Да будет мост на Сахалин! А, нет, показалось. Белозеров решил высказаться, после Пескова и всех-всех-всех. Все будет, вопрос только в сроках, «обнадежил» глава РЖД.

Про сроки жители Сахалина слушают с середины XX века. По словам главы РЖД, монополия не останавливалась в работе над проектом моста и даже уже подготовила технико-экономическое обоснование.

«Экономика на сегодняшний момент говорит о том, что изменились потоки и востребованность растет кратно. Сейчас мы эти два механизма совместим, и, я надеюсь, что мы придем к вам за помощью, поскольку проект видим. С другой стороны, он абсолютно экономически окупаем, исходя из других грузов, не из тех, из которых мы изначально исходили», – пояснил он.

Значит все-таки экономически окупаем, и Песков был не прав? Ну и вот это «придем за помощью», адресованное Шувалову, вряд ли его обрадовало. Напомним, стоимость проекта предварительно оценивалась примерно в 540 миллиардов рублей.

Робот-мороженщик на Московском ж/д вокзале в Питере. Будущее наступило? А, нет, поезда – всё те же корыта.

⚡️ прямо сейчас горит Платформа москворечье

В ходе вчерашнего пожара на станции «Москворечье» МЦД-2 никто не пострадал. Дептранс сообщил, что горела обшивка надземного перехода и кассового зала. О возможных причинах – ни слова.

Площадь составила 40 кв. м. Сгорела лестница с платформы к ж/д кассам, потолок над турникетами. Поезда некоторое время ехали без остановок, однако на общий график движения это не повлияло.

Охрана не исключает поджог. И тут есть, о чем задуматься: недалеко от станции у завода полиметаллов строят Юго-Восточную хорду – ту самую, которая рядом с «токсичным» могильником.

Распродажа РЖД полным ходом: с молотка ушло здание с залами ж/д касс в центре Петербурга. Инвестор обещает оборудовать там «отель с секретом».

Аукцион длился целых 9 часов. За лот бились три компании. Победил стратегический инвестор северной столицы «Отель Введенский», который заплатил за лот 1,2 млрд рублей при начальной цене 0,85 млрд рублей. Кто бы мог подумать, что самой крупной сделкой на рынке элитной недвижимости-2020 станет продажа объекта РЖД.

Инвестор обещает вау-эффект и нечто такое, чего не хватает петебуржцам и гостям города. Нам кажется, сейчас там не хватает разве что ковидных больниц.

Бывают принцы на белом коне, а бывают на поезде: Кейт Миддлтон и Принц Уильям отправляются в трехдневный тур по Великобритании на королевском поезде. 2 декабря в стране закончился карантин.

Они посетят районы Англии, Шотландии и Уэльса и выразят благодарность за работу в панемию ряду сотрудников, включая персонал домов престарелых, учителей и волонтеров. Рисунком транспортного средства супруги поделились в Твиттере. Ранее они не бывали на борту королевского поезда.

Его история очень интересна: в 1869 году королева Виктория заказала набор вагонов, которые, по сегодняшним деньгам, обошлись ей в $60 тыс. Они были окрашены в 23-каратную золотую краску и декорированы шелками и атласом. До 1946 года королевский поезд был государственной тайной.

Во время Первой мировой войны король Георг V, дед королевы Елизаветы II, использовал его не только для поездок по стране, но и в качестве жилья: так удавалось экономить. Его сын, король Георг VI, ездил по районам, которые подвергались бомбардировкам немцами во время Второй мировой войны. Тогда поезд стал бронированным.

Последняя версия поезда была представлена королеве Елизавете в 1977 году. Его интерьер сдержанный, скорость скромная – 110 км/ч. Правда, поездка в нем раза в 4 дороже, чем на самолете. Эти расходы вызывают некоторые споры, поскольку, как и все официальные поездки королевской семьи, поезд оплачивается суверенным Грантом, финансируемым налогоплательщиками.

Пока мы латаем дыры в бюджетах, Китай времени зря не теряет. Производитель вагонов из КНР выпустил новый монорельсовый поезд седлающего типа с максимальной скоростью 100 км/ч.

Работающая на основе тяговой технологии постоянного магнита, зверь-машина нового поколения способна без проблем мчать в горку и по сложному рельефу, шуметь тихо и потреблять на 20% меньше энергии, чем нынешние поезда. Состав из шести вагонов рассчитан на перевозку до 1400 пассажиров.

Та же компания CRRC Qingdao Sifang сейчас работает над созданием поезда на магнитной подушке с возможностью мчать в светлое будущее со скоростью 600 км в час. О его запуске обещают объявить до конца 2020 года. Мы ответить не то что не успеем, но даже и не собираемся.

В РЖД явно стало несколькими топами-предынфарктниками больше: новостное поле с утра колышется из-за министра здравоохранения Мурашко и его предложения ограничить передвижения между регионами, да и внутри них. И хоть позже его помощник Кузнецов пояснил, что фраза вырвана из контекста, осадочек все равно остался.

Однако и Кремль на страже интересов РЖД: Песков заверил, что принятых в России мер по борье с коронавирусом предостаточно, и их ужесточения не потребуется. Однако главы регионов имеют особые полномочия и при согласовании с правительственной комиссией могут что-то ужесточить у себя локально.

В ноябре ФПК сообщила, что из-за восстановления спроса на билеты в новогодние праздники назначит более 190 дополнительных поездов, также будут курсировать специальные туристические составы: например, в сообщении с Рускеалой, Сортавалой, Великим Устюгом, горным курортом Роза Хутор. Так что зря мы ругаем РЖД за пропаганду перемещений – у них все согласовано на самом высоком уровне.

