#будниоператора

Количество нюансов в работе оператора ЭЗС для, казалось бы, простой услуги заряда, чтобы человек получил свои электроны в тяговую батарею иногда сильно за пределами осязания даже для людей из сферы.

Приходится для их решения находиться в диалогах с вендорами) и от этих переписок и разговоров периодами впадаешь в ступор.

После них иногда хочется открыть в блоге рубрики типа #дебагможнонозачем #любимтестироватьнаклиентах, #ватокат* и другие всякик

*Ватокат - от уральского выражения «закатать в вату» - именование чедовека, который любыми способами уходит от решения задачи отписками, игнором или каким-то другим способом вместо решения вопроса.

Как считаете, стоит сюда набросать таких зарисовок? Было бы интересно?)

#такаялайф @tryelectro

#будниоператора

Зарисовка "мы не знаем"

Диалог: вендор (В) оператор (О) клиент (К):

К: станция не заряжает. Все пробовал
О: Уважаемый Вендор, что делаем? Помочь можем?
В: Не поможем. Блокируйте, нужен выезд.
О: Когда?
В: Послезавтра

Спустя два дня.
О: ну как?
В: включили, проверяйте
О: что было?
В: мы не знаем. Обновили и перезагрузили

Занавес.

Хотя это видный отечественный производитель. Разбираться никто не собирается или просто молчат. Что обновляли - тоже тишина в эфире. И случай не единичный. А станция 2 дня была не доступна. Это и потеря выручки. И, что хуже, риск потери лояльных клиентов. И таких станций в сети не одна и не две, но дебажить не хотят.

#дебагможнонозачем #заряднаястанция #зарисовка @tryelectro

#будниоператора

Зарисовка "Кнопка виновата"

Диалог: вендор (В) оператор (О) клиент (К):

К: не могу зарядится. 3 раза пробовал.
О: Давайте вместе (еще 3 попытки разными вариантами - не получается)
О: Вендор, у клиента 6 неуспешных попыток. Вставку видно. Все попробовали. Коннектор меняет статус и уходит в ошибку. Просьба помочь
В: Проанализируем

Проходит х времени (более часа)
О: Вендор, ну как? (клиент, конечно уже уехал, но не понятно, работает ли станция)
В: Смотрим логи, видим, что проблема в нажатой кнопке
О (посмотрели логи сами со своей стороны): Кнопка по логам была нажата после 5й попытки и возвращена на место. Она не при чем. Просьба проверить причину
В: Ну я на всякий случай.
О: А в чем проблема с зарядом?
В: Создали заявку. Сервис предоставит ответ

Занавес

Ну здесь хотя бы надежда на разбор ситуации. Хотя, если честно, достаточно печалит, когда оператор к вендору приходит с фактурой, а в ответ получает отписку "Для галочки". Сервис с ответом тоже сам вряд ли придет. Придется тыкать. Да и номер обращения никак не фиксируется

#ватокат #заряднаястанция #зарисовка @tryelectro

#будниоператора

Зарисовка "Общение с авто"

Диалог: вендор (В) оператор (О) клиент (К):

К: Не могу запуститься. Все пробовал. Ранее тут заряжался.
О: Пробуем все.
О: Перезагружаем. Видим, успешный запуск после перезагрузки
О: Вендор,клиент-постоянник смог запуститься только после перезагрузки.
В: Не было общения с авто
О: При чем тут общение, если для старта помогла перезагрузка станции?
В: ... (не отвечает)

Занавес.

Достаточно удобно все сваливать на автомобиль или клиента. Но когда для успешного процесса коммуникации нужно перезагружать станцию, еще и через оператора - проблема точно не в машине. И это точно не нормальный режим работы.

