Отдельный виток пыток – так называют заключенные путь из сизо в колонию на поезде. Там ни с кем не церемонятся: арестантов перевозят как скот. Ранее мы писали, что ФСИН в 2020-м году потратила на перевозки поездом 370 млн рублей.

Поездка, если ее так можно назвать, может длиться не один месяц. Если из западного региона нужно доставить зэка, например, на Дальний Восток, то поездка может занять и 2 месяца. В одном купе могут находиться от 4 до 20 человек. Если народу много, то на нижней полке сидят, на верхней полке спят по очереди. На середине пути вагон могут отцепить от поезда и прицепить к другому поезду, который следует к месту назначения. Остановки могут занимать по полдня. В это время окно в вагоне закрывают. Когда поезд начинает двигаться, конвоир заходит и открывает окно.

Если кому-то стало плохо, никто не остановит поезд. Врачей в составе нет, поэтому никто помочь не сможет. Если в купе много курящих, а их всегда много, на верхней полке спать невозможно. Дым поднимается наверх. Хуже всего, если перевозка совершается в жару или в морозы.

Паек, кипяток и туалет – два раза в день. Если кому-то приспичит – можно справить нужду в пакет. Подготовленные зэки за день до этапа не пьют и не едят, зная о предстоящей суровой поездке.

«Впечатления 68%, кайф 0,374%, уровень выживания +30%», – так оценил двухмесячную поездку из Ижевска в Стерлитамак через Казань, Ульяновск и Уфу один из заключенных.

«РЖД Такси» (да, есть и такое) могут признать банкротом. Компания работала на стойках в вокзалах и, может, работает до сих пор, но, поскольку у РЖД все стоит бешеных денег, лично мы этой услугой никогда не пользовались. А еще было некое «РЖД Такси центр», которое уже ликвидировано.

История, как всегда, мутная. Банкротит компанию некто Алексей Волосунов, который совместно с компанией «РЖД Развитие Вокзалов» взыскал с «РЖД Такси» более 4,5 млн рублей. Очень похоже на какое-то запланированное банкротство.

РЖД зашли в сферу такси в 2010-м. Сразу же начались бои без правил с «нелегалами». Привыкшие беспрепятственно таксовать у вокзалов перевозчики вели опасную игру: то диспетчера стойки поймают и изобьют, до водителя ножом порежут.

В последний раз о компании в новостях вспоминали в 2015-м году: тогда даже на официальном сайте РЖД сообщалось, что оператор такси, официально работающий на крупнейших вокзалах страны, такой себе актив. Чистый убыток составлял порядка 15 млн рублей при выручке в 4,7 млн. Однако банкротить компанию тогда еще не собирались.

Рассказывайте в комментариях, пользовались ли вы услугами «РЖД Такси»?

Пятничная медитация. Будь спокоен и безмятежен, как енот!

❗️Прибывших без QR-кодов на железнодорожный вокзал Севастополя отправляют покупать обратные билеты

Блокпосты на въездах в город разворачивают каждый 12-й автомобиль.

Система QR-кодов не щадит никого, даже если ты ворочаешь бизнесом и контейнерами. Сыну владельца компании «Евросиб» Николаю Никитину сломали нос в культурной столице за то, что он попытался проникнуть в Эрмитаж в первый день введения обязательного предъявления QR-кодов, не имея оного.

Предприимчивый юноша попытался попасть в Главный штаб музея через выход. Но между ним и бдительным сотрудником завязалась потасовка. Музей уже сообщил, что их работник сожалеет о своих излишне эмоциональных действиях. Он объяснил случившееся общим состоянием нервозности, связанным с пандемией и ее влиянием на жизнь, в том числе – с новым режимом работы музея.

Интересно, а работает в компании отца молодой человек так же браво и активно, как стремится к искусству?

⏳ Сегодня в рамках воскресной рубрики «Коварная история» мы расскажем о легендарном пассажирском поезде, курсировавшем в США с 1949 по 1970 год. Этот состав был известен на своей родине не менее, чем «Красная стрела» в СССР, и всем своим обликом воплощал романтическую устремленность в будущее, характерную для того времени. Поезд носил имя California Zephyr («Калифорния Зефир») или CZ, как его называли в народе.

🚝 Формально CZ был фирменным пассажирским экспрессом дальнего следования, но по сути представлял собой сияющую (в буквальном смысле) американскую мечту. Трансконтинентальный поезд-люкс был оборудован панорамными куполами для кругового обзора, а выглядел практически как космический корабль из кинематографа тех лет. Сходство с футуристической техникой ему придавала сверкающая стальная обшивка, давшая составу еще одно неофициальное название — «Серебряная леди».

🚝 Свой облик и название California Zephyr во многом унаследовал от выдающегося экспресса Burlington Zephyr, известного также как Pioneer Zephyr, увидевшего свет в 1934 году. На нем впервые была применена технология постройки вагонов из нового сплава под названием «18-8» — сорта нержавеющей стали, разработанного в Германии концерном Круппа. Разработали даже специальную технологию точечной сварки, позволяющую надежно скрепить эти листы. Обшивка обходилась без всякой краски, ее полированная поверхность защищала от коррозии и обеспечивала неповторимый внешний вид.

🚝 Но в финальном поколении «Зефира» разработчики пошли еще дальше, сделав ставку на обзор красот, открывающихся из окон поезда. Для этого вагоны снабдили обсервационными куполами, возвышавшимися над крышей. Под каждым куполом было оборудовано 24 сидячих места. Набор вагонов в составах разных лет слегка варьировался, но неизменно в него были включены несколько сидячих вагонов с куполами, спальные вагоны, буфетный вагон-салон с куполом и вагон-ресторан.

🚝 В один конец по полному маршруту Чикаго - Сан-Франциско экспресс шел двое с половиной суток и покрывал расстояние 2537 миль или чуть более 4 тыс. километров. Весь протяженный маршрут от Великих озер до Тихого океана и время следования поезда были подобраны таким образом, чтобы пассажиры могли в полной мере насладиться красотой природных ландшафтов, благо панорамные купола предоставляли полную свободу взгляду.

🚝 Красавец-экспресс за годы своего существования снискал у себя на родине культовую славу, однако в конце шестидесятых на фоне бурного развития гражданской авиации остро встал вопрос окупаемости подобного дорогостоящего проекта. Федеральная комиссия США по контролю в области коммерции в 1969-м году провела слушания, а в 1970-м вынесла официальное постановление, признающее экономическую нецелесообразность эксплуатации поезда California Zephyr.

🚝 Однако образ California Zephyr прочно вошел в американскую культуру: о нем сняты несколько фильмов, существует общество его поклонников, и даже поставлен памятник. Ведь мечта, в отличие от «материальных носителей», не умирает.

Немного вечерней лирики 📖

Два поезда столкнулись в окрестностях Солсбери (Великобритания). Один из них сошел с рельсов.

Пострадали свыше десяти человек, машинист оказался зажатым в кабине.