#зарядныебудни

Не хватает станций переменного тока.

Основная мысль в медленных станциях - где-то бросить тачку, пока работаешь, чтобы прийти к заряженной, и желательно теплой (тут хорошо бы, чтобы она не отключалась по достижению лимита в % заряда.

Ведь на быстрой не оставить надолго, как минимум, чтобы не отнимать у других людей возможность оперативно зарядиться. Ну и чтобы не прийти к кирпичу на капоте.

Мне лично больше нравятся медленные. И на фото как раз такая локация проекта «Скорость Света» в ТЦ Вегас Крокус Сити. Они, к тому же, еще и лучше для батарейки.

А чем вам было бы удобнее пользоваться в городе? Быстрыми специально заезжая зарядиться или медленными, пользуясь по ходу своих процессов?

#зарядныестанции #электромобиль #москва #itcharge #rewatt #hondae #evva @tryelectro

#проэлектро

Нужен ли электромобилю звук?

А какие-то пару лет назад часто звучала мысль: электро - плохо, потому что нет звука, и это не безопасно.

Говорить перестали. Теперь никого не смущает.

На фото промокар проекта, кто делал озвучку) видел их много раз на выставках) ставят колоночку под бампер и разные варианты озвучки.

Лично мне кажется, что в электро штатного посвистывания достаточно. Но, может, привык уже.

Нужен ли звук?
Или уже не смущает?)

#электромобиль #звук #thor @tryelectro

#электромобиль

Очень забавный рекламный ролик от KIA, в котором раскрывают преимущества электрокаров во время зомби-апокалипсиса.
Так как известно, что зомби реагируют на шум, передвигаться на электрокаре абсолютно безопасно.

Рекламный слоган ролика от KIA и звучит: «Shhh… It's zombie proof» («Тссс...
Проверено на зомби»).

Это в тему предыдущего поста про звук электромобиля.

#ev #kia #реклама #спросторовинтернета @tryelectro

#подписчикам

Накидайте бустов каналу плиз, хочется поделиться еще историями, а масштаба блога не хватает.

Нужен хелп от подписчиков

https://t.me/boost/tryelectro

#проинфраструктуру

Посетил в СПб открытие большого хаба локации для зарядки электромобилей.

Я давно хотел и просил власти сделать примерно подобный формат в Москве, для теста и натурной отладки ЭЗС, но глобальной поддержки не нашел.

Электрохаб Выборгский - 18 зарядных станций. 6 разных производителей. Мощность установленных ЭЗС от 80 до 240 кВт. Общая подведенная мощность (по моим расчетам) - чуть больше 2,5мВт.

Вендоры:
Engy-2шт
Rewatt-4шт
ПСС-6 шт
Парус-Электро-1шт
E-prom-4шт
Силовые машины-1шт
(для особо внимательных - за углом еще стоит 2 АС медленных от Edison для сотрудников)

Разъемы преимущественно DC: GB/t и CCS все, кроме одного.
Из медленных нашел 1 порт Type 2 (розетка) и 2 порта GB/t AC (прикиньте!) - интересно, какой будет спрос здесь на медленные. По логике могут оказать вечно занятыми, если не заблокируют, конечно)

Расположен в Финляндском округе - это, конечно, не совсем центр Питера, но и не окраина.

С учетом того, что в СПб сейчас около 350 публичных ЭЗС, при этом примерно 4,5 тысячи заряжаемых электромобилей и гибридов - можно сказать, что инфраструктурой уже хорошо перекрыт город. А тут вот еще и место, где можно зарядиться наверняка. Для Питера оно уже и не первое, а, по сути, третье.

С одной стороны - круто.
Для водителей - вообще кайф. Сюда можно поехать, если не любишь всякие бронирования, времени конкретное время, да и если тачка сложная. Какой-то из вендоров - точно зарядит. С учетом того, что еще пока и халява - лучше вообще не придумаешь.

А с другой стороны - не совсем это все-таки тестовый полигон. Да, есть здесь 6 вендоров, но кто-то 240кВт, кто-то - 80. Кто-то близко ко входу, кто-то - подальше. Какой-то вендор в 6 экз., какой-то - в одном. Реальной качественной выборки, кмк, получить сложно.

Также есть момент расположения самих станций внутри территории (ведь предполагается, что каждая ЭЗС на 2-3-4-5 авто), а их же еще надо иметь возможность запарковать и дотянуть кабель до порта. А кабель в среднем 4-4,5 метра всего + бордюр поребрик (мы же в Питере) + ограничитель. У некоторых авто типа VAG даже просто могут быть нюансы со вставкой из-за расположения порта на переднем крыле даже первым номером. Но, благо, есть выбор, и не думаю, что может возникнуть реальная ситуация, что выбора не будет).

