Немного настоящей зимней сказки от подписчика ❄️

Главное в этот момент не думать о снегоборьбе!

Министр транспорта даже в День Рождения трудится: повелел организовать расследование – как сотрудники «Победы» посмели фотографироваться с Навальным. Потому что только сам Савельев имеет право пилить селфачи!

Ребята-бортпроводники, не бойтесь, вас с руками оторвут в РЖД!

Подписчики в @TrickyRailsTalk_bot сообщают, что наш пост о коллективной жалобе на гендиректора компании «РЖДстрой-проект» Малафеева произвел фурор в РЖД на уровне среднего звена. Однако никакой реакции от высшего менеджмента пока не последовало.

Читатель делится новыми интересными деталями. В жалобе отмечалось, что с охраной в компании проблемы. В частности, гендиректор раздал пропуска от офисных помещений посторонним людям. И последствия не заставили себя долго ждать: в новогодние праздники у одного из сотрудников украли личный ноутбук.

В начале января он написал заявление в полицию. Но глава компании сор из избы выносить не хочет и пытается замять дело, правда компенсировать стоимость ноутбука не собирается.

И еще «вишенка на торте»: компания «РЖДстрой-проект» совсем молодая (была создана 8 мая 2020 года). «Первые поступления за выполненные работы начали приходить в октябре-ноябре 2020 года. И тут же у гендиректора появляется новая машина за 4 млн рублей», – отмечает бдительный сотрудник.

А купил бы «Ладу», глядишь, и внимания к себе бы не привлек. Как говорится, тише едешь – дальше будешь.

Даже Дерипаска уже не выдерживает и практически дает РЖД с Савельевым ключи от квартиры, где деньги лежат. Он отмечает, что стоимость контейнерных перевозок из Азии в Европу подскочила в три раза, и этим надо пользоваться.

«Уникальная возможность для нашей страны предъявить преимущества Транссибирского транзита для контейнерных перевозок», – подсказывает олигарх, отмечая, что это даст миллиарды, а те можно будет приумножить, если модернизировать Транссиб не для угля, а для контейнерных грузов между Азией и Европой.

В РЖД, кстати, это тоже понимают: они и о создании собственного контейнерного оператора заявляли, и модернизацию инфраструктуры анонсировали, и на всех форумах отчитываются о рекордах в этом направлении.

С началом нового года опять активно зазвучали антиугольные мотивы. Белозеров в конце прошлой недели обозначил курс на декарбонизацию. А то приличным людям в глаза смотреть стыдно: международный инвестфонд PIMCO похвалил РЖД за соцоблигации, но приобрести их смогли не все, кто хотел – уж очень много угля возит РЖД.

В свете того, что Мишустин разделил трехглавого дракона – Департамент промышленности, энергетики и транспорта – и теперь есть три отдельных дракончика, ответственных каждый за свою сферу – вечер перестает быть томным, и битва угольщиков с РЖД может стать особенно ожесточенной.

Однако миллиардер Дерипаска уже подсчитал за всех, кто принесет больше денег.

Мощь Цивилева недооценивать не стоит. В прошлом году тарифы для региона отстоял, сегодня – в ледяную прорубь окунулся. Прям как Путин.

Олег Валентинович, а вы что же?

​​В рубрике «Ваши голоса» – острая тема сексизма при трудоустройстве! Юноша сообщает в наш @TrickyRailsTalk_bot, что его не взяли в помощники машиниста… из-за того, что все места уже заняты девушками!

«Думаю, всем известно, что теперь на нашей железной дороге помощниками машиниста работает прекрасный пол, вот и я учился в группе, где одна из партий девушек училась на эту самую профессию. Думаю, не стоит говорить, что все обучение проводилось в формате максимальной лояльности к девушкам – никакие пробелы в знаниях не могли помешать допуску к экзамену, на котором для прекрасного пола не только не было никаких препятствий к получению заветных удостоверений – они еще до начала экзамена стояли в наряде. Весьма показушно.

Тем не менее, после новогодних праздников практически вся наша группа, включая девушек, отправилась в депо, на трудоустройство. Девушки пошли первыми, парни попали в томительное ожидание, когда заместитель начальника депо по кадрам закончит формальности и наконец-то отправит их на «фильтр». Вышли девушки, конечно, счастливые – еще бы, наконец-то получили желанную профессию.

Когда зашли парни, сразу было видно непонимание со стороны начальника кадров в его лице, мол, че вы пришли-то сюда вообще? Из его слов узнали, что набор закрыт, ожидайте, а это самое ожидание желанного места может растянуться на годы…Помощников на Свердловской дороге, кстати, катастрофически не хватает, но новых не набирают».

Парни, надеемся, после нашего поста СвЖД обратят внимание на проблему. А по поводу девушек: ну вы сами представьте, сколько лет слабый пол ждал, когда ему дадут наконец возможность управлять трактором, поездом, кораблем. Пропустим их вперед, как настоящие джентльмены!

Год назад на посту премьер-министра РФ сонного Медведева сменил бодрый Мишустин. Вспомним, что он успел сделать для железных дорог.

