#запискиэлектромобилиста

Сегодня на столичном фестивале электротранспорта. Много разных электромобилей и знакомых лиц.

Интересно, что разнообразие вариантов электричек стало больше. И даже явно сформировались клубы по моделям. Это прикольно.

Даже интересные и красивые необычные проекты появляются. Ну и много Ora, Evolute, Xiaomi, VW и другие)
И даже Honda e в этом году аж две)

Хороший, теплый вайб на Садовом кольце.

(И без очередей на АЗС)

За фото отдельное спасибо владельцу еще одной японской электромалявки от Honda - Григорию.

#москва #электромобиль #электрофест

#запискиэлектромобилиста

Когда на зарядке в HO Яндекса через ЯЗ не подзарядишься. А казалось бы)

А все почему: Роуминг - это не операторство: позвонить некуда и проблему с зарядом решить нельзя.

Потыркался на Льва Толстого на DC. Заплатил за дорогую парковку. Пописал в чатик бестолково. Уехал. И поговорить не с кем…

#заряднаястанция #яз @tryelectro

#зарядныемысли

Мысли про продажи заряжающихся авто сегодня.

Я не верю в то, что текущая ситуация с топливом может хоть как-то системно повлиять на продажи электро.
Да, наиболее вероятно, что сейчас заберут из наличия весь заряжающийся "премиум" по цене 7+ млн рублей, включая неликвид. Потому что это не про чувствительность к цене, это про эксперимент. И про проверку гипотезы комфорта без постоянной необходимости посещения АЗС. Но, давайте предметно, здесь речь про единицы сотен машин.

Бюджетный сегмент электро и гибридов сильно ограничен небольшим количеством моделей и их наличия. По сути все только в заказ. Но спрос на те же ай-джой и амбер-авто ограничивается ровно наличием. То есть по факту спрос на них может и изменится, но на на продажи это не может как-то повлиять.

Итого, каких-то глобальных изменений в парке BEV, PHEV и EREV не предвидится, на мой взгляд. Но, если честно, буду рад ошибиться в прогнозе.

#электромобиль #гибрид #продажи @tryelectro

#зарядныемысли

Смена поведенческих моделей у владельцев гибридов.

Из интересного еще: люди на гибридах стали менять паттерны поведения.
- заряд до большего процента
- ситуационно заряжаются чаще
- подбирают варианты движения и маршрутов, чтобы не использовать гибридную установку.

История повсеместная. Особенно хорошо видно по популярным гибридам с батареями емкостью 30-50 кВт*ч, вроде Li или Voyah - и в движении и на зарядках. Ведь реально батарейки там на 100-200 км с учетом скорости в около ста км/ч. И если раньше многие из них воспринимали батарейку как приятную дополнительную опцию, то сейчас совсем иначе. Понаблюдайте сами. Это хорошо видно, если присмотреться.

#гибрид #заряд #паттерн @trylectro

#запискиэлектромобилиста

Кирилл Варпач нашел на трассе М4 зарядку по 42 рубля за кВт*ч на станции 150кВт

это уже серьезная цифра, превышающая мой расчет паритета по бензину. В Москве пока таких нет)

как считаете, сколько в РФ максимальный тариф и сколько увидим в ближайшее время?

#электромобиль #заряд #цена @tryelectro

#будниоператора

Траффик на зарядках растет, занятость коннекторов - тоже, но отпуск в абсолюте растет минимально.
(относительная статистика отпуска с зарядки в коротком разрезе)

Если подробнее, то в рамках недельного среза:
Средний отпуск на успешную сессию снизился (около 15%)
Общее количество успешных сессий выросло (около 20%) или даже успешность несколько подросла (доли процента)
Выручка выросла относительно меньше (на 6%)

Наблюдения: трафик на ЭЗС действительно подрос прилично, но сессии стали «мельче» по энергии — поэтому деньги и киловатты подросли куда скромнее, чем количество подключений. Похоже, что люди начали реально чаще заряжать гибриды (с меньшими батареями и более скромной мощностью - с большим фокусом на использование именно электротяги), а также стали "дозаряжать" электромобили также чаще (но из-за этого диапазон средней зарядки уходит в не самую эффективную "позднюю" зону SOC - процента заряда - люди стараюся не уходить сильно вниз по проценту заряда и заряжаться ситуационно.

Выводы делать вряд ли стоит, так как для анализа взят достаточно случайный список городских и трассовых разноплановых станций с достаточным "проливом", чтобы максимально нивелировать нюансы как по сроку, так и по количеству ЭЗС в выборке: взял 2 разных недели - последнюю и идентичный период месяцом ранее. Наблюдаем.

А вообще интересно, как будут меняться паттерны посещения зарядок в популярных местах с учетом отмеченных наблюдений. Как будто бы поиск зарядок может усложниться

#электромобиль #гибрид #заряднаястанция #пролив @tryelectro

#новости

Электромобиль Xiaomi YU7 GT проехал круг на легендарном Нюрбургринге на автопилоте

Это был первый официальный заезд серийного кроссовера по Нюрбургрингу в полностью автономном режиме.

Электромобиль преодолел 20,8 км за 10 мин 29 сек. Это примерно на 3 мин и 7 сек медленнее, чем самый быстрый круг, установленный профессиональным гонщиком (и на 24 секунды медленнее моего лучшего круга)

Об авто:
Xiaomi YU7 GT - это 2 электромотора общей мощностью 1003 л.с.
Разгон до 100 км/ч — около 2,9 сек. Предельная скорость — 300 км/ч.

