#зарядныемысли

Скоро в продаже появится гибридный кроссовер от Яндекс - UMO 8.

Основа: GAC S7.
Из любопытного: он на CCS2 Combo

Кроссоверы у нас в стране жалуют. Интересно, по какой цене будет предложен.

Так что встречаем на зарядках страны)

#гибрид #umo @tryelectro

#будниоператора

Зарисовка "хорошее зрение"

Диалог: вендор (В) оператор (О) клиент (К):

О: Коллеги, отловили на станции по триггерам зарядку без авторизации. проверьте диапазон времени
О: ... (тишина)
О: Коллеги, там точно была сессия (посмотрели камеры). Станция самовольно запустила сессию. В логах нет корректной информации. Нужна проверка ситуации. Данные по сессиям и дебаг.
В: Проанализируем

Проходит какое-то количество времени (сутки-двое-трое-неделя)
О: Ну как? есть апдейт?
В: Решение "надо обновить Службы на новую версию"

Занавес

Да, у нас в it.CHARGE накоплены свои триггеры и куча алертов приходит, и мы много чего отслеживаем не только в рамках прямых ошибок в логах, но и ловим то, что не ловит никто другой из операторов и собственников на рынке.
Отвечать за подобные ситуации, где какая-то неучтенная клиентская халява никто из вендоров как-то не хочет. Хотя случаи далеко не единичные. Платить - тоже не хотят. Хотя по факту за такие "приколы" платит собственних зарядки. Как будто надежда на то, что просто останется незамеченным. И иногда даже счетчик сертифицированный внутри станции не помогает.

#дебагможнонозачем #авдругниктонезаметит #зарисовка #заряднаястанция @tryelectro

#зарядныемысли

Смотрю на эту статистику. Лично по мне заставляет задуматься. Ведь все же понимают, что это достаточно уникальная локация (хаб на разных производителях), где превалирующее количество повторяющихся клиентов, которые заряжаются в цикле из недели в неделю. И после 1-2 первых попыток знают, где успех, а где сложности. И потом очень вряд ли повторяют сложности.

Просто посмотрите на нижний график. Как минимум, любопытно. И средний заряд и успешность.

Источник

Ведь обычные люди чаще всего никак не определяют производителя зарядки, а читают надпись большими буквами. Тут попроще.

#статистика #электрохаб #заряднаястанция @tryelectro

#tryelectro

Ну чтож, попробуем)

#зарядныйтестдрайв

На #мосэнерго мощность 40кВт.
(Номинал станции 44кВт)

Из нюансов - пришлось заехать «против шерсти», чтобы удобнее подъехать портом зарядки к кабелю и не тянуть его, ибо тяжелый и не факт, что получилось бы (надо попробовать будет).

Первая зарядка. Полет нормальный.

#электромобиль #umo5 #псс #энергиямосквы @tryelectro

#зарядныйтестдрайв

Катаюсь на UMO 5 третий день и понял, что тачка сейчас в тренде. При чем без особых альтернатив в рамках текущих реалий.

А еще потому что ее обещают начать скоро продавать физлицам (буквально в августе), у нее достаточно любопытные характеристики по пробегу (400+км), реально большой салон с опциями вроде перфорации и мультимедиа. Ну, и самое главное, цена - от 2,5 млн.

Зная это тачка вызывает интерес.
А я пытаюсь для себя понять, что нравится, а что нет) ну и тыркаю зарядки потихоньку)

#электромобиль #umo5 @tryelectro

#зарядныйтестдрайв

Появилась шальная мысль проверить умо 5 на трассовый режим.

А почему бы и нет. Давно так не делал)

Интересно, сколько она реально ест в режиме поездки) и как вообще себя ведет)

#электромобиль @tryelectro

#запискиэлектромобилиста

Вайб зарядного хаба на трассе действительно хорошо заходит, когда можно не просто быстро запустить зарядку сходить вкусно перекусить.

А количество пилонов обозначает отсутствие необходимости стоять в очереди и ловить всякие бронирования. Стартанул и отслеживай себе через экран активности в телефоне. Удобно

Тут получается хорошо. Выехал из пробочного города и через час полноценная остановка с решением всех задач путешественника. Нра.

#электромобиль #umo #зарядныйхаб #м12 #розетка #itcharge #tryelectro

#запискиэлектромобилиста

В НиНо достаточно много зарядок. В основном - это субсидийнык трехпортовые станции от Парус-Электро.

В какой-то момент город даже считали в какой-то мере столицей электромобильности так как Hyper (ребята из Роснано) замутили там «комбо» из субсидийных зарядок (126 штук DC) и электрических такси Evolute iPro (385 авто) на область. То есть одновременно и «курицу» и «яйцо»).

Последнее время про это редко вспоминают. Цифр тоже нет, жалко (а хотелось бы - пилот все-таки достаточно видный)

Из хорошего: людей в НиНо приучили на парковках не занимать место для зарядки. Это здорово.

В целом, удобно, когда зарядки в разных частях города стоят. Не паришься, что не сможешь зарядиться. Комфортно.


#электромобиль #нино #hyper @tryelectro