This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#зарядныемысли
сегодня пришла новость, что первые электромобили UMO вышли в формате такси в Москве. Машинка интересная.
Я искренне уверен, что этот факт начнет менять рынок и поведенческие паттерны на зарядках.
Что думаете?
Фото: @Liazovskiy
#электромобиль #umo #заряднаястанция #зарядныекругляшки @tryelectro
сегодня пришла новость, что первые электромобили UMO вышли в формате такси в Москве. Машинка интересная.
Я искренне уверен, что этот факт начнет менять рынок и поведенческие паттерны на зарядках.
Что думаете?
Фото: @Liazovskiy
#электромобиль #umo #заряднаястанция #зарядныекругляшки @tryelectro
🔥2
#статистика
Электромобильная Россия: рост на 63% за год
Электрическая революция на российских дорогах набирает обороты. По итогам 2025 года парк электромобилей и подзаряжаемых гибридов в стране вырос на 63%, достигнув отметки в 192,5 тыс. единиц.
Безоговорочным лидером остаётся Москва — на столицу приходится почти треть всего электропарка страны (30,3%). Вместе с Подмосковьем (8,2%) столичная агломерация концентрирует почти 40% всех электромобилей России.
Заметное событие года — Санкт-Петербург (6,5%) поднялся на третью строчку рейтинга, обойдя Краснодарский край (5,7%).
География электромобилей любопытна: в десятке не только мегаполисы, но и приграничные регионы — Приморский край (близость к азиатским рынкам) и Калининградская область (соседство с Европой), а также сибирская Иркутская область, где электромобили привлекают владельцев низкими тарифами на электроэнергию.
При сохранении текущей динамики Россия может преодолеть рубеж в 300 тыс. электромобилей уже к началу 2027 года. Электротранспорт перестаёт быть столичной игрушкой и постепенно становится частью повседневной реальности регионов.
#электромобили #гибриды #зарядныестанции #цифры #регионы @tryelectro
Электромобильная Россия: рост на 63% за год
Электрическая революция на российских дорогах набирает обороты. По итогам 2025 года парк электромобилей и подзаряжаемых гибридов в стране вырос на 63%, достигнув отметки в 192,5 тыс. единиц.
Безоговорочным лидером остаётся Москва — на столицу приходится почти треть всего электропарка страны (30,3%). Вместе с Подмосковьем (8,2%) столичная агломерация концентрирует почти 40% всех электромобилей России.
Заметное событие года — Санкт-Петербург (6,5%) поднялся на третью строчку рейтинга, обойдя Краснодарский край (5,7%).
ТОП-10 регионов (доля от общего электропарка):
🥇 Москва — 30,3%
🥈 Московская область — 8,2%
🥉 Санкт-Петербург — 6,5%
4. Краснодарский край — 5,7%
5. Приморский край — 3%
6. Калининградская область — 2,9%
7. Иркутская область — 2,3%
8. Республика Татарстан — 2,3%
9. Свердловская область — 2,2%
10. Ростовская область — 2,1%
География электромобилей любопытна: в десятке не только мегаполисы, но и приграничные регионы — Приморский край (близость к азиатским рынкам) и Калининградская область (соседство с Европой), а также сибирская Иркутская область, где электромобили привлекают владельцев низкими тарифами на электроэнергию.
При сохранении текущей динамики Россия может преодолеть рубеж в 300 тыс. электромобилей уже к началу 2027 года. Электротранспорт перестаёт быть столичной игрушкой и постепенно становится частью повседневной реальности регионов.
#электромобили #гибриды #зарядныестанции #цифры #регионы @tryelectro
👏1
#новости
Сняты ограничения на установку быстрых ЭЗС в общественных зданиях
Наконец полегче ставить зарядки внутри зданий. А теперь подробнее:
А. Подвал или на -1 этаже
В 2023 г.
