Если место зарядки занял ДВС и есть знак. Версия для Санкт-Петербурга.

Частая история, особенно зимой, когда парковки завалены снегом

✏ 🚫 На ДВС в местах зарядки с соответствующими знаками парковаться нельзя

На фото:
⦁ Знак 6.4 «Парковка» с символом электромобиля (вилка)
⦁ Табличка «10м →» — зона действия 10 метров в направлении стрелки
⦁ Зарядные станции на парковочных местах

————————

📚 ⚖️ Что грозит за нарушение в СПб

| Санкция   | Размер    |
| --------- | --------- |
| Штраф     | *2 500 ₽* |
| Эвакуация | Возможна  |

————————

📚 📍 Нюанс по этому знаку

Табличка «10м →» означает, что ограничение действует только на 10 метров вправо от знака — то есть примерно на 2-3 парковочных места, где стоят зарядные станции.

Места дальше 10 метров — обычная парковка, там ДВС можно.

————————

📚 📞 Если кто-то нарушает

| Способ            | Контакт         |
| ----------------- | --------------- |
| Полиция           | *102* или *112* |
| Диспетчерская СПб | *004*           |

————————
Пользуйтесь на здоровье. Воспитание культуры пользования местами для зарядки - тоже работа.


#электромобиль #заряднаястанция #парковка #когдазанятодвс #будниоператора @tryelectro

#зарядныемысли

Тенденция к ценовому демпингу на рынке ЭЗС в России ведет к сокращению расходов, в частности на R&D направления деятельности в решениях по всем направлениям решений зарядной инфраструктуры.

При этом продажи в демпинговых условиях приводят к реальной бОльшей потребности в службах сервиса и их работе. А сервис развивать дорого и опять же, не все хотят/могут позволить/ видят необходимость.

Последствия осязаемы. Делаем выводы. Учитываем в стратегии. Ведь наверняка же есть, кто осязает, что стратегически важно не просто получить решение задачи в моменте, а надо хоть немного закладывать основу на перспективу.

#зарядныестанции #оператор #технология #rnd #думаемпроперспективы @tryelectro

#запискиэлектромобилиста

Когда доехал на тачке до метро и припарковался, куда получилось заехать. Благо метро - это предсказуемо быстро) ну и тоже вполне себе экологично)

Вопрос не в том, что это электро, а в том, что сейчас в городе в целом весело с траффиком из-за снегопада)

Но движение на моноприводе с низким просветом по сугробам - отдельный вид экспириенса) любопытный)

а вы как сегодня перемещаетесь?

#электромобиль #снегопад #зимавмоскве #метро #сугроб #hondae @tryelectro

#будниоператора

Перезагрузить, чтобы заработало.

Почему-то некоторые (достаточно крупные) производители зарядных станций стали считать, что успешный старт зарядной сессии только с перезагрузкой через оператора - норма.

Не очень я это понимаю. Раньше так было только у производителей-новичков.

Как будто бы все-таки нормальный режим не должен подразумевать обращение в поддержку.
Или я много хочу?


#электромобиль #заряднаястанция #оператор #ребутживотворящий @tryelectro

#зарядныекругляшки


Электрический авто зимой - это удобство - ее не нужно прогревать и она быстро согревается внутри - а также нюансы - теряется мощность как самого авто, так и зарядок.

Кроме того, для реального комфорта эксплуатации хорошо иметь проверенные личным опытным путем станции в конечных точках поездки (или создавать промежуточные точки удобства на маршруте)

А, в целом, в столице, эксплуатировать электро вполне комфортно даже когда на улице минус 20.

Не стоит бояться электро. Надо пробовать.

#электромобиль #москва #зима #мороз #эксплутация #проверенныезарядки @tryelectro

Новый тренд - распределенный зарядный хаб. Когда силовая общая, а заряд идет через отдельные пилоны.

Тема любопытная.
Впереди отладка и запуск.

Интересно, что появляются такие места. Хотя впереди еще много работы.

#электромобиль #заряднаястанция #хаб @tryelectro

#запискиэлектромобилиста

Некоторые зарядки не дружат с авто. И наоборот.

Электромобиль - гаджет. Зарядная станция для него - тоже. И в момент соединения электромобиля и ЭЗС происходит handshake (коммуникация и обмен данными), и эта коммуникация происходит в течение всей сессии, включая завершение.

Ошибка как на экране моего авто - это ошибка экстренного прерывания сессии (как если вы свой компьютер выключаете через шнур питания). И моей honda подобное не нравится. А должно ли?

Какие-то другие авто защищаются от некорректностей "хлопнувшими" пиропатронами, какие-то выпадают в ошибку, а какие-то не защищаются или вовсе игнорируют (и рискуют чарджером). Это зависит от подхода разработчика.

в любом случае, я очень хочу, чтобы те зарядки, которые продаются и ставятся на рынке РФ "дружили" со всеми "оригинальными" авто (в заводской версии и без переходников), а со всеми остальными - тоже дружили, если это безопасно.

И нет, у меня не эксклюзивная такая машина, которая не всеядна в заряде. Капризные еще, например, бмв, мерседесы, порше, мазды, а еще, например, бивайди, донгфенг и некоторые другие представители китайского автопрома. Но это же не к водителю вопрос про совместимость, а к производителю зарядки. Надо поставить задачу самим себе, отдебажить и найти решение.

В общем заряжаться должно все. И постепенно к этому идем. Такая мысль.

А мне теперь надо скинуть эту ошибку) но это плата за любовь к экспериментам и тестам "через себя")

#электромобиль #hondae #ошибкизарядки @tryelectro