#зарядныемысли

Офлайн-платежи по QR: возможно ли?

Да, технически возможны, но с серьёзными ограничениями. Рассмотрим подробнее.

📱 QR-коды в России (СБП)

Система быстрых платежей (СБП) с QR:
⦁ Работает только онлайн — требуется подключение к интернету
⦁ QR-код содержит реквизиты получателя
⦁ Банковское приложение формирует платёж и отправляет его сразу

НО! Есть исключения:
⦁ Некоторые банки поддерживают кеширование данных для повторных платежей
⦁ В режиме "ограниченного офлайна" терминал может сформировать временный токен

————————

🎫 NFC-платежи (альтернатива QR)

Mir Pay, Apple Pay, Google Pay:
⦁ Поддерживают офлайн-режим с лимитом ~1000₽
⦁ Не более 5 транзакций подряд без связи
⦁ Требуется периодическая синхронизация

Транспортные карты:
⦁ "Тройка" (Москва), "Подорожник" (СПб) работают полностью офлайн
⦁ Баланс хранится на чипе карты

————————

🌍 Зарубежная практика

Китай (Alipay/WeChat Pay):
⦁ Офлайн-режим для малых сумм (<100 юаней)
⦁ Использует предварительную авторизацию средств

Индия (UPI):
⦁ Разработка офлайн-протокола для сельских районов
⦁ Пилоты с лимитом 200 рупий

Европа:
⦁ Предпочитают NFC вместо QR для офлайн-сценариев

————————

⚠️ Риски офлайн-платежей

1. Недостаточно средств — транзакция может быть отклонена позже
2. Задержка поступления денег продавцу (от минут до часов)
3. Дублирование платежей при сбоях синхронизации
4. Мошенничество — сложнее проверить подлинность в момент оплаты
5. Лимиты — нельзя платить крупные суммы

————————

🔌 Для зарядных станций электромобилей

Типичная схема:
1. Приложение (ну или QR-код как вариант) → авторизация онлайн → пополнение баланса/резервирование суммы на карте
2. Зарядка идёт (даже если связь пропала в процессе/ нужна только для старта
3. После зарядки списывается точная сумма (когда связь вернётся)

Альтернативы:
⦁ RFID-карты с предоплатой (могут работать в формате частичного офлайн режима)
⦁ Подписки/абонементы — оплата в конце месяца (также возможность частичного оффлайна)
⦁ Прямая интеграция с автомобилем (Plug&Charge по стандарту ISO 15118)

————————

Итого

Для QR в России:
⦁ Полностью офлайн невозможно через СБП
⦁ Отложенные транзакции возможны, но нужна спецреализация терминала(?)
⦁ Для зарядок лучше использовать предавторизацию в приложении (резервирование средств онлайн перед зарядкой), что лучше и для поддержки
⦁QR-код полезен только как альтернатива быстрому запуску через приложение с нюансом, что могут быть сложности с поддержкой клиента в случае любых типов «нюансов» по зарядке. Но не убирает потребности клиента нахождению «онлайн»


Перспективы и возможности:
Банк России обсуждает развитие офлайн-платежей, но внедрение займёт 2-3 года. Пока для мест без связи надёжнее:
⦁ NFC-терминалы с офлайн-режимом
⦁ RFID-карты с балансом
⦁ Приложения/Предоплатные решения

Ну и очень ждем «белых списков» для операторов ЭЗС. Это позволит работать стабильнее. И обеспечить максимальное удобство клиентам.

Какие-то такие мысли. А вы что думаете про подобные механики? Мнения?

#зарядныестанции #qr #оффлайн #rfid #операторэзс #tryelectro

#запискиэлектромобилиста

В РБ можно купить Dongfeng VIGO за 54 900 BYN (~1,46 млн руб) на переднем приводе, 163 л.с. в салоне. По ставке 4,7%

Понятно? Что это информация на сайте. Но…

#электромобиль #найди10отличий @tryelectro

#запискиэлектромобилиста

Культура пользования зарядом зависит только от нас самих в первую очередь. Друзья, не бросайте машины после окончания зарядки надолго. Особенно если пришло соответствующее push-уведомление (надеюсь, оно пришло). Зарядок мало, нас - много. Начинаем с себя. Формируем правильные «зарядные вайбы» ;)

Всем добра!

#электромобиль #москва #культурапользования @tryelectro

#статистика

В Москве и Московской области сосредоточено 45% электрокаров
Это сообщил Автостат.

Всего продано 9,6 тысяч новых электрокаров за 10 месяцев этого года, из который 4,3 тысячи штук получило прописку в Москве и Московской области. Это почти 45% из общего количества.

ТОП-10 электромобилей за 10 месяцев 2025:
1) Москвич 3е - 756 ед***
2) Zeekr 001 - 612 ед
3) Avatr 11 - 310 ед
4) Zeekr 009 - 305 ед
5) Evolute I-Pro - 271 ед
6) Zeekr 7X - 201 ед
7) Ora 03 - 131 ед
8) Evolute I-Joy - 118 ед
9) Geely EX-5 - 114 ед
10) Zeekr 007 - 104 ед
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
за десяткой:
11) АмберАвто А5 - 94 ед

***98% электрических «Москвичей» было куплено юридическими лицами. Реальных частных покупателей Электо-Москвичей среди москвичей оказалось всего 12 человек.

