Жестокий блоггерский краштест Cybertruck

Один из самых лютых краш-тестов Tesla Cybertruck: блогеры WhistlinDiesel как могли уничтожали детище Илона Маска, похоже, всеми способами, на которые хватило фантазии.

Трамплины с грудой кирпичей в багажнике, проезд сквозь металлическую стену ангара, заезд в озеро и расстрел из огнемета — для вас нарезка ключевых моментов. И самое интересное - что Кибертрак вполне себе добротно держится, даже с учетом того, что в одном из моментов отвалилось колесо (которое поставили обратно по гарантии 😅)

Полный выпуск этого уничтожения здесь.

#электромобиль #tesla #cybertruck #краштест #спросторовинтернета @tryelectro

#зарядныекругляшки

Очень многие думают, что номинал мощности станции (то, что обычно написано на корпусе) - это тот показатель, который они хотят увидеть в рамках зарядки своего авто.

А реально мощность зависит в первую очередь от авто, который заряжается. И если у вас авто с 400вольт архитектурой - то обычно все будет сильно более прозаично: пик упрется в номинал по кабелю и количество установленных в станции силовых модулей, доступных для зарядки. А сейчас на улице еще прохладно. А авто и его BMS важна температура батареи для полноценной зарядки.

Мощность численно равна произведению тока, протекающего через нагрузку, и приложенного к ней напряжения.

То есть если у вас авто 400В, а кабель 200А - то рассчитывать на мощность более 80кВт не стоит. Если только тачка даст чуть больше напряжения (например, 420-450) - то будет 90. Или если кабель без охлаждения, но 250А - то тоже будет пободрее, где-нибудь 100 с небольшим кВт.

А на тачках с маленьким аккумулятором, вроде Эволюта, Москвича или тех же гидридных Лисян или Воя пик по мощности вообще не стоит ожидать больше 70-75кВт, ибо сам авто больше не возьмет.

Хотя, реально может и станция давать предлагаемую мощность давать не всю по своим причинам (силовая не включилась или глюкнуло что-то). Или тачка может быть холодная.

Поэтому, если мощность, вдруг, не очень, а вы знаете, что авто уже не холодный и должно быть побольше - попробуйте связаться с поддержкой, чтобы перегрузили станцию, и попробуйте запустить повторно - есть вероятность, что после загрузки будет заряжаться "повеселее")

#электромобиль #зарядныестанции #мощность

#статистика

Продажи новых электромобилей в январе 2025

В январе этого года в РФ купили 652 новых электромобиля (по данным Автостат).
(тогда как в январе 2024 года – 1485 штук)
К сожалению, это достаточно большой минус в 56% в соотношению к идентичному периоду прошлого года.

Топ-5 продаж электромобилей по маркам (январе 2025)
— Zeekr – 283 шт
— Москвич – 60 шт
— Evolute – 40 шт
— Ora – 37 шт
— BYD – 36 шт

Топ-5 продаж электромобилей по моделям (январь 2025)
— Zeekr 001 - 156 шт
— Москвич 3е - 60 шт
— Zeekr 009 - 44 шт
— Zeekr 7X - 41 шт
— ORA 03 - 28 шт

Причины таких цифр вполне очевидны: в самом начале 2024 года перед заявленным ужесточением таможенного оформления многие устремились купить электромобиль «до подорожалания». После, когда подорожание случилось – месячные продажи упали вдвое. И пока, к сожалению, нет явных предпосылок к тому, чтобы продажи резко пошли вверх.

Расклад по маркам и моделям принципиально не меняется: основную долю продаж занимают премиальный сегмент электромобилей, которые покупают просто для смены авто в привычном ценовом диапазоне.

#электромобиль #продажи #январь2025 #zeekr @tryelectro

#поддержка

Инициатива от коллег с рынка: Необходимо вернуть бесплатность на платных трассах для ВСЕХ электромобилей (а не только производства РФ, как сформулировали в 2025).

Поддерживаю целиком и полностью: Рынок электромобильности еще совсем маленький и требует значительных мер поддержки, и убирать те небольшие преференции, которые уже делались, явно рано. И льгота в проезде по платным трассам - одна из интересных опций, которая может побудить к новым покупкам электромобилей, путешествиям и, соотвественно, большей загрузке трассовых ЭЗС, да и вообще.

#электромобиль #платныедороги @tryelectro

#зарядныемысли

Интересно, когда в Москве включат 44кВт станции DC, которые поставили вместо AC зарядок Мосэнерго.

Очень любопытно, как они повлияют на паттерн зарядок в городе. Я бы спрогнозировал любопытные перекосы в связи с особенностью мест установки в самом центре.