Безусловно, интересно, какая будет загрузка после выключения бесплатного режима (тариф 0 рублей, вроде, до конца января). Пока бесплатно - точно должен быть наплыв любителей халявы. Ну и экспериментаторов. Еще мне лично интересно, как повлияет на загрузку других станций в СПб - тоже может быть эффект.

В целом, появление новых станций и форматов - это хорошо для рынка. Как минимум, способ пощупать то или иное решение - это позитивно. А тут еще и проверить свой авто можно с разными вендорами.

Вывешу небольшой обзор в формате видео чуть позже.

Кстати, интересно пообсуждать: если на локации установлено несколько отдельных зарядных станций - это всегда можно назвать хабом? Или должны быть какие-то особенности у оборудования/локации?

#электромобиль #электрохаб #спб #заряднаяинфраструктура @tryelectro

#зарядныебудни

Про людей на электромобилях.

Мне нравится электромобильное сообщество в целом.
Большинство людей реально на позитиве и на контакте.

Вот и сейчас долго не мог запуститься на Мытной. Сначала была занята, но свободна. Потом запустился. Только успел отойти по делам - прервалось.

В телефон звонок. Петр на тесле. Говорит «у тебя сессию отбило. Хочешь - перевставлю разъем и попробуешь запустить повторно. Она (зарядка) подглючивает. Я номер под стеклом увидел - дай, думаю, наберу»

Мне кажется, многие, из тех, кто давно на электро, с удовольствием помогают своим друзьям по пользованию зарядками. И наберут, и предупредят, и поделятся местом, если попросить)

Ну кайф же.

#электромобиль #люди @tryelectro

#новыештрафы2025

Все же знают, что с нового года новые штрафы?

По скорости стало и дороже и снизили скидку до 25%, но 30 дней для нее вместо до 20. Там еще есть про ремень и про осаго, из того что помню)

Теперь на электромобиле нажимать газ чуть большем, чем надо стало более чем в 2 раза дороже)) а динамика-то ох какая)

У меня таких вот штрафов, где превышение на 22-25 км больше всего) а эти два - первые за этот вообще с одного акведука с разницей меньше минуты между ними.

Но вообще какая-то неприятненькая уже цифра 563 руб за 20-40 км, согласны?)

А вы уже получали новые дорогие штрафы? Какой а у вас самый частый?)

#электромобиль #штраф @tryelectro

Декабрь 2024. Статистика электромобили и гибриды.

Всего в РФ на 31.12.24:
- 56 861 электромобилей (+2,65% к ноябрю 2024)
- 40 613 гибридов, которые пользуются зарядкой (+3,4% к ноябрю 2024)

ТОП-5 моделей электромобилей за декабрь 2024:

Moskvich 3e — 447 +432%
Zeekr 001 — 261 -14,2%
ORA 03 — 67 +42,6%
Zeekr 009 — 66 +34,7%
Zeekr 007 — 46 (новичок пятерки, но в первый раз)

Интересно, что отечественный Moskvich в последний месяц 2024 года показал невероятный прирост по продажам, обогнав Zeekr по продажам, но, видимо, это связано с окончание года. Но стоит заметить, что бренд Zeekr занимает аж 3 места в топ5.

Продажи гибрид. ТОП-5 за декабрь 2024:

Lixiang L7 — 990 +7,6%
Lixiang L6 — 608 +33,9%
Voyah Free — 542 +28,7%
Lixiang L9 — 435 +5%
Tank 500 — 298 (новичок пятерки)

В гибридах интересно, что Aito M5 от Huawei заменил Tank, при этом остальные места остались без изменений, но со значительным приростом. Гибриды и мода на них (особенно на бренд Lixiang) стабильны в своей динамике продаж.

Итого прирост (итого и % к ноябрю) - +4 626 шт (+24,9%): 1 472 электро (+43,8%) и на 3 154 гибрида (+17,7%).

Безусловно, интересно, что в ноябре было снижение продаж относительно октября, но при этом в декабре все вернулось к тем же значениям, а по некоторым брендам можно отметить повышение интереса. Но какого-то значимого роста не отмечено. Стоит отметить внимание покупателей к электрическому Москвичу и к гибридам.

#статистика #электромобиль #гибрид #декабрь #автостат @tryelectro