#зарядныемысли

Интересно, когда в Москве включат 44кВт станции DC, которые поставили вместо AC зарядок Мосэнерго.

Очень любопытно, как они повлияют на паттерн зарядок в городе. Я бы спрогнозировал любопытные перекосы в связи с особенностью мест установки в самом центре.

(Эти станции уже пару месяцев в чехлах стоят. Установлены на местах, где стояли AC зарядки шнайдер-электрик)

#электромобиль #зарядкимосквы #мосэнерго @tryelectro

#законопроекты

Официально опубликован проект Постановления Правительства РФ по вопросам внесения изменений в некоторые нормативные акты Правительства РФ по вопросам размещения зарядной инфраструктуры в многоквартирных домах.
Документ затрагивает вопросы установки ЭЗС на парковочных пространствах многоквартирных домов частными владельцами электромобилей и операторов ЭЗС, в том числе в части их взаимодействие с управляющими и сетевыми компаниями.

Можно читать, обсуждать, давать комментарии.
Если что-то интересное - пишите в комментариях- со своей стороны тоже будем готовить предложения к проекту

Ссылка:

https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=155089

#зарядныестанции #проект #обсуждаем #правительстворф @tryelectro

#приложениядлязарядки

Приложения для зарядных станций - зачем они нужны и с чем их «едят».

Формируя УТП по своему проекту проанализировал можество участников рынка.

Это очень любопытно и не сложно, когда активно эксплуатируешь электромобильи пользуешься публичными станциями, тогда как в Москве сегодня представлены уже почти все основные приложения.

Думаю, в рамках хештега #операторэзс подсвечу некоторые нюансы, которые примечаю, и пообсуждаем.

Из того, что хотелось бы сходу спросить у активных пользователей электромобиля среди моих подписчиков:
Какое количество приложений используете для зарядок за неделю примерно?
(считать все, которые используется для поиска, просмотра статуса, бронирования и непосредственно зарядки- пишите в комментариях)

Лично я использую примерно 5-7 разных еженедельно, из которых одно для поиска и просмотра статуса, еще три для одних и тех же городских зарядок и еще 1-3 для коммерческих зарядок (пока без спойлеров, но расскажу без проблем)

#электромобиль #зарядныестанции #приложения @tryelectro

#приложениядлязарядки

Любое первое знакомство с зарядными приложениями начинается со скачивания/обновления.

Есть полноценные приложения, адаптированные под iOS и Andoroid и иногда еще отдельно под Samsung и Huawei, а есть PWA (по сути, сайт). Иногда даже встречается, когда приложение - условный фрейм для сайта и по сути webview вместо полноценной адаптации.

Принципиальные отличия - адаптация под конкретную задачу, платформу, OS и модель смартфона.

Приложения бывают большие (даже 200+мб, маленькие в 20-50мб, обновляющиеся и не очень. Есть иногда пропадающие из сторов. Есть адаптированные, есть из конструкторов. Встречаются с периодическими обязательными обновлениями, без которых даже скачанное ранее не работает. Иногда без адаптации под какие-то модели устройств и т.д.

Лично меня очень сильно раздражают обязательные обновления. Ты зарядиться приехал, уже все сделал заранее, а там бац - обновляй срочно, без этого никуда. Еще и приложение когда 200мб+ч Ну и неадаптированные приложения расстраивают. Особенно на iphone всякие pwa - криво, косо, много лишних кликов и тд. При этом реально есть очень красивые и реально неплохие решения.

Можно какие-то нюансы посмотреть в оценках и комментариях в сторах - это тоже, хоть и косвенная, но оценка.

Сталкивались ли с какими-то нюансами при установке приложений для зарядки?) какие нравятся и адаптированы, какие прям на конкретных устройствах работают так себе или нужно все время обновлять?

#электромобиль #зарядныестанции #операторэзс #приложения @tryelectro

#статистика

Продажи электромобилей в РФ
Январь-февраль 2025

По данным агентства Автостат в феврале 2025 года в России было реализовано только 617 новых электромобилей. Это на 68% меньше (по сути в 3 раза меньше), чем в том же месяце прошлого года (1 905 шт.).

А за первые 2 месяца продано 1269 новых электромобилей. Это на 63% меньше показаний прошлого года. При этом рынок всех легковых машин снизился только на 9%. В итоге доля электромобилей упала с 1,8% до 0,8% рынка.

Эксперты агентства отмечают, что падение в этом сегменте рынка продолжается уже восемь месяцев подряд. Началось оно в июле 2024 года – после 22 месяцев непрерывного ежемесячного роста.

В качестве причин можно обозначить, что 1 января 2025 года именно на электромобили больше всего подняли утильсбор. Предвкушая этот факт, многие перепродацы в конце 2024 года закупили и ввезли машины, которые распродают сейчас.
Получается, что в январе-феврале 2025 года основная часть (около 98% всех проданных новых электромобилей — это авто 2024 или даже 2023 года.