#дебагможнонозачем #заряднаястанция #зарисовка @tryelectro

#будниоператора

Зарисовка "воскресло само"

Диалог: вендор (В) оператор (О) клиент (К)

К: станция не работает (не доступна несколько часов)
О: видим, что станция не доступна по питанию или связи. Сейчас уточним

Проверяем связь. Все ок. Сим на балансе. На локации связь есть. Питание на станции есть (индикация светится)

О: Вендор. Проверьте, пожалуйста, есть ли доступ с вашей стороны.
В: нет. Ничего не знаем

Станция становится онлайн «сама по себе»

О: Вендор, что сделали?
В: ничего не трогали
О: а что было?
В: проблема со связью

Занавес

Я, безусловно, верю в магию. И в совпадения. Но я также знаю, что на станциях этого типа подвисает модем. А лапшу на ушах не люблю. Проблема не локализована. И вероятность повторения велика. Но вендору удобно дать отписку до следующего раза.

#дебагможнонозачем #зарисовка #заряднаястанция @tryelectro

#зарядныекругляшки


Пост посвящается всем противникам АС зарядок (медленных)

Вот так выглядит зарядный хаб в ТЦ «Авиапарк». На 9 станциях заряжается 14 авто. И это максимум. 11/14 - гибриды

#электромобиль #гибрид #itcharge #скоростьсвета @tryelectro

#зарядныемысли

Скоро в продаже появится гибридный кроссовер от Яндекс - UMO 8.

Основа: GAC S7.
Из любопытного: он на CCS2 Combo

Кроссоверы у нас в стране жалуют. Интересно, по какой цене будет предложен.

Так что встречаем на зарядках страны)

#гибрид #umo @tryelectro

#будниоператора

Зарисовка "хорошее зрение"

Диалог: вендор (В) оператор (О) клиент (К):

О: Коллеги, отловили на станции по триггерам зарядку без авторизации. проверьте диапазон времени
О: ... (тишина)
О: Коллеги, там точно была сессия (посмотрели камеры). Станция самовольно запустила сессию. В логах нет корректной информации. Нужна проверка ситуации. Данные по сессиям и дебаг.
В: Проанализируем

Проходит какое-то количество времени (сутки-двое-трое-неделя)
О: Ну как? есть апдейт?
В: Решение "надо обновить Службы на новую версию"

Занавес

Да, у нас в it.CHARGE накоплены свои триггеры и куча алертов приходит, и мы много чего отслеживаем не только в рамках прямых ошибок в логах, но и ловим то, что не ловит никто другой из операторов и собственников на рынке.
Отвечать за подобные ситуации, где какая-то неучтенная клиентская халява никто из вендоров как-то не хочет. Хотя случаи далеко не единичные. Платить - тоже не хотят. Хотя по факту за такие "приколы" платит собственних зарядки. Как будто надежда на то, что просто останется незамеченным. И иногда даже счетчик сертифицированный внутри станции не помогает.

#дебагможнонозачем #авдругниктонезаметит #зарисовка #заряднаястанция @tryelectro

#зарядныемысли

Смотрю на эту статистику. Лично по мне заставляет задуматься. Ведь все же понимают, что это достаточно уникальная локация (хаб на разных производителях), где превалирующее количество повторяющихся клиентов, которые заряжаются в цикле из недели в неделю. И после 1-2 первых попыток знают, где успех, а где сложности. И потом очень вряд ли повторяют сложности.

Просто посмотрите на нижний график. Как минимум, любопытно. И средний заряд и успешность.

Источник

Ведь обычные люди чаще всего никак не определяют производителя зарядки, а читают надпись большими буквами. Тут попроще.

#статистика #электрохаб #заряднаястанция @tryelectro

#tryelectro

Ну чтож, попробуем)

#зарядныйтестдрайв

На #мосэнерго мощность 40кВт.
(Номинал станции 44кВт)

Из нюансов - пришлось заехать «против шерсти», чтобы удобнее подъехать портом зарядки к кабелю и не тянуть его, ибо тяжелый и не факт, что получилось бы (надо попробовать будет).

Первая зарядка. Полет нормальный.

#электромобиль #umo5 #псс #энергиямосквы @tryelectro