🚂 Удалось утвердить неплохую инвестпрограмму РЖД: на ближайшие 3 года ее объем превышает 2 трлн руб. В текущем году в развитие «железки» вложат свыше 730 млрд рублей.

🚂 Мишустин заявил, что в 2021 году также должен завершиться первый этап проекта «Восточный полигон». Он предупредил, что средства, выделенные на модернизацию БАМа и Транссиба, должны быть обязательно использованы, поскольку данный маршрут является очень важным.

🚂 Дитриха на посту главы Минтранса сменил Савельев: пока мало кто понимает, чем это обернется для РЖД – он то болел, то занимается другими отраслями. Однако назначение бывшего статс-секретаря РЖД Мещерякова главой департамента транспорта при правительстве эксперты называют большой удачей и отмечают, что любовь к монополии у Анатолия Анатольевича перевесит личные обиды.

🚂 В ближайшее время должно произойти еще одно изменение – будут разделены должности замминистра по железнодорожному транспорту и главы Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор). Слиты в одну они были только в мае текущего года. Видимо, что-то пошло не так.

🚂 Премьер-министр пообещал лично контролировать своевременность замены локомотивов – по 500 ежегодно на ближайшие три года.

🚂 Поздравляя железнодорожников с профессиональным праздником, Мишустин отмечал важность выполнения социальных программ для всех сотрудников РЖД – а это около 700 тыс. человек. Так что, если у кого-то проблемы с различными выплатами, можно грозить самим Мишустиным.

🚂 Белозеров заявил недавно, что кабмин слышит каждую просьбу железнодорожников: именно благодаря этому удалось «разрулить» тяжелую ситуацию с тарифами так, что пока довольны все участники рынка. Но продолжение следует…

​​В Закавказье возродятся советские транспортные коридоры. Азербайджан восстановит сообщение с Нахичеванью, а Армения получит выходы на Россию и Турцию. На днях министр иностранных дел России Сергей Лавров, редкий гость в железнодорожном канале, затронул вопрос транспортного сообщения, отметив, что связь Армении с Карабахом никто никогда не отрицал, на протяжении всех десятилетий переговоров не стоял вопрос о том, чтобы отрезать Армению и Карабах друг от друга.

Неделей ранее, 11 января, по итогам визита в Москву президента Азербайджана Алиева и премьер-министра Армении Пашиняна и встречи их с Путиным стороны огласили совместное заявление о восстановлении и развитии инфраструктуры. Речь прежде всего идет о железнодорожных магистралях.

Участок Иджеван-Газах позволит Армении иметь железнодорожный выход в Россию. Планируется восстановление дороги на юге Азербайджана, которая проходит по армянскому Мегри и далее в Нахичеванскую автономию Азербайджана. Оттуда есть автомобильная дорога в Турцию.

Разблокировка перегона Ерасх-Шарур, связывающая Араратскую область Армении с Нахичеванью – это для Армении ж/д полотно в Иран и короткий путь в Сюникскую область. А открытие железной дороги от армянского Гюмри до турецкой границы приведет к соединению железнодорожных систем РФ и Турции, а также может стать дополнительным коридором для сообщения Турции и Азербайджана.

Вся эта сеть может быть сопряжена с транспортным коридором «Север-Юг» (Европа-Россия-Иран-Индия). Осталось дело за малым: изыскать средства и быть верным договоренностям. Даже не знаем, что из этого сложнее.

Наш любимец Петр Иванов, возглавлявший ФПК и переведенный оттуда в «Скоростные магистрали», взлетел еще выше – он станет заместителем главы ФАС.

Неужели Анатолий Анатольевич замолвил словечко?

​​Взволнованные читатели пишут в @TrickyRailsTalk_bot, что поезда с Каланчевки отдают в другие депо. «Потихоньку отдают Москву Ярославскую... Сперва п. 22/21 Москва-Лабытнанги, далее п. 2/1 отдали во Владивосток. Теперь 110/109 Москва-Новый Уренгой в Пермь. Кто-то хочет навариться на продаже земли?» – задает вопрос подписчик.

К счастью, тут мы можем успокоить: там неподалеку идет масштабная стройка диаметров, хорошеет Москва! Из-за реконструкции участка МЦД-2 «Каланчевская-Курская» намечаются даже масштабные изменения в расписании: в частности, РЖД перенесут прибытие некоторых поездов с Курского вокзала на станцию «Черкизово» с конца мая.

А Каланчевская к 2023 году превратится в крупный ТПУ, ее практически заново отстроят. Здесь можно будет совершить пересадку между МЦД-2 и МЦД-4. Работы выполняет небезызвестный «Мостоотряд-47», который недавно построил мост через Колу.

В планах также, и это основной объем работы, – реконструкция двух путей и строительство III и IV главных путей. Обещают, что шума от поездов станет меньше.

Так что, может, и воруют, но точно ничего не продают!

Живи ярко, сиди долго: в суд направлено второе дело экс-полковника МВД Захарченко, ранее отправленного на 12,5 лет в мордовскую колонию. Теперь он обвиняется еще и в получении взяток на 1,4 млрд рублей, в том числе от совладельцев одного из подрядчиков РЖД – ГК «1520».