Интересно посмотреть еще продажи ноября.
Должно быть показательно.
(И совсем неинтересно смотреть уже даже сегодня на продажи декабря, но тут никуда не денешься)

#продажи #электромобиль @tryelectro

#запискиэлектромобилиста

заметили, кстати, что в одном популярном сервисе публичный блок аптайма работы станций как появился внезапно, также и пропал)

#тихтих

#статистика

Продажи электромобилей
Что произошло с рынком в ноябре 2025

1. AmberAuto стал лидером (404 шт, 25%)
⦁ Калининградская сборка китайских JAC
⦁ Забрал клиентов после остановки Evolute I-Pro
⦁ Эффект "последнего вагона" перед подорожанием
⦁ Большая часть продаж — юрлица по господдержке

2. Zeekr подскис (-54%)
⦁ Был лидером 2 года подряд
⦁ Упал до 196 машин
⦁ Причины: новый утильсбор (мощные модели подорожали на 2-3 млн), высокие цены

3. Xiaomi врывается (+455%!)
⦁ 172 машины — с практически нулевой базы
⦁ SU7 — красивый, технологичный, хайповый
⦁ Но доля всего 10,7%

4. BYD ну наконец (+397%)
⦁ 154 машины за месяц
⦁ Мировой лидер по электромобилям добрался до России
⦁ Но доля 9,6% — смешно для такого гиганта

5. Tesla живее всех живых (+121%)
⦁ 62 машины — несмотря на санкции, отсутствие официальной поддержки
⦁ Покупают через "серые" схемы
⦁ Сила бренда и предсказуемость эксплуатации

6. Evolute показал рост (+181%), но...
⦁ 222 машины
⦁ I-Pro остановили в октябре
⦁ Продавали остатки I-Joy и готовились к запуску новых моделей

В целом, статистика любопытная.
Хотя, есть ощущение, что покупатели просто «зачищали» остатки и ближайшие поставки на момент заказа.
Наблюдаем дальше.

#электромобиль #продажи #ноябрь2025 @tryelectro

#tryelectro

ПРОБУЙ ЭЛЕКТРО

Самый простой способ попробовать электро для себя и понять, подходит тебе или нет - взять электричку в аренду. И самый простой способ аренды - каршеринг. Например в #ситидрайв (еще в #яндексдрайв или в #делимобиль) или в компаниях по аренде, где есть.

Рекомендую из каршерингов пробовать VW или Tesla. (Ну или что-то другое, если попадется)

Такой формат натурного теста позволяет понять, нравится или нет.

(В vw нюанс, что one-pedal mode не протестировать нормально, а это один из главных удобств электро)

А так, ПРОБУЙТЕ ЭЛЕКТРО! Это интересно!

#электромобиль #аренда #каршеринг @tryelectro

#будниоператора

Иногда производители зарядок говорят: «мы все настроили и все хорошо - проверяйте». Ты проверяешь, а там - тоска на первом же этапе. Дв и не только)

И не проверяют же. А неплохо бы)

Есть такая функция - тестировщик. Немаловажная, между прочим) позволяет не выпускать в продакшен какие-то «косяки».

#такаялайф #зарядныестанции @tryelectro

#будниоператора

Некоторые производители позволяют себе накатывать обновления на уже проданные уведомления без каких-либо предупреждений.

Оператор иногда видит изменения и «удивляется». Да и собственник зарядной станции - тоже (если разбирается).

Кто-то может пояснить, почему это как будто считается нормой? Моя логика: если устройство уже продано - влезать в него без согласования нельзя. Даже если есть техническая возможность

#будниоператора

Наблюдение: Люди не читают инструкций, а также названия станций, ни доп.информацию (даже и особенно опытные). И даже иногда бывает, что путают «левый» и «правый»))

(привет, Артем!)

Хотел было сделать внушение производителю за плохо сработавшую станцию, а при проверке оказался «человеческий фактор») а сама станция «дала» даже больше чем могла) и с первого раза)

(привет коллегам из Saga - все работает хорошо)

#такаялайф @tryelectro

#будниоператора

Неучтенка

Есть случаи, когда коммерческая зарядка отдает э/э нахаляву. Клиенту - нравится. Владельцу - точно нет.

99% случаев - косяк на стороне железки. Иногда даже брендовой. И почти всегда это жесткое нарушение протоколов и/или «костыли» в ПО и/или кривые обновления.

Задачи оператора - не допустить-отловить-исправить. И бывает непросто, особенно отловить. Но решать надо комплексно на всех этапах. Работаем.

#такаялайф #зарядныестанции #оператор @tryelectro

#зарядныемысли

Нестабильно работает зарядка?
Надо добавить к ней новое внешнее устройство!
(Ну и накинуть пару-тройку "костылей", чтобы оно хоть как-то могло выглядеть работающим!))

#эффективныйменеджмент #такаялайф @tryelectro