СП 256.1325800.2016 «Электроустановки жилых и общественных зданий. Правила проектирования и монтажа» (п. 7.4.2)
Размещение зарядных станций для электромобилей типа 4
➡ Допускаются ЭЗС мощностью не более 25,2 кВт
➡ Электромобилисты не получали востребованные услуги по быстрой зарядке
➡ Приказом Минстроя России от 25.12.2025 № 846/пр утверждено Изменение № 9 к СП 256.1325800.2026, которое исключило ограничение по мощности устанавливаемых ЭЗС
————————
Кроме этого Изменением № 9 были детализированы требования к расчёту нагрузок от ЭЗС, интегрированных в электроустановки здания, с введением коэффициентов спроса, загрузки, одновременности, которые позволят девелоперам оптимизировать затраты на подведение электрической мощности в зависимости от количества и типов ЭЗС
————————
📚 Б. Ниже -1 этажа
СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей»
При размещении машиномест для электромобилей в закрытых стоянках автомобилей ниже первого подземного или подвального этажа допускается только зарядка автомобилей с номинальным током до 32 А (медленная зарядка)
➡ Допускаются ЭЗС переменного тока мощностью до 12 кВт
➡ Достаточно для потребностей электромобилистов
Спасибо коллегам из Ассоциации АПОЭ за работу и такие новости! Полезно!
#зарядныестанции #электромобиль #парковка #апоэ @tryelectro
Сняты ограничения на установку быстрых ЭЗС в общественных зданиях
Наконец полегче ставить зарядки внутри зданий. А теперь подробнее:
А. Подвал или на -1 этаже
В 2023 г.
СП 256.1325800.2016 «Электроустановки жилых и общественных зданий. Правила проектирования и монтажа» (п. 7.4.2)
Размещение зарядных станций для электромобилей типа 4
\> 63 А, 400 В в помещениях жилых зданий не допускается.➡ Допускаются ЭЗС мощностью не более 25,2 кВт
➡ Электромобилисты не получали востребованные услуги по быстрой зарядке
50–150 кВт\+ на территории подземных паркингов ТЦ, БЦ и др.➡ Приказом Минстроя России от 25.12.2025 № 846/пр утверждено Изменение № 9 к СП 256.1325800.2026, которое исключило ограничение по мощности устанавливаемых ЭЗС
————————
Кроме этого Изменением № 9 были детализированы требования к расчёту нагрузок от ЭЗС, интегрированных в электроустановки здания, с введением коэффициентов спроса, загрузки, одновременности, которые позволят девелоперам оптимизировать затраты на подведение электрической мощности в зависимости от количества и типов ЭЗС
————————
📚 Б. Ниже -1 этажа
СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей»
п7̇0 ̇При размещении машиномест для электромобилей в закрытых стоянках автомобилей ниже первого подземного или подвального этажа допускается только зарядка автомобилей с номинальным током до 32 А (медленная зарядка)
➡ Допускаются ЭЗС переменного тока мощностью до 12 кВт
➡ Достаточно для потребностей электромобилистов
Спасибо коллегам из Ассоциации АПОЭ за работу и такие новости! Полезно!
#зарядныестанции #электромобиль #парковка #апоэ @tryelectro
🔥3
#зарядныемысли
Зарядка как рутина.
Вброс: в зарядной инфраструктуре с позиции обычного электромобилиста нет особой конкуренции.
Суть: Клиент заряжается именно там, где ему удобно географически. А именно в какой-то из вариантов точек интереса: дом, офис, магазин, фитнес или какой-то иной вариант, который можно назвать "рутиной".
Если именно подобного удобства нет, но в адекватном радиусе просто какая-то зарядка, эту "рутину" клиент создает сам (если, конечно, локация позволяет куда-то добраться в процессе, пока авто заряжается). Например, кафе, магазин или что-то еще. Он же должен куда-то направить эти 40 минут (на DC) или несколько часов (если AC станция) - что возможно при "перехватывающем" формате размещения зарядки (например, у метро).
Именно так у станции появляется лояльный клиент. Который тут будет ровно настолько, насколько ты ему создал эту "рутину", удобство и предсказуемость заряда. При чем последнее - критически важно. Потому что "Рутина" должна быть понятно и даже банальной. Как чистка зубов - процесс, который просто происходит ежедневно и не должен вызывать вопросов.
Можете закидывать меня камнями сколько угодно и говорить про положительных эффект роумингов и негатив от количества приложений. Я считаю, что именно качественная "зарядная рутина" и соответствующая лояльность клиента бренду как плата за ее создание - ключевой аспект для оператора зарядок, на который надо направлять основной фокус.
У кого есть интересные кейсы такой новой "зарядной рутины" - добро пожаловать в комментарии)
#электромобиль #заряднаярутина @tryelectro
Зарядка как рутина.
