#зарядныемысли

Зарядка как рутина.

Вброс: в зарядной инфраструктуре с позиции обычного электромобилиста нет особой конкуренции.

Суть: Клиент заряжается именно там, где ему удобно географически. А именно в какой-то из вариантов точек интереса: дом, офис, магазин, фитнес или какой-то иной вариант, который можно назвать "рутиной".

Если именно подобного удобства нет, но в адекватном радиусе просто какая-то зарядка, эту "рутину" клиент создает сам (если, конечно, локация позволяет куда-то добраться в процессе, пока авто заряжается). Например, кафе, магазин или что-то еще. Он же должен куда-то направить эти 40 минут (на DC) или несколько часов (если AC станция) - что возможно при "перехватывающем" формате размещения зарядки (например, у метро).

Именно так у станции появляется лояльный клиент. Который тут будет ровно настолько, насколько ты ему создал эту "рутину", удобство и предсказуемость заряда. При чем последнее - критически важно. Потому что "Рутина" должна быть понятно и даже банальной. Как чистка зубов - процесс, который просто происходит ежедневно и не должен вызывать вопросов.

Можете закидывать меня камнями сколько угодно и говорить про положительных эффект роумингов и негатив от количества приложений. Я считаю, что именно качественная "зарядная рутина" и соответствующая лояльность клиента бренду как плата за ее создание - ключевой аспект для оператора зарядок, на который надо направлять основной фокус.

У кого есть интересные кейсы такой новой "зарядной рутины" - добро пожаловать в комментарии)

#электромобиль #заряднаярутина @tryelectro

#будниэлектромобилиста

Цитата сотрудника поддержки одного из операторов после трех неуспешных попыток на станции, на которой заряжался много раз ранее:

"...Верните кабель на станцию. Я сейчас отправлю станцию в перезагрузку. Потребуется 3 минуты (на деле оказалось 6). Если после перезагрузки запуститься не получится - рекомендую Вам найти для зарядки другую станцию. Могу еще вам чем-то помочь?"

сотрудник был вежлив, но авто спрашивать не стал) и оставил меня ковыряться самостоятельно) или искать другую станцию) такая лайф)

Результат: запустился с 5й попытки после двух звонков оператору. Время потраченное на запуск зарядки составило 17 минут. На своей стороне с машиной ничего дополнительного не делал.

#япростооставлюэтоздесь #лояльностьнашевсе @tryelectro

#статистика

Продажи электромобилей и гибридов в России: январь–февраль 2026

По статистике коллег из агентства Автостат за первые два месяца 2026 года в России реализовано 9 468 легковых электромобилей и подключаемых гибридов — на 71% больше, чем годом ранее. При этом гибриды (PHEV) растут значительно быстрее чистых электрокаров (BEV).

⚡️⚡️Электромобили (BEV): 1 566 шт \+23%, доля рынка — 1,0%

Лидер — российский Evolute (543 шт, 34,7% сегмента), который нарастил продажи в разы благодаря обновлённому кроссоверу I-Joy (455 шт, почти 30% рынка BEV).

На второе место взлетел Geely (200 шт) — в основном за счёт электрокроссовера EX5 (183 шт). Примечательно, что PepsiCo недавно закупила именно 130 таких машин для корпоративного парка.

Также в топ-5: Xiaomi (157 шт), Zeekr (144 шт) и BYD (119 шт). Все показывают рост, кроме Zeekr — бывший лидер сегмента продолжает терять позиции \-69%.

⚡️🔌 Гибриды (PHEV): 7 902 шт \+85%, доля рынка — 4,9%

Первое место удерживает Voyah 1 756 шт, \+117% — помогает российская сборка. Флагман Voyah Free лидирует и в модельном зачёте (1 408 шт).

Феноменальный рост у Geely (1 467 шт): помимо официального EX5 EM-I (820 шт), в Россию активно завозят Galaxy Starship 7 (574 шт) по параллельному импорту.

Замыкают пятёрку Lixiang (1 050 шт), Evolute (832 шт) и Lynk & Co (572 шт). У всех рост, кроме Lixiang \-36%.

Оцените, как динамично меняется рейтинг от месяца к месяцу. Предпочтения покупателей быстро меняются. Это хорошо видно цифрам продаж Zeekr и Lixiang.

#аналитика #электромобиль #гибрид #продажи #автостат @tryelectro

Электрокары. Постоянная смена лидера продаж.

Сегмент полноценных электрокаров (BEV) занимает всего 1% продаж российского авторынка. Из-за реально небольшого масштаба лидеры меняются регулярно. Особенно это видно из-за изменений цены и доступности той или иной модели в продаже, а также внешних факторов.

Опираясь на аналитику коллег из Автостат:

✔️Долгое время лидером рынка электрокаров оставался китаец Zeekr 001, поставляемая по альтернативному импорту. Но к концу весны прошлого года Zeekr утратил лидерство из-за утильсбора, сделавшего его значительно дороже, а потом еще дороже.

✔️В июне на первое место вырвалась российская модель Evolute i-Pro. Это был один из самых дешевых электрокаров на рынке, но вопросов к нему было много. Но лидерство было всего месяц. А в октябре его вообще сняли с производства.

✔️В июле «желтую майку лидера» примерил на себя Москвич 3е. Но вполне очевидно, что секрет неожиданно больших продаж электрических Москвичей кроется в разовых поставках в зависимые корпоративные парки.

✔️В августе прошлого года Zeekr 001 вновь на один месяц возглавил турнирную таблицу. Но общие цифры сами видите.

✔️В сентябре на рынке электрокаров появился новый «хит сезона». Калининградский Amber A5 резко снизив цены уверенно захватил лидерство. Аж на целых три месяца. Но собранные машины быстро закончились…

✔️К концу года появился обновлённый Evolute i-Joy. Февраль 2026 года можно считать его бенефисом с невиданной долей рынка одной модели - 38,2%. Такого доминирования ранее мы еще не наблюдали. Причин много, и дизайн, и цена до 2 млн за перкетник. Но не без нюансов.

В итого по рейтингу пока Evolute I-Joy из Липецка, как будто бы прочно захватил лидерство. И альтернатив по электро в розничных продажах пока не просматривается из-за моментов цены.
В качестве конкурента из корпоративных продаж на подходе есть еще один участник потенциалом - UMO 5 от яндекс, ну и «Атом» ждем, переносят его, но как будто вот-вот.

#электромобиль #автостат #продажи #модель @tryelectro

#будниоператора

Старт плата сессий по QR (альтернатива приложениям)

Тема классная, и запустить сессию можно реально быстро, хоть через sms-команду, но не есть нюанс: очень понятно, в чем преимущество, если клиент для получения услуги все равно должен получить бумажный чек или ввести свой номер телефона или электронную почту до момента расчётов — иначе это противоречит 54-ФЗ.

И как тут обойтись без лишних действий или построить эффективное взаимодействие - не очень понятно, к сожалению.

Тут еще стоит помнить, что деньги спишутся сразу, а вот старт сессии произойдет с вероятностью 40-90% (по фактической статистике, в т.ч. с рынка). И тут тоже «нюанс»)

Итак, зачем это?) упрощаем или наоборот?)

#зарядныестанции #эффективныйменеджмент #оператор #зарядчерезкуар @tryelectro

Мы бы посмеялись, но интернет не ловит )))

Нетипичная Москва

#юмор @tryelectro