#зарядныезарисовки

Заряжаемся дорого и не очень эффективно

Немного бесячая история, когда на парковке за 500рублей в час ты не тратишь десятки минут просто на попытки запуска. (Речь о локации «ЦМТ» на Пресне)

Поддержка оператора «заряди авто» отвечает дежурно, не сразу и тоскливо.

Благо, на раннем «парусе» можно зарядиться после перезагрузки по питанию понятно как, а вот на «нартисе» как не получалось, так и не получается: старт есть, обмен есть, но обрыв после начала никуда не делся.

Как-то на таких сильно платных парковках все-таки хочется, чтобы было как-то поэффективнее….

А то за парковку за 500 в час и с зарядкой по 27 рублей выйдет дофига…еще и с «бубном» это так себе сочетается. Хорошо хоть, что Парус работает)

#зарядки #зарядиавто #парус #нартис @tryelectro

#зарядныезарисовки

Не понимаю, почему у зарядок такая конфигурация знаков сейчас.

Кто-то может прокомментировать из Деп.транса или тех, кто знает?

Как будто бы тут (район улицы Народного ополчения) если ты стоишь заряжаешься на станции #энергиямосквы, то ЦОДД может смело прислать тебе «письмо счастья» со штрафом. Или как это работать должно?

#заряднаястанция #знак @tryelectro

#зарядныезарисовки

Люблю
🙂 Медленные ситуационные зарядки в городе (бросил заряжаться на пару часов и не паришься)
🙂 Разные способы запуска, в том числе «аналоговые», например, по телефону поддержки (набрал - запустил. И не важно, что с интернетом)

Не люблю
🙃Когда беда со связью: она как бы есть, но ее как бы нет (проблема общая, но тут как есть)
🙃Когда в поддержку звонить бесполезно, хотя станция активна, свободна и работает (это 🤯🤯🤯 во многих кейсах)


P.s.
Еще радует, когда проект itcharge работает даже там где массовые перебои) а для других ситуаций работает поддержка, в которую звонить не бесполезно)

@tryelectro

#новости

Субсидии кончились

Почти незамеченной прошла новость про иссякнувшие деньги на субсидию в покупке отечественных авто. В том числе электрических

Но, тем не менее, вот новость в Коммерсанте

И, тем временем, с учетом новогоднего очередного увеличения утильсбора, это достаточно значимый параметр для рынка электромобильности. Ведь локализованные «электрички» за полную цену - ну такое…

Какие мысли? Кроме придумывания схем по использованию зарегистрированных забугром авто? Ну и расчета на гибриды…

#электромобиль #субсидия @tryelectro

#статистика

Официальный топ-3 электромобилей после ограничения выдачи субсидий.

Сергей Целиков (Автостат):

На минувшей неделе (5-11.10) на российский учет встало 914 электрокаров. Рыночная доля чистых электромобилей (BEV) установила очередной рекорд - 3,2%. На предыдущих трех неделях она колебалась в пределах 2,9-3,0%. А первом полугодии не превышала 1%.

Лидером сегмента электрокаров на минувшей неделе стал компактный кроссовер Changan Qiyuan Q05, поставляемый по схеме альтернативного импорта (246 шт). На втором месте кроссовер Toyota BZ3X (234 шт), который также поставляется неофициально. На третье опустился российский кроссовер Evolute I-Joy (158 шт).

Приостановка госпрограммы поддержки автопроизводителей внесла коррективы в Топ продаж, люди выбирают электрически Чанган Ку05 (примерно за 2.2млн), Тойоту Бз3икс (примерно за 2,6 млн) и Эволют АйДжой (примерно за 2 млн с учетом субсидии). И этот выбор у тех, кто желает поставить авто на учет. Как будто бы очевиден ориентир именно на цену. Посмотрим, что будет дальше. В том числе с Умо. Интересно и не очень прозрачно.

#электромобиль #продажи #автостат @tryelectro

#зарядныезарисовки

Тимати на Атоме с геликом сопровождения)

Подсмотрено у Максим Кадаков (ЗР)

Как вам такой вайб?)

#электромобиль #атом @tryelectro

#зарядныезарисовки

Понравилась новость про проект Hyper (федеральный проект по зарядной инфраструктуре в контуре Роснано).
В новостях попались показатели работы за 3 месяца:

…За четыре месяца оборот 33 станций мощностью 150 кВт в ЦАО, ЗАО и Зеленограде вырос более чем в пять раз, а инвесторы получили первые ежемесячные выплаты.

С июня по сентябрь станции провели 15 тыс. зарядных сессий и отпустили электромобилям 407 МВт·ч

Оригинал новости на NEV news

Красиво написано. Захотелось взять калькулятор.
Делим 407 мВт*ч на 33 станции и 3 месяца (не уверен, что месяца считали 3, тут, возможно, делить надо на 4, но пусть будет 3 для интересности цифр).

Получаем 4111,(1) кВт*ч в месяц. Тариф понятен - он публичный в приложении - составляет 23,5 руб. Примерная стоимость коммерческой э/э в Москве около 9 руб за 1кВт*ч.

Итого, получается:
Каждая DC150 станция в месяц в среднем грязными приносит 59,6 тыс.руб. За 12 месяцев это 715 тыс рублей (за вычетом только расхода на э/э).

Грубую окупаемость в целом из этих данных уже можно прикинуть: цена станции субсидийной в целом понятна + какой-то техприс + пообслуживать хоть немного. И, стоит отметить, что речь про Москву и «пятикратный рост». Тогда как проект Hyper начинал с регионов.

Если честно, давно посматриваю за данным проектом и прям искренне восторгаюсь, как можно так долго с привлечением внешних инвестиций, выступлениями и публикациями обходиться почти без цифр!)

Можно еще сказать про приложение и стратегию) но это как будто бы достойно отдельной публикации

#заряднаястанция #хайпер @tryelectro

#вариантэлектрички

Номер 1 в продажах электричек РФ этой осенью

Топ-1 по популярности электромобиль новый в РФ сейчас является Changan Qiyuan Q05

(Уверен, что многие даже не знают, как он выглядит)

Переднеприводный кроссовер.
Один электромотор спереди на 120 кВт, максимальная скорость 160 км/ч, крутящий момент 190 Нм.

Аккумулятор около 51,9 кВт·ч (ячейки CATL, заряжается мощностью до 3C, химия LFP)
Заявленный запас хода - 405 /506 км по «щедрому» китайскому циклу CLTC.

Информация от знакомых владельцев есть цифра в реальных 400км в теплое время.
Привод передний.

Опции: во всех версиях экран 15,6" с разрешением 2.5K, цифровая приборка 10,17", Apple CarPlay, Huawei HiCar и Carlink. А ещё тепловой насос и система, которая удерживает машину на курсе при проколе шины, а в старших версиях: автопилот, массаж сидений и панорамная крыша. Ассистент Tianshu умеет сам парковаться и ехать по трассе, передние кресла с подогревом и вентиляцией, пассажирское одним нажатием откидывается на 165°. В зависимости от версии добавляются беспроводная зарядка на 50 Вт и подсветка на 256 цветов.

Ну и цена - самое интересное в текущих РФ реалиях. Машина в простой версии приходит примерно за 2,2 млн., а в «богатой» с лидаром - 2,6 млн.руб. Даже с текущим утилем)

Как будто в текущих реалиях очень достойный вариант) как вам?

#электромобиль #топ1 #changan @tryelectro