Друзья!
С наступающим Новым годом!

Спасибо, что были здесь в 2024!
Очень старался делать контент интересным и не просто делиться мыслями, но и подсвечивать насущные моменты и вопросы.

В действительности в России за этот год можно было увидеть большие количественные изменения в инфраструктуре! И очень хочется еще и качественных! И начать мы можем с себя!

И я искренне верю и очень надеюсь, что в РФ получится реализовать реально крутые решения, которые можно будет использовать и развивать по всему миру.

Давайте делать делать лучшую инфраструктуру вместе!

@tryelectro

мы работаем.

#itcharge

#зарядныемысли

Обсудим любимую многими концепцию Единого оператора ЭЗС? Или все-таки согласимся с мыслью, что конкуренция - это благо для всех?

#зарядныестанции #электромобиль #оператор @tryelectro

#прозарядки

Информационно: некоторые зарядные станции может запускать от себя их вендор.

По-хорошему, конечно, это вообще не правильно. Так как это противоречит OCPP-режиму, но… если вдруг оператор не смог - инженер со стороны вендора может смочь запустить и сам. Да, это точно будет без авторизации, и, также очень вероятно, что и без биллинга в целом.

Но, кому очень надо - можно пробовать как-то так. Хоть я сам очень сильно против наличия, и, уж тем более, использования этих «бэкдоров».

А для оператора и его сверок эта «фича» - лютое зло, потому что не понятно, как потом быть со сверками. Клиенту халява - хорошо, а с расхождениями как быть? Ведь со счетчиками же на входе точно не сойдется.


#электромобиль #зарядныестанции @tryelectro

#новости

ТОП бесплатных станций Москвы 2024 по количеству сессий.

Интересные цифры от Дептранса.
Топ станции сделали 5,2-6 тысяч зарядных сессий за 2024 год.
Оригинал новости

Правда, стоит заметить, что:
-это все бесплатные станции
-все эти станции стоят в топ-местах с точки зрения географического удобства и по сути безальтернативны
Арбат - вообще сказочно по развязке расположен. да и рядом нет ничего, Осипенко и Миклухо—Маклая по сути единственные по сути быстрые в очень дорогом районе Хорошевки, Сухаревка - там до недавнего времени вообще зарядок-то и не было других, Василисы Кожаной - напротив новый дорогущий дом и рядом вообще ничего альтернативного.
-Также стоит отметить, что из-за своей географической локации и востребованности станции не очень предполагают оставление авто после зарядки, так как можно и к «кирпичу на капоте» вернуться.

То есть эффективности работы в сочетании с человеческим фактором и в кнуте и в прянике.

Но, что интересно, эти цифры - это прям хорошо.
фактически 6 тысяч зарядных сессий - это 16,4 сессии в сутки.
Если предположить, что речь не про все сессии, а только про успешные - то можно посчитать экономически условный максимум по отпуску и даже выручке.
А если после еще представить эти показатели как целевые в платном режиме - ууух.

Потому что даже со средней сессией по 30кВт*ч - это уже было бы 15 000 кВт*ч. А тут, я думаю, что средняя побольше, в связи с бесплатностью.

А самое интересное (скажу по секрету), что в Москве есть станции с сопоставимыми показателями по количеству сессиям, но фукнционирующие в платном режиме. И вот это действительно в инвесторов в эту инфраструктуру может вселять надежду)


#электромобиль #дептранс #зарядныестанции @tryelectro

#будниэлектромобилиста

А сколько ваш электромобиль может проехать на «0%»?

А вообще кататься на «черепахе» не прикольно. Кроме прикладного желания понимать, сколько есть в запасе, экспериментировать не очень хочется. Но когда батарея небольшая - иногда бывает.

Я пробовал километров 6. И то вынужденно. Если честно - страшновато. Потому что потом может на быстрой не завестись, как минимум.

А какой у вас опыт?

#электромобиль #hondae #нуинтересноже @tryelectro

#новости

Бесплатный проезд по платным трассам продлили до конца 2025 года.
Но только для электромобилей отечественного производства

(куча народу прислало радость, но надо читать до конца)

#электромобиль #эволют #москвич #амберавто @tryelectro

#зарядныебудни

Не хватает станций переменного тока.

Основная мысль в медленных станциях - где-то бросить тачку, пока работаешь, чтобы прийти к заряженной, и желательно теплой (тут хорошо бы, чтобы она не отключалась по достижению лимита в % заряда.

Ведь на быстрой не оставить надолго, как минимум, чтобы не отнимать у других людей возможность оперативно зарядиться. Ну и чтобы не прийти к кирпичу на капоте.

Мне лично больше нравятся медленные. И на фото как раз такая локация проекта «Скорость Света» в ТЦ Вегас Крокус Сити. Они, к тому же, еще и лучше для батарейки.

А чем вам было бы удобнее пользоваться в городе? Быстрыми специально заезжая зарядиться или медленными, пользуясь по ходу своих процессов?

#зарядныестанции #электромобиль #москва #itcharge #rewatt #hondae #evva @tryelectro

#проэлектро

Нужен ли электромобилю звук?

А какие-то пару лет назад часто звучала мысль: электро - плохо, потому что нет звука, и это не безопасно.

Говорить перестали. Теперь никого не смущает.

