бросить на пару часов тачку на зарядку недалеко от дома. На карте свободна, в 2с тоже нет отметок.
Подкатываюсь.
Стоит тайкан (номера под стеклом нет)
Зарядка не активна.
Кабель воткнут.

Думаю: «интересно, могу ли я ее запустить?»

Пробую нажать «старт». И «вуаля». Старт зарядки на чужом авто.

С одной стороны - вроде как доброе дело. А с другой: я по сути захватил власть над чужим авто и кабелем. При чем без корыстного умысла…. И в такой логике любой человек может подойти и извлечь чужой кабель из зарядки без разрешения владельца. Неплохая такая провокация на нарушение личных границ…

По правильному, ни станция, ни ПО не должны такое разрешать. Это кривота реализации. Не говоря о том, что статус зарядки вообще некорректно в приложении ДепТранса показывается.

#кактотак
#энергиямосквы #eva

#размышления

Рынок электромобильности СНГ (не только РФ) - топкое болото. Куча политики, подковерных игр, замалчивания фактов… Достаточно мало реального понимания работы технологии и качественного подхода.

Чем больше я в рынке, тем больше удивляюсь, когда сталкиваюсь с теми или иными подходами коллег с рынка.

Реальная работа - сложный процесс работы на перспективу. Продавать презентации и лозунги гораздо проще, чем делать крутые продукты.
Fake it until you make it - к сожалению, уже много примеров первой части этой фразы без второй.

Примеры такого:
- производители ЭЗС в большинстве своем используют покупные контроллеры заряда
- часто производители просто переклеивают шильды на готовой железке (куча примеров)
- продажа станций - хаос. Почти всегда прямые продажи, много демпинга и всяких нюансов.
- станции отлаживаются после установки на живых клиентах. почти всегда
- операторы софта не являются разработчиками. а просто заказчиками. Но с амбициями и заходами разработчиков…
- статистика трактуется как удобно конкретным людям в момент времени
- технические ограничения выдаются за благо (бесплатные сессии заряда) и так далее…


Да, понятно, что это все просто этап развития. Но, к сожалению, крутых команд, кто реально работает серьезно и не во временном варианте - считанные единицы. Но, нас все больше) и это не может не радовать)))

#заряднаядвижуха

А тем временем #evva работает на выставке «Реклама-2023» в Экспоцентре - представляя собой электромобили во всей своей красе)) трудится моя электро-малышка))

Если кто не побывал, но хотел - сегодня последний день.

P.s.
Забавно, народ ее видит - отписывается))

#выставка #экспоцентр #электромобиль #hondae #itcharge