(Эти станции уже пару месяцев в чехлах стоят. Установлены на местах, где стояли AC зарядки шнайдер-электрик)

#электромобиль #зарядкимосквы #мосэнерго @tryelectro

#законопроекты

Официально опубликован проект Постановления Правительства РФ по вопросам внесения изменений в некоторые нормативные акты Правительства РФ по вопросам размещения зарядной инфраструктуры в многоквартирных домах.
Документ затрагивает вопросы установки ЭЗС на парковочных пространствах многоквартирных домов частными владельцами электромобилей и операторов ЭЗС, в том числе в части их взаимодействие с управляющими и сетевыми компаниями.

Можно читать, обсуждать, давать комментарии.
Если что-то интересное - пишите в комментариях- со своей стороны тоже будем готовить предложения к проекту

Ссылка:

https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=155089

#зарядныестанции #проект #обсуждаем #правительстворф @tryelectro

#приложениядлязарядки

Приложения для зарядных станций - зачем они нужны и с чем их «едят».

Формируя УТП по своему проекту проанализировал можество участников рынка.

Это очень любопытно и не сложно, когда активно эксплуатируешь электромобильи пользуешься публичными станциями, тогда как в Москве сегодня представлены уже почти все основные приложения.

Думаю, в рамках хештега #операторэзс подсвечу некоторые нюансы, которые примечаю, и пообсуждаем.

Из того, что хотелось бы сходу спросить у активных пользователей электромобиля среди моих подписчиков:
Какое количество приложений используете для зарядок за неделю примерно?
(считать все, которые используется для поиска, просмотра статуса, бронирования и непосредственно зарядки- пишите в комментариях)

Лично я использую примерно 5-7 разных еженедельно, из которых одно для поиска и просмотра статуса, еще три для одних и тех же городских зарядок и еще 1-3 для коммерческих зарядок (пока без спойлеров, но расскажу без проблем)

#электромобиль #зарядныестанции #приложения @tryelectro

#приложениядлязарядки

Любое первое знакомство с зарядными приложениями начинается со скачивания/обновления.

Есть полноценные приложения, адаптированные под iOS и Andoroid и иногда еще отдельно под Samsung и Huawei, а есть PWA (по сути, сайт). Иногда даже встречается, когда приложение - условный фрейм для сайта и по сути webview вместо полноценной адаптации.

Принципиальные отличия - адаптация под конкретную задачу, платформу, OS и модель смартфона.

Приложения бывают большие (даже 200+мб, маленькие в 20-50мб, обновляющиеся и не очень. Есть иногда пропадающие из сторов. Есть адаптированные, есть из конструкторов. Встречаются с периодическими обязательными обновлениями, без которых даже скачанное ранее не работает. Иногда без адаптации под какие-то модели устройств и т.д.

Лично меня очень сильно раздражают обязательные обновления. Ты зарядиться приехал, уже все сделал заранее, а там бац - обновляй срочно, без этого никуда. Еще и приложение когда 200мб+ч Ну и неадаптированные приложения расстраивают. Особенно на iphone всякие pwa - криво, косо, много лишних кликов и тд. При этом реально есть очень красивые и реально неплохие решения.

Можно какие-то нюансы посмотреть в оценках и комментариях в сторах - это тоже, хоть и косвенная, но оценка.

Сталкивались ли с какими-то нюансами при установке приложений для зарядки?) какие нравятся и адаптированы, какие прям на конкретных устройствах работают так себе или нужно все время обновлять?

#электромобиль #зарядныестанции #операторэзс #приложения @tryelectro

#статистика

Продажи электромобилей в РФ
Январь-февраль 2025

По данным агентства Автостат в феврале 2025 года в России было реализовано только 617 новых электромобилей. Это на 68% меньше (по сути в 3 раза меньше), чем в том же месяце прошлого года (1 905 шт.).

А за первые 2 месяца продано 1269 новых электромобилей. Это на 63% меньше показаний прошлого года. При этом рынок всех легковых машин снизился только на 9%. В итоге доля электромобилей упала с 1,8% до 0,8% рынка.

Эксперты агентства отмечают, что падение в этом сегменте рынка продолжается уже восемь месяцев подряд. Началось оно в июле 2024 года – после 22 месяцев непрерывного ежемесячного роста.

В качестве причин можно обозначить, что 1 января 2025 года именно на электромобили больше всего подняли утильсбор. Предвкушая этот факт, многие перепродацы в конце 2024 года закупили и ввезли машины, которые распродают сейчас.
Получается, что в январе-феврале 2025 года основная часть (около 98% всех проданных новых электромобилей — это авто 2024 или даже 2023 года.

#электромобиль #автостат #продажи #февраль2025 #аналитика @tryelectro