#электромобиль #автостат #продажи #февраль2025 #аналитика @tryelectro

#приложениядлязарядки

Регистрация в мобильном приложении.

Чтобы получить заряд, нужно как-то «представиться» приложению. И происходит это очень по-разному: где-то нужно заполнить целую анкету, где-то задать логин-пароль, иногда звонок получить, email подтвердить и всякие другие ухищрения. Иногда еще и с «обнулением» на промежуточном этапе, если не туда нажал - начинай с начала.

Иногда этот путь регистрации очень «жесток», потому что вместо того, чтобы быстро начать расставаться с деньгами нужен «волшебный бубен».

Самая удобная штука по опыту - регистрация по номеру мобильного с одноразовым кодом OTP. Он всегда с собой. Он уникален. Он все равно нужен для связи в обе стороны.

Единственный косяк - смс платное. И нужно защищать этот момент дополнительно защищать от фрода. Отсюда и экраны капчи «подтвердите, что вы не робот». Зато не надо запоминать. И сразу все нужное есть. А анкету можно и потом заполнить.

А вы с какими «интересностями» при регистрации в приложениях сталкивались? Немного уже обсуждали тут, но буду рад еще мнениям, историям, скринам из опыта)

#электромобиль #зарядныестанции #операторэзс #приложения @tryelectro

#новости

В новостных лентах появилась информация, что Zeekr будет официальным.

Интересно, насколько это реально, и может ли это что-то оперативно поменять на рынке РФ, учитывая что официальные модели несколько упрощены относительно версий для Китая)

Как думаете?)

#электромобиль #zeekr #продажи #рф @tryelectro

#новости

BYD обещает самую быструю зарядку, которая в 2 раза мощнее, чем Tesla V4 Supercharger чем у Tesla

Мы заново изобрели чистую электрическую технологию. Это революция, которая полностью решает самую большую головную боль при использовании электромобилей

Мероприятие по запуску инновационной платформы BYD Super e-Platform и чарджера мощностью 1 мегаватт состоится в штаб-квартире BYD 17 марта 2025.

Ждем апдейтов по факту презентации.

Звучит пафосно. Как думаете, повлияет ли эта новость на зарядную инфраструктуру и технологии заряда?

#электромобиль #заряднаястанция #byd @tryelectro

#приложениядлязарядки

Авторизация в приложениях.

Продолжаю тему нюансов мобильных приложений. После регистрации в приложении клиент должен войти в систему для запуска зарядных станций.

Функция банальная, казалось бы. Но предельно важная для оператора. Ведь именно зарегистрированный пользователь, авторизуясь, и формирует клиентский актив Оператора.

Для авторизации иногда просят сделать отдельный пароль для входа или даже face-id (не очень понятно, зачем). Иногда достаточно и тех данных, которые используются при регистрации: пара логин-пароль. Иногда просят почту, а авторизуют иначе (логин, телефон).

И тут достаточно важно, что каких-то особых секретностей в самом приложении по зарядки скорее всего нет: профиль, история сессий и привязанные платежные методы. НО, достаточно важно обеспечить безопасность доступа, чтобы никто, кроме владельца, не мог запускать сессию без согласования, пользуясь платежными способами, балансом и тд.

То есть, фактически, самая главная задача для Оператора - проверить корректность авторизации, а именно: корректность устройства, активность токена, наличие активного платежного метода и возможные ограничения, и что это клиент, а не робот (убираем скам). И это нужно делать учитывая, что пользователь может эксплуатировать несколько устройств.
И еще в рамках суперприложений (где у тебя несколько сервисов) -тоже могут возникать нюансы, так как авторизация для сервиса - это в первую очередь связка легитимный пользователь и его платежный метод (который привязан с конкретному эквайрингу, так как хранить на своей стороне данные платежных методов приложение не может чаще всего)

Лично по мне для корректной работы авторизации важно, чтобы:
-не надо было запоминать/вспоминать пароль (иногда требования со спецсимволами- зачем?);
-жесть, когда приходится вспоминать логин (если это не телефон);
-треш, когда регистрируешься по почте (или еще как-то), а для логина надо что-то другое (в рб такое видел недавно);
-не надо было постоянно заново авторизовываться (срок жизни токена может быть в много месяцев);
-не выбивало из приложения, если логинишься на другом гаджете (то есть параллельно должно быть все активно на нескольких устройствах, даже если там активная сессия - должна показываться везде).
-сохранялась платежная история, история сессий и сохраненные платежные механики и балансы;

То есть по сути, как клиент, хочу один раз скачать, зарегистрироваться, авторизоваться, настроить и пользоваться на всех своих устройствах без ограничений - вот так удобно. И самое лучшее - чтобы ничего не запоминать. OTP через sms - кайф. Хоть и немного затратно.

P.s.
еще, как прикол, иногда регистрируешься в новое приложение, а там уже какие-то другие данные (из другого ПО) - замечали такое? Какие вообще интересности и нюансы замечали при входе в приложения?


#электромобиль #операторэзс #приложение @tryelectro