#электромобиль

Атом вживую. Что любопытного

Основное, что показали/рассказали на закрытой презентации про электромобиль ATOM.

Концепция основная: Электромобиль-гаджет.
Продажи обещают в начале 2026.
Двигатель: электро 204 л.с.
Привод: задний
Батарея силовая 77кВт*ч (от Ренера).
Зарядный разъем GB/T (китайский стандарт).
Порт медленной зарядки (AC) на 3 фазы.
Продвинутая система ADAS: 9 камер, 5 радаров, 12 сенсоров (с потенциалом на автопилот).
Особенности кузова: распашные двери с открытием по кнопке и отсутствие центральной стойки кузова
Салон: 4 места
Особенности интерьера: экран на руле, проекция на лобовое стекло.
Клиренс: 17см
Особенности при вождении: радиус разворота 4.2 метра.

В целом, порадовало, что он существует и удалось пощупать, похлопать дверьми и даже посидеть. Все уже как-то осязаемо и это радует.

Информации дали достаточно много. Часть показал чуть выше в формате #зарядныекругляшки - если что интересно - спрашивайте, делитесь мнениями.

#атом #презентация #характеристики #atom @tryelectro

Почему электромобиль - идеальное решение для загородного дома.

Все просто: пока спишь даже от самой обычной розетки 220В подзаряжаешь минимум 100км запаса хода.

И это по тарифу ночь.
Идеально. И никаких тебе публичных зарядок не надо в таком режиме эксплуатации.


#электромобиль #зарядка #загородныйдом @tryelectro

#лайфхаки

Как мне сказал мой отец, когда я начинал только водить: Переобувать авто в Москве надо не раньше 15 апреля и не позже 15 октября.

Работает всегда.

Это я передаю привет всем, кто уже переобулся - не выезжайте сегодня. Особенно на электро. Потому что 6 апреля. В Москве снег. Многие уже переобулись?

@tryelectro

#новости

Загорелся электромобиль на зарядке во Владивостоке.

10 апреля на зарядной станции во Владивостоке загорелся Nissan Leaf. Судя по всему, в процессе зарядки перегрелась и воспламенилась батарея. Электромобиль выгорел полностью и не подлежит восстановлению.
Как подтвердил владелец авто, воспламенился японский электрокар в процессе зарядки. По его словам, батарея была перепакована. Автомобиль сразу отключили от ЭЗС и начали тушить, но своими силами не смогли.
Пожарные прибыли оперативно, однако спасти авто не успели. Зато залили всё пеной.
ЭЗС, судя по всему, не пострадала. Ещё в процессе тушения бесстрашные электромобилисты на каршеринге к ней уже подключились и начали зарядку. 

(АЭТИ)

Люди очень часто надеятся на авось. И в переделках, ремонтах своего электрического авто, и в использовании переходников разных типов, просто забывая, что зарядная станция и сами электромобили - сложные устройства, требующие серьезного отношения к эксплуатации, особенно при зарядке. Посмотрите на тот же каршеринг на видео…

Тема «усовершенствований» и «перепаков» давно, казалось бы, ушла на второй план из-за моды на всякие zeekr и li, но в регионах эта ситуация более чем актуальна. И с учетом переделки этот лиф реально мог полыхнуть по множеству причин.

К вопросам безопасности надо подходить комплексно. И со стороны оператора, который отвечает за это со стороны работы ЭЗС, и со стороны клиента, который сам может модифицировать свой авто или надеяться на качество купленного на каком-то, например, алиэкспресс переходника.

А в этой новости самое главное, что никто не пострадал.

Хочется все-таки всех попросить не надеяться на «авось», и отдавать авто на сервис только проверенным специалистам, и по возможности не использовать разные переходники. А операторам - брать в работу станции, оснащенные системами безопасности. И блокировать станцию в случае произошедших инцидентов.

#электромобиль #заряднаястанция @tryelectro

#рб

В Республике Беларусь количество электромобилей за последний год выросло более, чем в 3 раза.

По ощущениям для получения такого результата сработал целый перечень мер, таких как беспошлинный ввоз, зеленые номер, проезд по А-полосе, а также активная реклама, в том числе социальная, в поддержку электромобильности. Да и вообще в РБ это по сути национальная программа. И, с учетом возможности привести б/у европейские авто (так исторически настроено), а также схемы ввоза китайских брендов с минимальным удорожанием.

Интересен и сам факт, и то как это отражается на рынке зарядной инфраструктуры. Так как, если полтора года назад в РБ по сути была условная монополия в зарядках, то уже в этом году количество зарядных станциях в коммерческих сетях исчисляется десятками процентов. И это даже с учетом достаточно больших особенностей страны.