На фото промокар проекта, кто делал озвучку) видел их много раз на выставках) ставят колоночку под бампер и разные варианты озвучки.

Лично мне кажется, что в электро штатного посвистывания достаточно. Но, может, привык уже.

Нужен ли звук?
Или уже не смущает?)

#электромобиль #звук #thor @tryelectro

#электромобиль

Очень забавный рекламный ролик от KIA, в котором раскрывают преимущества электрокаров во время зомби-апокалипсиса.
Так как известно, что зомби реагируют на шум, передвигаться на электрокаре абсолютно безопасно.

Рекламный слоган ролика от KIA и звучит: «Shhh… It's zombie proof» («Тссс...
Проверено на зомби»).

Это в тему предыдущего поста про звук электромобиля.

#ev #kia #реклама #спросторовинтернета @tryelectro

#подписчикам

Накидайте бустов каналу плиз, хочется поделиться еще историями, а масштаба блога не хватает.

Нужен хелп от подписчиков

https://t.me/boost/tryelectro

#проинфраструктуру

Посетил в СПб открытие большого хаба локации для зарядки электромобилей.

Я давно хотел и просил власти сделать примерно подобный формат в Москве, для теста и натурной отладки ЭЗС, но глобальной поддержки не нашел.

Электрохаб Выборгский - 18 зарядных станций. 6 разных производителей. Мощность установленных ЭЗС от 80 до 240 кВт. Общая подведенная мощность (по моим расчетам) - чуть больше 2,5мВт.

Вендоры:
Engy-2шт
Rewatt-4шт
ПСС-6 шт
Парус-Электро-1шт
E-prom-4шт
Силовые машины-1шт
(для особо внимательных - за углом еще стоит 2 АС медленных от Edison для сотрудников)

Разъемы преимущественно DC: GB/t и CCS все, кроме одного.
Из медленных нашел 1 порт Type 2 (розетка) и 2 порта GB/t AC (прикиньте!) - интересно, какой будет спрос здесь на медленные. По логике могут оказать вечно занятыми, если не заблокируют, конечно)

Расположен в Финляндском округе - это, конечно, не совсем центр Питера, но и не окраина.

С учетом того, что в СПб сейчас около 350 публичных ЭЗС, при этом примерно 4,5 тысячи заряжаемых электромобилей и гибридов - можно сказать, что инфраструктурой уже хорошо перекрыт город. А тут вот еще и место, где можно зарядиться наверняка. Для Питера оно уже и не первое, а, по сути, третье.

С одной стороны - круто.
Для водителей - вообще кайф. Сюда можно поехать, если не любишь всякие бронирования, времени конкретное время, да и если тачка сложная. Какой-то из вендоров - точно зарядит. С учетом того, что еще пока и халява - лучше вообще не придумаешь.

А с другой стороны - не совсем это все-таки тестовый полигон. Да, есть здесь 6 вендоров, но кто-то 240кВт, кто-то - 80. Кто-то близко ко входу, кто-то - подальше. Какой-то вендор в 6 экз., какой-то - в одном. Реальной качественной выборки, кмк, получить сложно.

Также есть момент расположения самих станций внутри территории (ведь предполагается, что каждая ЭЗС на 2-3-4-5 авто), а их же еще надо иметь возможность запарковать и дотянуть кабель до порта. А кабель в среднем 4-4,5 метра всего + бордюр поребрик (мы же в Питере) + ограничитель. У некоторых авто типа VAG даже просто могут быть нюансы со вставкой из-за расположения порта на переднем крыле даже первым номером. Но, благо, есть выбор, и не думаю, что может возникнуть реальная ситуация, что выбора не будет).

Безусловно, интересно, какая будет загрузка после выключения бесплатного режима (тариф 0 рублей, вроде, до конца января). Пока бесплатно - точно должен быть наплыв любителей халявы. Ну и экспериментаторов. Еще мне лично интересно, как повлияет на загрузку других станций в СПб - тоже может быть эффект.

В целом, появление новых станций и форматов - это хорошо для рынка. Как минимум, способ пощупать то или иное решение - это позитивно. А тут еще и проверить свой авто можно с разными вендорами.

Вывешу небольшой обзор в формате видео чуть позже.

Кстати, интересно пообсуждать: если на локации установлено несколько отдельных зарядных станций - это всегда можно назвать хабом? Или должны быть какие-то особенности у оборудования/локации?

#электромобиль #электрохаб #спб #заряднаяинфраструктура @tryelectro

#зарядныебудни

Про людей на электромобилях.

Мне нравится электромобильное сообщество в целом.
Большинство людей реально на позитиве и на контакте.

Вот и сейчас долго не мог запуститься на Мытной. Сначала была занята, но свободна. Потом запустился. Только успел отойти по делам - прервалось.

В телефон звонок. Петр на тесле. Говорит «у тебя сессию отбило. Хочешь - перевставлю разъем и попробуешь запустить повторно. Она (зарядка) подглючивает. Я номер под стеклом увидел - дай, думаю, наберу»

Мне кажется, многие, из тех, кто давно на электро, с удовольствием помогают своим друзьям по пользованию зарядками. И наберут, и предупредят, и поделятся местом, если попросить)

Ну кайф же.

#электромобиль #люди @tryelectro