С учетом того, что трек Северная петля (Нордшляйфе) очень интересный: около 170 поворотов (из них 33 левых и 40 правых, остальные - это длинные извилистые связки) - прохождение данного трека штатной версией авто достаточно интересно, так как сразу понятны и динамические характеристики наряду с управляемостью, а также торможения.

Интересно было бы прокатиться на какой-нибудь полностью электрической авто по Green Hell (еще есть такое общепризнанное название этой трассы) и попробовать.. правда, нужно что-то с нормальными тормозами)

А вы хотели бы?

#электромобиль #трек #Нюрбургринг #tryelectro

#запискиэлектромобилиста

Не имей сто рублей, имей знакомства среди профи в зарядках.

Помогут зарядиться даже если станция публично не доступна. Подсветят нюансы, расскажут лайфхаки. В итоге - заряжен. На станции, которая офф больше суток (ну и выезд сервиса ускорят)

Денис, спасибо) от души!) обычно я на другой стороне, а тут вот)

@tryelectro

Продажи новых электрокаров не выросли даже на фоне проблем с бензином

В июне на учет в РФ встало всего 748 новых легковых электромобилей. Это на 22% меньше, чем в июне прошлого года. А за 6 месяцев продано 4606 электрокаров. Об этом сообщил Сергей Целиков из Автостат.

Несмотря на спрос, в цифрах продаж показательно практически отсутствуют локализованные авто, включая Evolute I-Joy, хотя сначала года продано 1350 экземпляров, но в июне всего 27 штук. Причина - отсутствие в продаже - также как и других авто, вроде Амбер Авто и Москвич.

Лидер в июне - UMO 5 (139 единиц). С начала года продано уже 617 UMO. Но это не про частников - практически весь объем уходит в такси и каршеринг.

На фоне новостей заметен рост некоторых электрокаров из премиум сегмента, в частности, Avatr - 96 единиц в июне и 405 штук за 6 месяцев 2026 года.

Из популярных еще можно отметить продажи электрических паркетников от Geely - 58 единиц в июне и 379 единиц за полгода.

В общем-то такая зарисовка, что спрос на авто есть, но с учетом цен и наличия - специфика среза продаж прослеживается явно, особенно в частном персональном транспорте.

#продажи #электромобиль #июнь #автостат @tryelectro

#зарядныемысли

Из доступного по цене полноценного электромобиля выбор сегодня не велик.

Evolute i-Joy неплох в своем бюджете. Но если есть готовность ждать. Гарантия как плюс, ну и цена.

Хотя, если хочется полноценного ощущения от электро в рамках эксперимента и универсальности я бы брал Tesla на вторичке. Бюджет побольше чуть даже за б/у, но зато предсказуемость, ликвидность и эффективность.

А вы бы что видели в качестве первого экспериментального варианта электромобиля?

#электромобиль #купить @tryelectro

#зарядныемысли

Возможен ли прирост в загрузке инфраструктуры электромобилями с учетом ситуации с горючим?

Безусловно, количество BEV увеличивается (748 единиц продалось за месяц в стране). Но мы же помним, что электромобиль особо не получится заряжать впрок. Да и далеко не все используют публичную инфраструктуру.

Видимый прирост возможен в основном за счет в основном коммерческих парков, который хорошо видно и можно спрогнозировать в цифрах постановки UMO на учет.

Поэтому тот рост, о котором пишут в новостях в разрезе ситуации с топливом - это скорее не про людей на электро, а про таксистов и шеринг на UMO преимущественно. Ну и про гибриды.


#электромобиль #зарядка @tryelectro

#статистика

Доля подключаемых гибридов за 6 месяцев ставила 5% от продаж.

По информации Автостат в июне на российском рынке было реализовано 6149 подключаемых гибридов, что соответствует 5,3% от общего объема продаж новых автомобилей (116,3 тыс.ед).

За 6 месяцев 2026 года объем продаж подключаемых гибридов составили 30730 единиц (5% рынка). По отношению в первому полугодию прошлого года это рост в +132%.

Лидерами продаж в данном сегменте являются Voyah Free (6184 шт), Evolute I-Space (4429 ед) и Geely EX5 EM-I (3796 ед.)

Любопытно, что в топ3 продаж попали исключительно кроссоверы, официально представленные в салонах. И это модели среднего ценового сегмента, что лишний раз показывает, что для покупателя наиболее понятный сценарий - купить авто с гарантией. Также отмечу, что все эти модели идут с разъемом CCS2 Combo (так называемый «европейский» разъем быстрой DC-зарядки, и трехфазный Type2 для АС), что отличает их от популярных гибридов Li, и модных сейчас версий от Zeekr.

И, как будто бы, этот выбор не про идею электро (тяговые аккумуляторы авто из топ-3 около 30-40кВт*ч), а изначально про новую машину с преимуществами модного хайпа батарейного транспорта. Как считаете?

#гибрид #продажи #автостат #цифры @tryelectro

#зарядныемысли

Гибриды на зарядках

Гибриды сейчас активировались в пользовании зарядками из-за желания ездить преимущественно на электротяге (и не использовать ДВС и горючее). С учетом их количества относительно других потребителей на BEV они создадут перекос на зарядках, ведь батареи у них небольшие, в связи с этим средняя мощность ниже, чем у электро, а время до полного заряда - больше, особенно до высоких процентов заряда.

В частности, для большинства гибридов пик мощности - до 80кВт, а средняя - около 40кВт. И если качать до 100% почти с любого, время сессии может быть и более часа на ЭЗС любой мощности.

Пока это как будто радость от операторов, но, я думаю, что нюансы скоро ощутятся более явно. Особенно на зарядках номиналом помощнее. И даже может приводить к конфликтам между клиентами. Но будем посмотреть.

#гибрид #эзс #мощность @tryelectro