Безусловно, картинка складывается красивая, но не все так безоблачно - есть моменты, которые остаются за скобками, но их можно хорошо в профильных чатах электромобилистов. И про ПО, и про платформы, и про станции и их работу, и про клиентов, и про монополию, да и вообще про общий электромобильный вайб в стране. Но об этом не здесь)

Но вообще, если честно, любопытно наблюдать за тем, как меняется рынок. РБ. Он достаточно сильно отличается от рынка РФ исторически, но это не видно по общим публикациям.

А какие электромобильные нюансы с рынка РБ вам нравятся/не нравятся? И что можно было бы полезного подсмотреть для РФ? Давайте подискутируем)

#зарядныемысли #республикабеларусь #электромобиль @tryelectro

#рб

Про Электромобильность в РБ.

Дополнение к публикации про Беларусь - интересные данные от портал av.by:

В Беларуси количество легковых электромобилей, находящихся в личной собственности граждан, увеличилось за год в 3,2 раза. Эти данные привёл Белстат. По информации МВД, число таких «электричек» составило 20,7 тыс. шт., в то время как на 1 января 2024-го их было 6,4 тыс.

Кроме того, на 30,3% выросло количество станций (устройств, колонок) для зарядки электромобилей. Согласно статистике Минэнерго, их в стране 1 323 шт. (на 1 января 2024-го — 1 015).

В феврале в министерстве сообщали, что за минувший год потребление электроэнергии зарядными станциями для электрокаров в Беларуси увеличилось в два раза и достигло 39,6 млн кВт·ч. А число электромобилей на дорогах республики превысило 23 тысячи.

Также любопытно, что количество станций, приросло, но не сопоставимо с ростом парка. Но, стоит заметить, что в прошлом году ЭЗС было с запасом (примерно 6к1 на начало 2024) при том, что ЭЗС были преимущественно быстрые (DC), при чем очень большая часть из них даже модернизировалась под смену парка, оснащаясь разъемом Gb/T. Но, что еще интересно, что по сути из монополии, в РБ наконец-то появилась конкуренция в инфраструктуре, что само по себе любопытно. И, судя по другим новостям, в проекте Маланка, который по сути является, национальным оператором, это начали осознавать.

(На фото к публикации рекламный билборд по нашей теме, а еще электрический каршеринг. Фото делал сам еще пару лет назад)

upd: вот еще любопытная статья в дополнение ко всему: что еще поставят 814 узбс и что сейчас разрабатывается проект изменений в указ №92 "О стимулировании использования электромобилей"

#электромобиль #беларусь #цифры #зарядныестанции #маланка @tryelectro

#зарядныемысли

Зарядные станции - шикарное место для общения. Пока заряжаешься можно познакомиться с очень любопытными людьми.
И повод изыскивать не надо - он у тебя есть по умолчанию)

Вот и здесь увидел вживую свежайший Avatr 11 на ccs. Еще и полностью на русском языке, с батарейкой 116кВтч и с приложением. Да и собеседник оказался любопытным)

А вы общаетесь с людьми на зарядках?

#электромобиль #зарядныестанции @tryelectro

#спросторовинитернета

Выборка не очень репрезентативная, но взгляд любопытный.
Это небольшие статистические наблюдения, которыми публично поделились коллеги из проекта Электрохаб с локации в СПБ, где в одном месте 6 разных производителей.

Как вам эти цифры? что скажете?)

#зарядныестанции #электрохаб #rewatt #engy #псс #парусэлектро #eprom #силовыемашины #@tryelectro

В эти моменты реально понимаешь настоящий кайф от функции режим «одна педаль» в электромобиле.

Стоишь. Не коптишь. Тормозишь, отпуская газ.

Вот именно из-за этой опции (если рекуперация реально останавливает) пересаживаться с электромобиля становится по-настоящему лень.

#электромобиль #onepedal @tryelectro

#штрафнойтариф

Оплата парковки на месте зарядке. Благо или пока рано?

Коллеги из «Зеленая точка старта» собрали мнение нескольких экспертов рынка по идее введения тарифа «за простой» - это плата за стоянку электромобиля после остановки зарядки.

Лично мое мнение: для рынка РФ эта опция сейчас преждевременна из-за особенностей инфраструктурных и технических, а также нюансов эксплуатации в Москве и Спб, в частности, где сконцентировано более половины электрического автопарка.

Штраф как метод заработка - вопрос спорный, а легитимное права «аренды» зарядки за деньги, и лишение других пользователей возможности заряжаться просто по тарифу - очень спорный момент, с которым не стоит торопиться.

Подробнее в статье.

#электромобиль #заряднаястанция #штраф @tryelectro