19 февраля 1897 года этот комплект фотографий демонстрировался среди прочих во Французском географическом обществе на докладе Жана Шафанжона о его экспедиции через Азию. Он был тогда известной личностью, стал знаменит благодаря исследованию бассейна реки Ориноко в Южной Америке

Хабаровск на маршруте не планировался – наводнение в китайской Маньчжурии в 1896 году (у нас тогда от большой воды пострадало много селений на юге Приморья, а так же размыло несколько участков строящейся Уссурийской железной дороги), куда следовали путешественники из Монголии, заставило их свернуть севернее на Амур.

Вероятно, на Амуре путешественники почти не фотографировали, а в Хабаровске останавливались всего на несколько часов (если вообще останавливались), поэтому для доклада использовали этнографические фотографии Петра Шимкевича (спасибо Алексею Колесникову за уточнение) и даже старые фотографии Эмиля Нино из 1891 года о пребывании на Дальнем Востоке цесаревича Николая (Эмиль Нино связей с родиной не терял, его фотографии были в распоряжении географического общества).

Снимки демонстрировались через проектор. У копий на стеклянных пластинах есть недостаток - по сравнению с оригиналами они нерезкие, поэтому, например, людей, стоящих на палубе парохода «Ингода» вместе с цесаревичем Николаем, узнаешь только по знакомым чертам.

Последние три иллюстрации:
- портрет Жана Шафанжона
- заметка из «Приамурских ведомостей», номер за 18 августа 1896 года
- фрагмент текста доклада (окончание), сделанного в географическом обществе 19 февраля 1897 года

Зимняя рыбалка где-то напротив Хабаровска в конце 1960-х. Щука мелкая, не все такую брали. Может быть кто-то узнает женщину на фотографиях.

В Хабаровске Чехова любят потому, что он великий писатель, а не потому, что был у нас проездом, ведь так?

А чтобы доказать это - прямо по-чеховски, с иронией, давайте на задуманном памятнике используем оригинал его письма, где и Хабаровка, и "гиероглифы", и помарки, и дописка вверх ногами. Антон Павлович наверняка бы оценил😁

Кстати, в письмах Чехова, изданных в 1913 году его сестрой Марией, хабаровский эпизод из всей сахалинской истории единственный, удостоенный формата факсимиле, почему понятно😉

Работы по восстановлению взорванного моста через Амур: подъемка горизонталов фермы №13 при помощи портального крана и клепка верхнего пояса фермы, февраль-март 1924 года.
Все то же самое происходило всего восемь-десять лет до этого, когда мост строили.

О восстановлении моста будет отдельный большой пост в конце марта – к столетию возобновления движения.

Город от вокзала отделяла пустыня

Возвращаемся к комментарию из февральского поста о вводе в эксплуатацию станции Хабаровск в 1897 году, наверное, с наилучшей иллюстрацией. Факт удаленности железнодорожного вокзала долго присутствовал в упоминаниях железнодорожных путешествий как местными жителями, так и приезжими.

Фотография сделана в том же 1897 году, тогда плотная городская застройка подходила к Николаевской площади (пл. им. Ленина), даже сама площадь еще, по сути, пустырь с кладбищенским прошлым, ее только-только начнут застраивать.

Казалось бы, до вокзала километр-полтора, но дороги с хорошим твердым покрытием не было, и извозчики недешевы. Только новенькие казармы Восточно-Сибирского саперного батальона между городом и вокзалом оживляли пейзаж.

Фотография сделана с крыши вокзального здания, в кадр попала большая часть Хабаровска – от детского приюта на Барановской улице (ул. Ленина, 20), Николаевской площади и саперных казарм слева, до казарм 10-го Восточно-Сибирского линейного батальона на Военной горе (ул. Серышева 17,19) справа. Многие ключевые здания города видны – оригинал фотографии очень подробный. Малоэтажная застройка и минимальное озеленение даже позволяют разглядеть Амур, что сегодня просто невозможно.

Для неподготовленных зрителей Хабаровск с этого ракурса совсем незнакомый город, объяснения на фрагментах панорамы прилагаются.

Рассмотреть фото в оригинале без подписей можно по этой ссылке

В начале марта 1900 года в окружной артиллерийской мастерской отлили чугунного орла для памятника военным строителям напротив железнодорожного вокзала. Автором модели орла стал командир Восточно-Сибирского саперного батальона полковник Николай Третьяков (1854-1917).
В законченном виде памятник торжественно откроют в мае того же года.
В Хабаровске сегодня целых две стелы по его мотивам – у вокзала и на территории музея истории Амурского моста.

Николай Александрович, точнее его портрет, нам больше известен по истории с изображением капитана Якова Дьяченко, об этом упомянуто в прошлом посте в подписи ко второй иллюстрации.
Создатели фотоальбома о Хабаровске (два издания 1970-80 гг.) выдали Третьякова за капитана Дьяченко. Граф Николай Муравьев-Амурский по идеологическим причинам был в забвении, в основатели поселений в Приамурье и Приморье «выдвигали» офицеров рангом пониже. Фотографии же Якова Дьяченко не было (и нет до сих пор), но портрет был столь необходим, что взяли фото офицера из мало кому известной иллюстрированной летописи русско-японской войны, подретушировали и готово. Подмена попала и в некоторые другие издания советского периода.

На групповой фотографии в среднем ряду четвертый слева участник обороны Порт-Артура полковник Николай Александрович Третьяков.