#документы

Требования 2025 к инвесторам по предоставлению субсидии на зарядные станции и порядок действий.

Условия сервисного обслуживания и технической доступности
4.1. Получатель субсидий обеспечивает функционирование объекта зарядной
инфраструктуры в течение не менее 5 лет со дня выдачи акта, подтверждающего ввод объекта
зарядной инфраструктуры в эксплуатацию.
4.2. В населенном пункте для объекта зарядной инфраструктуры и каждой
электрозарядной станции постоянного тока, входящей в его состав, должны обеспечиваться:
 режим эксплуатации не менее 12 часов в сутки;
 доступность для пользователя не менее 80 процентов времени в месяц (доступного
для эксплуатации исходя из установленного режима);
 время восстановления работоспособности в случае неисправности оборудования
объекта зарядной инфраструктуры должно составлять не более 48 часов.
4.3. На автомобильной дороге общего пользования федерального и регионального
значения или вне границ населенного пункта для объекта зарядной инфраструктуры и каждой
электрозарядной станции постоянного тока, входящей в его состав, должны обеспечиваться:
 круглосуточный режим эксплуатации;
 доступность для пользователя не менее 95 процентов времени в месяц;
 время восстановления работоспособности в случае неисправности оборудования
объекта зарядной инфраструктуры должно составлять не более 12 часов

из интересного: Москвы нет.
По регионам достаточно ровно. Несколько отличаются: МО - 282 ед, СПБ 129, Калининград 166, остальные 60 и меньше)

как вам документ?

#зарядныестанции #электромобиль #субсидия #инвестор @tryelectro

#новости

Сервисы без ограничений по связи

Прочитал новость, что есть идея "белого списка" для определенных типов устройств клиентского сервиса. Для того, чтобы даже при глобальных ограничениях интернета можно было ими пользоваться.

«То есть когда происходит блокировка, по капче пользователи смогут получить доступ к белому списку основных сервисов на той же скорости», — сказал министр и уточнил, что в белый список войдут «все ресурсы, нужные для жизни», среди которых приложения для такси, маркетплейсы, службы доставки.

Отдельно предусмотрено сохранение работы банкоматов, устройств самообслуживания и других устройств сетей интернета вещей, пояснил Шадаев.

Интересно, можно ли в этот список включить Зарядные станции для электромобилей.

Надо попробовать сделать.
Как думаете, реально?))


#электромобиль #зарядныестанции #cвязь #белыйсписок @tryelectro

#зарядныемысли

Про субсидию.

Итоговый текст документа про субсидирование ЭЗС этого 2025 года ожидается без значительных изменений от текста прошлого года.

Из нового должна появиться возможность ставить станции более высокой мощности, чем 150 (с перерасчетом компенсации по формуле) и отсутствие необходимости получать техприс (если он есть).
В остальном все должно быть идентично тому, что было в 2024.

А вот уже в 2026 может быть что-то иное. Но при этом стоит учитывать есть вероятность, что субсидия не продлится, а будет выглядеть как некая другая форма поддержки.

#зарядныестанции #субсидия @tryelectro

#цифры

Недавно в рамках сервиса it.CHARGE был пройден интересный рубеж: Миллион успешных зарядных сессий.

Вроде, и не особо много, но цифра симпатичная. Особенно с учетом реальных качественных показателей работы сервиса.

#itcharge #люблюумеюпрактикую #зарядныестанции @tryelectro

#статистика

Немного статистики по электромобилям

"Рынок новых электромобилей составил 6 106 штук (-51% в сравнении со схожим периодом 2024 года – 12 342 штуки)", – сказано в сообщении.

При этом доля электромобилей, изготовленных в России, составила 27%, что на 9% больше, чем за 7 месяцев 2024 года.

Источник: Вести

Pov: рынок электромобилей цифрами не балует. Еще и эффект «малой базы». Но стоит заметить, что покупки стали более осознанными.

