#push


Коллеги из 2chargers, пожалуйста, перестаньте баловаться с push-уведомлениями.
15 уведомлений по сути рекламных за час - это точно перебор.


Ни к чему, кроме отключения этого типа сообщений на уровне устройства клиента это побудить не может.

#заряднаяинфраструктура #мнение #2chargers #уведомления @tryelectro

#новости

Минпромторг и 3 сценария электромобильности.

Ведомости показали цифры про электромобили, гибриды и зарядную инфраструктуру (и не только) из недавней презентации Минпромторга, про новый национальный проект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», который предусматривает три различных сценария реализации, из которых про электромобили и инфраструктуру такие цифры:

1. Консервативный сценарий реализации.
635 млрд рублей.
За эти деньги позволят к 2030 году построить 299 судов, 235 самолетов и вертолетов, а также выпустить 618 000 электромобилей и гибридов, обеспечив их зарядку с помощью 3000 ЭЗС (зарядных станций).

2. Базовый сценарий.
2,47 триллионов рублей.
В рамках этого сценария планируется построить 638 судов, поставить 426 самолетов и вертолетов, произвести 711 400 электромобилей и гибридов, установить 28 000 ЭЗС, а также выпустить 43 электропоезда.

3. Третий сценарий получил название «необходимый» и предполагает максимальные инвестиции в размере 6,67 триллионов рублей. Он направлен на такие достижения, как строительство 721 судна, поставку 1759 воздушных судов, производство 758 720 электромобилей и гибридов и установку 34 200 электрозаправочных станций.

Новость

Обратите внимание на соотношение между консервативным сценарием и «необходимым». По электротранспорту цифры меду ними различаются на 23%, а по зарядным станциям, а по зарядным станциям - аж в 11 раз.
Мне одному кажется, что есть немного дисбаланса в соотношении 1 ЭЗС к 206 авто с электротягой?

#электромобиль #заряднаястанция #ведомости #минпромторг @tryelectro

#технологии

Автомобильное противопожарное одеяло⁠⁠.

Интересно, поможет ли такое для тушения электромобилей. Кто знает?


P.s.
Я еще подумал, что именно для разных эксплутационных и технических нюансов было бы неплохо отличать авто с тяговой батареей от транспорта только с ДВС. И это было бы удобно делать по типу номерного знака.

#электромобиль #китай @tryelectro

#поговорим

Субсидия на зарядную станцию - добро или зло?

(речь о действующем формате субсидии, как сейчас: локальные вендоры с опытом серийного выпуска в 1-3 года, только из списка Минпромторга, определенная комплектация ЭЗС с минимальными опциями выбора, ответственность инвестора на 5 лет)

Как считаете, это благо или зло?
Желательно с разных сторон: водитель, производитель, инвестор, оператор.

#электромобиль #заряднаястанция #минпромторг #оператор #инфраструктура @tryelectro

#переходник

В итоге купленный мной сегодня переходник GB/T AC -> Type2 оказался не очень хорошим. Не делает то, что должен. Снял видео с комментариями, скоро опубликую. Но именно такой переходник лучше не покупать. Буду искать альтернативы.


#электромобиль #заряднаястанция #gbt #type2 @tryelectro

#магияцифр

Сегодня пробили значение в 5млн отпущенных кВт*ч.

горжусь командой

#itcharge #оператор #зарядныестанции #электромобиль @tryelectro

Почему не стоит покупать переходник Runpower GB/T AC -> Type2

Такой переходник был бы полезен, если рядом АС-зарядка с кабелем для китайского электромобиля, а у вас он европейский.

Рекомендация при покупке переходника для медленной зарядки: проверять его вместе с кабелями на предмет работы необходимой блокировки. И не стоит рассчитывать на то, что не будешь выдергивать специально. Это может быть случайно. И может быть другой человек.

#электромобиль #медленнаязарядка #runpower #видео #невсепереходникиодинаковополезны @tryelectro

#электромобильныезарисовки

Когда кто-то говорит, что на быстрых зарядках не нужен порт для медленной зарядки.

Живая картинка в паре км от МКАД.
Зикр - на быстрой, лисян - на медленной. И оба лаконично пользуются инфраструктурой в удобном для себя формате. И это регулярный формат эксплуатации этой зарядки с честной мощностью в статике.

#электромобиль #гибрид #заряднаястанция #переменныйток #artis #itcharge @tryelectro

#дата

9 сентября - Всемирный День Электромобиля (World EV Day)

писал об этом в прошлом году
все-таки есть у нас своя дата!

Всех причастных с праздником) Электромобилизуем и электромобилизуемся! ура!

#worldevday #электромобиль #заряднаястанция @tryelectro

#роуминг

Многие думают, что роуминг в зарядной инфраструктуре - магическое слово, которое принесет много добра и решит все проблемы всех людей с зарядками.
И почему-то все эти же люди не думают, что функция управления зарядной станцией с ее нюансами останется в «Зазеркалье» оператора, но при этом никуда не денется.

Мое мнение: на текущий момент ключевая роль - Оператор. Он решает все проблемы и ситуации с клиентом и с кривой реализацией ЭЗС. А уже дальше всякие роуминги, плагэндчарджи, витуджи и прочее.

Банальная зарисовка от сегодня:
Зарядная станция известного отечественного производителя с Урала. Клиент «постоянник» - заряжается не первый раз, все знает и умеет.
- станция стартанула сессию клиенту и прислала метрику
- станция прервала сессию (ошибка) и стоп не отправила (сессия висела без стопа почти сутки)
- станция прислала метрику к сессии спустя сутки с искаженным в 5 раз значением (видно по логам, но стоп с конкретным значением)
- с клиента списываются лишние 2 тысячи рублей.

Исправить ответственному оператору на хорошем софте такую ситуацию не сложно:
1)провел анализ, отловил проблему
2)вернул средства клиенту
3)пересобрал по имеющимся логам
4)выставил новый корректный счет на оплату

Или, по-хорошему, вместо шагов 3-4 сделал клиенту зарядку бесплатно, а счет перевыставил этому самому производителю, чтобы ответственность появилась за недоработки.

И если кто-то думает, что этих ситуаций мало, или вообще о них не думает - очень зря, так как нулевыми транзакциями и сессиями без стопа или с некорректными метриками грешат очень многие. Просто операторы об этом молчат. Иногда специально, а иногда просто технически не могут это отловить и просто «забивают». А у некоторых просто мало сессий или они бесплатные и такими ситуациями можно статистически пренебречь.
В рамках роуминга эта ситуация усложняется тем, что нет «места правды» и исходных логов. И, соотвественно, возможности отработать проблему самостоятельно.

Вопрос:
Как считаете, в ситуации выше, стоит ли предъявить претензию производителю? Например, чтобы он оплатил такую «битую» клиентскую сессию сам или «понять и простить»? И как надо было бы действовать, если такое происходит в роуминге?

#заряднаястанция #оператор #роуминг @tryelectro