#будниэлектромобилиста

«Бронирование» и реальность. Зарисовка 1.

Зарисовка с зарядки:
Пытаешься запуститься. Неуспех запуска (глюк зарядки). Переставляешь. Нажимаешь старт, чтобы запуститься… а там: «Коннектор забронирован».

Занавес…

И ты остаешься с кабелем в машине около работающей свободной зарядки без возможности зарядиться.

Как вам такое?)

#зарядкимосквы #трешиугар #бронирование @tryelectro

#нерадивыеклиенты

Нерадивые клиенты зарядок

Вот пример, как люди часами «висят на кабеле» без зарядки.

Станция 150кВт. Оба коннектора заняты без заряда уже минимум 2 часа. Станция 1692 в сети Росатом в рамках проекта «Энергия Москвы».

У людей отсутствует культура пользования общественной зарядной инфраструктурой. И, по-хорошему, из-за безнаказанности эти клиенты, вряд ли будут вести себя иначе.
И это печально.

По-хорошему, механизм воздействия должен быть. Иначе никак (к сожалению)

Коллеги, из Росатом, обратите внимание на этих клиентов. Я думаю, что стоит, как минимум, провести беседу. Вдруг, поможет.

#зарядкимосквы #росатом @tryelectro

#наблюдения

Стандарты зарядок электромобилей. Наблюдения за трендами

Последние пару лет тренд был однозначный в сторону китайских авто с разъемом GB/T (китай). И на него делали ставку. И во второй половине 2025 около 70% зарядок относились сюда.
(Это после того, как еще буквально 3-4 года назад на станциях были только разъемы CCS (евро) и ChaDeMO (Япония).

А сейчас наблюдаю, что евро относительно становится все больше в относительном формате. И все больше марок (в т.ч. и отечественных, и китайских) пользуются именно CCS2 Combo.

Вот и тут картинка маслом. Двойной GB/T - свободен ранним вечером. А на CCS аж два желающих) а тут только один подходящий коннектор) и я бы сказал, глядя на относительную статистику в целом, что ситуация вполне смахивает на тренд. И уже нет такого значительного превалирования китайского стандарта.

Замечали? Рассказать про свежие машины на CCS (евро)?

#зарядныестанции #gbt #ccs @tryelectro

#зарядныекругляшки

Лояльность - важно. Посмотрите на роуминг в этом разрезе.

Собственник зарядной станции заинтересован в выручке. Если это не трассовая станция - то возвращаемость клиентов - один из ключевых моментов.

Роуминг в зарядной инфраструктуре - это противоречащая этому функция.

И кроме технических аспектов в поддержке (роуминговый оператор не может ее оказать по техническим причинам и усложняет клиенту жизнь и время на обработку обращений и факту помощи) - мешает показателю этой самой лояльности.

Важно знать своего клиента. Важно понимать его задачу и проблему, если она есть, и стараться помогать ему это решать.

А роуминг - это хорошо, но пока рано. Это мое личное мнение и с позиции обычного клиента и глядя на рынок в с экспертной точки зрения.

Кто-то может продавать роуминг как благо. Но, вот увидите, когда клиент вместо быстрой помощи будет десятки минут искать нужный способ для помощи в получении услуги, а о своем клиенте собственник не будет знать ничего, потому что это не его клиент - все поменяется.

#зарядныестанции #электромобиль #лояльность #роуминг #зарядныемысли #берегисвоегоклиента @tryelectro

#зарядныекругляшки

Успешность зарядных сессий. Нюансы. Лайфхаки от операторов.

Успешность работы - показатель работы станции в определенном периоде, где успешные сессии заряда с положительным отпуском делятся на все попытки клиентом запуститься.

Хороший путь: дать успешный заряд опытным юзерам и менее капризным авто (тут просто качество станции "из коробки", а для менее опытных клиентов - отработать все проблемные кейсы (даже без обращений водителей в поддержку) и создать лояльность даже для сложных авто (которые изначально испытывают сложности со стартом) - это не просто, это работа с вендором. И иногда не быстро (на себе проверено и не раз)

НО...есть другой вариант (подсмотрено у популярных операторов)

Лайфхак как улучшить процент успешности работы зарядной станции для электромобилей:

Не давать клиенту повторно запускаться сразу. Пусть подождет. 3…4…5… или больше минут (сославшись, например, на то, что это станция так работает, хотя это не так. И зарядку технически можно начать заново почти в любой момент, прервав предыдущую попытку)

Суть лайфхака: С учетом того, что каждая попытка подразумевает извлечение коннектора, запуск в ПО и вставку еще раз (зимой на улице) - то при попытке раз в 5+ минут, шансов на 3-4 и далее попытку, как вы понимаете, немного (если есть хоть какой-то выбор)

Это ли про лояльность?
Конечно, нет! И если клиент в поддержку не обратился и начал ездить на другую зарядку вместо этой - процент успешности это, безусловно, увеличит.

Но это ли нужный инвестору и собственнику результат?

Вот на днях по просьбе собственника 2 сессии тестовых делал 13 минут (писал видео, поэтому тайминг точно знаю). В -14. Не понравилось. Даже пересматривать долго)

#зарядныемысли #зарядныестанции #обождите #вашзвонокоченьважендлянас @tryelectro

#вариантэлектрички

UMO 5 - электромобиль для такси от Яндекс.

Посмотрите сами - очень неплохой общий видеообзор. И заявленная цена в 2,5 млн - звучит вполне себе приятно.

P.s.
Я немножко даже покатался - вполне себе приятный и сбалансированный для целей такси)

#электромобиль #умо5 #такси @tryelectro