#электромобили #продажи #минпромторг @tryelectro

#спросторовинтернета

Улыбнул слайд про владельцев Evolute

(почему-то вспомнились видео опросов с Патриков)

#электромобиль #автостат #эволют @tryelectro

#статистика

Сколько электромобилей в РФ на август 2025

По данным «Автостат» на июль 2025 года в России было зарегистрировано 137,6 тыс. единиц электротранспорта (судя по всему, это вместе с заряжаемыми гидридами)

А за первую половину 2025 года число машин на электротяге в России выросло на 16% в сравнении с количеством на конец 2024 года.

Интересно посмотреть в разрезе географии: Лидером по числу регистраций электромобилей и подключаемых гибридов остается Москва. На долю столицы приходится 30% парка страны. На втором месте остается Московская область — здесь 8% электромобилистов. Третье и четвертое место достается Санкт-Петербургу и Краснодарскому краю (6%). На пятом месте Приморский край (4%).

1. Москва — 30%
2. Московская область — 8%
3. Санкт-Петербург — 6%
4. Краснодарский край — 6%
5. Приморский край — 4%
6. Иркутская область — 3%
7. Калининградская область — 3%
8. Республика Татарстан — 2%
9. Ростовская область — 2%
10. Свердловская область — 2%

Pov: Что любопытно, Москва (и Московская область так как границы присутствия сильно размыты) сейчас основной драйвер рынка. По ощущениям, в первую очередь из-за бесплатности дорогущей парковки. Иначе сложно объяснить больше, чем треть представленности в одном регионе. Остальные регионы - достаточно ровно. Хотя странно немного, что нет южных республик совсем (хотя я слышал, что там авто часто не регистрируют), потому как по загрузке сети - очень неплохо развиваются.

#электромобиль #регистрации #регионы #автостат @tryelectro

#поддержка

С учетом развития сетей зарядных станций и прикладной эксплуатации становится очень важным аспект поддержки и сервисного сопровождения от производителя. Тут и гарантия, и работа с обращениями, и даже постгарантийка.

При чем, что любопытно, производители, у кого в полях уже многие сотни ЭЗС уже успели выстроить поддержку, а у некоторых она даже успела немного «просесть», видимо, из-за объема.

При этом со станциями не произведенными в РФ эти моменты тоже начинают проявляться. При этом решаются кратно сложнее или не решаются.

К сожалению, ряд сложностей и проблем, в том числе системных можно увидеть на дистанции по времени и/или со стороны оператора.

Мысль: не все определяет цена и слухи о бренде. С учетом того, что зарядка должна проработать хотя бы лет 5, неплохо думать не только о цене, но и о последующей поддержке и эксплуатации. Хотя, безусловно, можно надеяться. Но те вендоры, кто уже сейчас выстраивает постпродажные процессы и показывает хороший клиентский сервис - вполне достойны оказаться в топе отбора инвесторами в инфраструктуру. И такой топ можно и определить заранее, и условия поддержки согласовать.

#зарядныестанции #сервис #гарантия #tryelectro

#зарядныемысли

Почему москвичи покупать больше электромобилей чем остальные?

Все просто. Парковка для элекромобилей в городе пока все еще бесплатная. А ее платность для остальных уходит все шире.

Сегодня как раз второй в этом году этап расширения зоны платных парковок в Москве. Первый случился 20 июня (129 новых участков), 15 августа – второй (209 адресов), а третий запланирован на 3 октября.

Перечислить все зоны просто невозможно – места не хватит: от Измайлово и Гольяново до Выхино и Коммунарки - то есть в большинcтве районов. Тарифы в большинстве новых мест божеские (как будто бы) – где-то 40 рублей, где-то 80 рублей (немного, по сравнению с некоторыми местами по 600 и даже 800 рублей). Но это только начало.

Мне кажется, для тех, кто будет работать в зоне такой парковки - неплохой стимул задуматься про zero emission cars.

Ну что, сколько процентов электротранспорта будет в Москве в концу года? ваши ставки?

#электромобиль #платнаяпарковка #бесплатнаяпарковка @tryelectro