Вброс: в зарядной инфраструктуре с позиции обычного электромобилиста нет особой конкуренции.
Суть: Клиент заряжается именно там, где ему удобно географически. А именно в какой-то из вариантов точек интереса: дом, офис, магазин, фитнес или какой-то иной вариант, который можно назвать "рутиной".
Если именно подобного удобства нет, но в адекватном радиусе просто какая-то зарядка, эту "рутину" клиент создает сам (если, конечно, локация позволяет куда-то добраться в процессе, пока авто заряжается). Например, кафе, магазин или что-то еще. Он же должен куда-то направить эти 40 минут (на DC) или несколько часов (если AC станция) - что возможно при "перехватывающем" формате размещения зарядки (например, у метро).
Именно так у станции появляется лояльный клиент. Который тут будет ровно настолько, насколько ты ему создал эту "рутину", удобство и предсказуемость заряда. При чем последнее - критически важно. Потому что "Рутина" должна быть понятно и даже банальной. Как чистка зубов - процесс, который просто происходит ежедневно и не должен вызывать вопросов.
Можете закидывать меня камнями сколько угодно и говорить про положительных эффект роумингов и негатив от количества приложений. Я считаю, что именно качественная "зарядная рутина" и соответствующая лояльность клиента бренду как плата за ее создание - ключевой аспект для оператора зарядок, на который надо направлять основной фокус.
У кого есть интересные кейсы такой новой "зарядной рутины" - добро пожаловать в комментарии)
#электромобиль #заряднаярутина @tryelectro
💯1
⚡4
#статистика
Тенденции в продажах авто. Общее снижение. Доля китайских авто в новых. И позиции японских в продажах вторички.
Отложенный спрос на неопределенное время по вполне очевидным причинам.
При этом сегмент электромобилей показал рост. За два месяца 2026 года в России было продано 1,8 тысячи новых электромобилей, что на 25% больше, чем годом ранее. При чем стоит отметить рост продаж отечественных электрокаров: их доля составила от общего 41% рынка электромобилей, в то время как в аналогичном периоде прошлого года она достигала лишь 23%.
Просто цифры.
#аналитика #продажи #автостат @tryelectro
Тенденции в продажах авто. Общее снижение. Доля китайских авто в новых. И позиции японских в продажах вторички.
Отложенный спрос на неопределенное время по вполне очевидным причинам.
При этом сегмент электромобилей показал рост. За два месяца 2026 года в России было продано 1,8 тысячи новых электромобилей, что на 25% больше, чем годом ранее. При чем стоит отметить рост продаж отечественных электрокаров: их доля составила от общего 41% рынка электромобилей, в то время как в аналогичном периоде прошлого года она достигала лишь 23%.
Просто цифры.
#аналитика #продажи #автостат @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#будниэлектромобилиста
Цитата сотрудника поддержки одного из операторов после трех неуспешных попыток на станции, на которой заряжался много раз ранее:
"...Верните кабель на станцию. Я сейчас отправлю станцию в перезагрузку. Потребуется 3 минуты(на деле оказалось 6) . Если после перезагрузки запуститься не получится - рекомендую Вам найти для зарядки другую станцию. Могу еще вам чем-то помочь?"
сотрудник был вежлив, но авто спрашивать не стал) и оставил меня ковыряться самостоятельно) или искать другую станцию) такая лайф)
Результат: запустился с 5й попытки после двух звонков оператору. Время потраченное на запуск зарядки составило 17 минут. На своей стороне с машиной ничего дополнительного не делал.
#япростооставлюэтоздесь #лояльностьнашевсе @tryelectro
Цитата сотрудника поддержки одного из операторов после трех неуспешных попыток на станции, на которой заряжался много раз ранее:
"...Верните кабель на станцию. Я сейчас отправлю станцию в перезагрузку. Потребуется 3 минуты
сотрудник был вежлив, но авто спрашивать не стал) и оставил меня ковыряться самостоятельно) или искать другую станцию) такая лайф)
Результат: запустился с 5й попытки после двух звонков оператору. Время потраченное на запуск зарядки составило 17 минут. На своей стороне с машиной ничего дополнительного не делал.
#япростооставлюэтоздесь #лояльностьнашевсе @tryelectro