#пользоватескиебеды

Эволют АйПро - очень популярный авто, особенно для юр.лиц.
Их много используется в такси. Даже в августе 2023 года их продано 90 единиц, что делает их 5-6 по продажам. И в эксплуатации есть нюансы. Особенно в рамках зарядки. Один из них - как вынуть кабель после зарядки.

Поддержка постоянно использует видео с моим участием про разблокировку зарядного разъема СCS2 Combo на популярном а/м #evolute i-pro - снимали более полугода назад, но до сих пор актуально и многим помогает))

Спасибо Артему за снятый видосик. Работает)

#разблокировказарядки #эволют #поддержкарешает #itcharge

#приколысрынказаряднойинфраструктуры #чиновники

очень любопытно получать письма на таком бланке в 17:54 пятницы. Когда на задачу про работу зарядок, которая озвучивалась еще 4 месяца назад, ставят 2 рабочих дня на готовое решение вместе с согласованием)


Вот такие вот задачки для небольших коммерческих предприятий)

#кактебетакоеилонмаск

На одно место без оплаты парковки влезает 1 #evva и 3 мотоцикла)

#электромобильвгороде

Сегодня в официальных тг опубликовали новость, что дептранс запустил «Единую ИТ-Систему», которая объединит всех операторов зарядных станций.

Очень странная новость, ибо те, кто в ней сейчас участвуют, а именно «Энергия Москвы» и «Яндекс-заправки» по сути не предлагают жителям услугу зарядки, а просто заряжают электромобилистов бесплатно.

Что еще смущает в публикации:
-цифры по кол-ву зарядок «не очень актуальны»
-я знаю пару-тройку не маленьких операторов, как минимум, у кого нет в планах присоединяться к ПО с яндексом
-ИТ-решение Дептранса -достаточно специфичное, и «немного» не похоже на полноценный протокол подключения (это особенно важно для биллинга)
-партнерство какое-то пока не равное. В ЯЗ зарядки появились, а в приложении Москвы - нет.


Такое ощущение, что новость проспонсирована Яндексом-заправками, который хочет забрать клиентов из приложения «Транспорт» к себе.

Интересно, в курсе ли московские чиновники, что этот шаг ухудшает позиции официального приложения Москвы по транспорту?

#итыговори #зарядкимосквы

“Черная метка» - так в рынке назвали обязательную наклейку на станции, установленные по субсидии.

По решению Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации А.Р. Белоусова от 15.09.2023 на всех «быстрых» электрозарядных станциях, как уже установленных, так и планируемых к установке в рамках федерального проекта «Электромобиль и водородный автомобиль» операторам электрозарядных станций необходимо нанести брендирование. Таким образом, потребитель будет знать, какая станция установлена в рамках федерального проекта и на ее установку получена субсидия в размере 60% от ее стоимости, а какая является исключительно коммерческой.

Зная нюансы работы ЭЗС и условий от МинПромТорга, есть различные мысли, чем это может «аукнуться» для тех, кто ставит. Но понаблюдаем.

#субсидия #минпромторг #зарядкироссии

Про работу быстрых зарядных станций
(да и не только быстрых)

многие думают, что зарядка - это как розетка: воткнул и пошло. Или как заправочная колонка.
И, в целом, с позиции клиента, именно так и должно быть - это факт.

НО, когда так мыслят принимающие решение - это печалит.

Станция должна работать, но в реальной жизни из-за внешних и внутренних факторов есть огромное количество нюансов, которые влияют не только на возможность водителя электромобиля зарядиться, но и на возможность владельца станции получать деньги взамен инвестиций в эти станции. А, что вообще, самое важное - это безопасность.

И это все в ситуации, когда:
электромобиль - гаджет
зарядка - гаджет
человек - не хочет (да и не должен) думать о сути процесса.

И чем же плохо, что это гаджеты, спросите вы?
Да тем, что это в первую очередь информационный обмен. Два умных устройства пытаются "подружиться" и обменяться информацией.
И если у авто задачи внутренние - безопасность и заряд, то у зарядного устройства - безопасность, заряд и передача данных.

И тут использую мою любимую картинку из ранних презентаций: никто же не нажимает "доверять", когда вставляет свой мобильник в чужой комп. Ведь он точно знает, что данные уйдут туда. И кабель битый тоже не будут тыкать в зарядку. А электромобиль и зарядка - тут все точно также, только мощи побольше. Да и информации тоже.

#наподумать #электромобиль #прозарядки

Яндекс-заправки пиарят последние дни из всех утюгов, какие они классные. И что зарядки «энергии Москвы» работают через них. Писал об этом недавно.

Но вот, вроде как, Яндекс - профи в разработке, но то, как работает - прям печалит.

Пара моментов «удобного» UX:
- все пины на карте выглядят одинаково (свободный/занятый) - не важно.
-отличаются только «партнерские» (с логотипом), но там тоже нет онлайн-статуса - только переход во внешнее.

Ну и на десерт:
- статусы работы зарядки отображаются странно. Зарядка свободна. Написано, что занята. Еще и прошлым периодом. Вот такие вот «приколы»

#энергиямосквы #яндексзаправки