Обвинение по этому делу было предъявлено еще год назад, но чтение 50 томов дела – процесс небыстрый. Захарченко своей вины не признает: никаким покровительством не занимался, а то, что отдохнул как-то в Красной Поляне на 850 тыс. руб. – так это такие цены, на меньше попробуйте сами там пожить.

По данным СК, с 2007-го по 2016 гг. Захарченко систематически получал мзду от членов группы, контролировавшей ряд фирм-однодневок, которые использовались для незаконной банковской деятельности. В основу обвинения легла электронная база деятельности Инкредбанка и банка СТБ. Анализ черных ведомостей учреждений позволил установить существование некоего человека, указанного в базе как «Захар Хитрый», который получал за «крышевание» 150 тыс. евро ежемесячно.

Вместе с Захарченко на скамье подсудимых окажется и совладелец ГК «1520», миллиардер Валерий Маркелов – ему инкриминируется дача взятки. Очень бы, конечно, хотелось узнать, что именно Захарченко делал для компании и с кем договаривался «по ту сторону». Но за это время наверняка нашелся другой добрый человек, который за небольшое вознаграждение подчистил все хвосты.

Продолжаем изучать биографии топов РЖД. Сегодняшний наш герой, имя которого недавно мелькало во всех больших и малых СМИ страны в связи со взломом вокзальных камер и не только, – Евгений Чаркин, главный по кибербезопасности, замгендиректора РЖД.

С отличием окончил Финансовую академию при Правительстве РФ, специальность – «Финансы и кредит», квалификация – «экономист». Да, ни грамма ни айтишник. Начинал с финансового контролера в логистической компании. В в 2002 году, в возрасте 24 лет, волшебным образом стал в «Норникеле» замначальника управления проектов в области ИТ, автоматизации и связи, чем очень гордился. Правда, продержался всего год.

Затем были метания по разным структурам «Северстали». В 2012 году Чаркин был признан лучшим ИТ-директором в сфере «Металлургия» (по версии «Коммерсанта»). На радостях отчалил в «Росатом». А уже в 2014 году перешел на работу в «Металлоинвест» на позицию директора по информационным технологиям. Нормальные такие метания амбициозного человека.

В конце 2015 года опять подул ветер перемен – и Евгения прибило к берегам РЖД. Говорит, заинтересовал масштаб отрасли и колоссальное поле для деятельности. С тех пор заговорил о клиентоориентированности, цифровой трансформации, искусственном интеллекте и блокчейне и даже пообещал, что к 2025 году сами РЖД получат 153 млрд руб. от эффекта цифровизации и 400 млрд руб. принесут экономике страны. В декабре прошлого года стал заместителем гендиректора РЖД.

В интервью еще времен «Росатома» Чаркин говорил, что не исключает движения куда-то в сторону от IT, так как образование-то у него финансовое. «Как бегут электроны по проводам, я, конечно, в общих чертах понимаю, но я не являюсь в чистом виде техническим специалистом», – говорил он. А вот и зря! Евгений также заявлял, что перед нами (перед ними) стоит задача повысить привлекательность и безопасность всего транспортного комплекса страны. Видимо, что-то пошло не так. Даст ли РЖД специалисту еще один шанс или он уже и так уже засиделся на месте?

К удивлению, нашли замгендиректора Чаркина в соцсетях – только аккаунты везде закрытые, а на «Фейсбуке» приписка: «Прошу учитывать, что принимаю запрос на добавление в друзья только от тех, кого знаю лично». Судя по тому, что Евгений любитель поиграть на гитаре и посочинять песни, там прячется его творчество. Болеет за ЦСКА (как так-то?), увлекается баскетболом, теннисом, футболом и бильярдом.

Кроме того, Евгений мечтал получить лицензию капитана яхты. У нас в этой связи вопрос: почему же не машиниста поезда?

А что это все-таки было – 4 месяца Петра Иванова во главе «Скоростных магистралей»? Нет, конечно, его назначение заместителем главы ФАС – для РЖД неплохой бонус, учитывая их разногласия с ведомством. Но как же ВСМ?

Положа руку на сердце, «Скоростные магистрали» – это какая-то очень странная единица, которая как бы есть, но как бы и нет. По крайней мере, то, кто ее возглавляет, не так уж и важно. Кто был гендиректором до Иванова, уже никто не помнит.

Все потому, что решения по ВСМ принимаются на уровне, не доступном топ-менеджерам такого порядка – тут нужна воля даже не Белозерова, а президента, правительства. Исторически скоростными магистралями в РЖД занимался Александр Мишарин, но после его ухода в «Синару» в мае 2019 года активность компании на этом фронте сдулась.

А если нет лоббиста, максимум, что можно сделать на посту гендиректора «Скоростных магистралей», – это привлекать общественное внимание к проекту и поддерживать видимости того, что он жив. С этим справится кто угодно.

Жаль, конечно. Так хотелось уже в Питер за 2 часа!

Прислали в бот. «Вплоть до увольнение» – орфография хромает, но смысл понятен 🚂 🤷‍♂️