Правительство немного поколдовало над уставным капиталом РЖД, увеличив его на 56 млрд руб. Вызывает вопросы только, почему втихаря? На сайте кабмина постановления нет.

Но зря скромничают, конечно: 40 млрд рублей на модернизацию инфраструктуры БАМа и Транссиба изыскалось – это ж хорошо. Ну и по мелочи – на развитие инфраструктуры Центрального транспортного узла, на пересадочный узел «Черкизово», строительство путепровода на Курском направлении. И даже немного останется на развитие квантовых технологий. Без них вообще никак.

Видимо, в правительстве надеялись, что никто не заметит постановление. Теперь очередь из желающих «и нам так же» обеспечена.

С миру по тыще – РЖД на проекты.

Проводник, который колет дрова на перроне. Такое можно увидеть... нет, на этот раз не в РЖД, а на «Укрзализныце».

Пассажирские вагоны там отапливаются либо электричеством, либо углем. Электричеством отапливаются вагоны, если состав тянет электровоз. В локомотиве 3 тысяч вольт и есть подключение для отопления вагонов. Так что в вагонах всегда тепло, можно не беспокоиться за пассажиров.

Но электротяга есть не на всех участках. Из 19 тыс. км сети на Украине электрифицировано лишь 9,5 тыс. Там, где состав тянет тепловоз, идет отопление твердым топливом, в основном, углем. А уголь выдают плохого качества, если вообще выдают.

Для розжига рундук комплектуют еще и дровами, рассказал представитель профсоюзного руководства железнодорожников Украины Александр Скиба. Дрова не всегда кондиционные, иногда нужно наколоть поменьше, как на видео, чтобы было удобнее разжигать.

А недавно «Укрзализниця» и вовсе опоздала с тендером на уголь. Так что тик-токи с дровами скоро станут обыденностью.

Всю ночь не спали от волнения, и наверное, Олег Валентинович тоже: сегодня Путин проведет совещание по развитию железнодорожной отрасли. Как сообщил накануне Песков, не все будет в открытом режиме. Ожидается ли болящий Савельев, тоже непонятно.

А почему мы, собственно говоря, глаз не сомкнули: уважаемый Владимир Владимирович, мы знаем, что вас, скорее всего, попытаются на совещании обмануть. Поэтому вот вопросы, которые стоит задать:

- Когда РЖД перестанет проводить тендеры с нарушениями?

- Почему пресс-служба ничего не рассказывает? Вчера про уставный капитал опять пришлось выискивать по всему интернету.

- Когда «верхи» начнут платить нормальную зарплату «низам»? Наш бот просто разрывается от жалоб на отпуска «по собственному».

- Сколько еще у руля РЖД будут стоять личности, замаранные во всяких ДТП, допингах и взятках?

- Почему так дорого на поезде, что проще самолетом?

Ну и к вам у нас тоже вопрос: зачем все-таки «Южный кластер»?

Что ни персона, то титан: продолжаем серию публикаций о топах монополии. Сегодня, по просьбе подписчиков из @TrickyRailsTalk_bot, – Юрий Нагорных, человек, благодаря которому на Спартакиаду РЖД пришел турнир по домино. Правда, благодаря ему же на российских спортсменах навсегда лежит клеймо допинга.

49-летниему уроженцу Ижевска, обвиненному в подмене допинг-проб на Олимпийских играх в Сочи, недавно в очередной раз улыбнулась удача в виде должности в РЖД – начальника Департамента по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти. Ее придумали после ухода Мещерякова, упразднив пост статс-секретаря.

К рельсам и шпалам Нагорных не имеет отношения: окончил Тульский пед по специальности «Физкультура и спорт». Был директором газеты «К спорту!», в 2000 году стал пресс-атташе хоккейного клуба «Динамо». Затем вырулил на спортивное чиновничество: был советником вице-мэра Москвы. Еще несколько промежуточных должностей и – в 2010 году, в канун начала Олимпиады в Ванкувере, Нагорных стал замминистра спорта.

Первый «звоночек» прозвенел по итогам Олимпиады. Тогда вездесущая Счетная палата сообщила о неэффективном использовании средств. Мутко, а также два его зама, один из которых Нагорных, жили в одном из самых дорогих отелей города. Мутко поселился в номере за $1407 в сутки при том, что на гостиницу бюджетникам положено «лишь» $130.

В июле 2016 года колокол прозвонил уже прицельно по Нагорных. Независимая комиссия WADA заявила, что «в России действует система сокрытия положительных допинг-проб, поддерживаемая государством» и что «за подменой допинг-проб стоял непосредственно замминистра».

Нагорных ожидаемо написал «по собственному», позже был пожизненно отстранен от любого участия в олимпиадах. Он ничего не опровергал и не оспаривал, и просто затаился в набсовете «Центрального спортивного клуба Армии». В 2018 году судьба свела его с РЖД: стал председателем правления «Локо» и советником на общественных началах Белозерова.

Интересно посмотреть, как Нагорных видит развитие спорта среди железнодорожников: он высказывался, что за сборную «Локомотива» должны выступать не профессиональные спортсмены, а сами работники РЖД, занимающиеся спортом в свободное от работы время. Советуем полистать мемы про железнодорожников: самый частый из них – «Редко живу дома». Какое свободное время?

Да и сам Нагорных, судя по всему, такого времени не имеет и на спортсмена уже не очень похож. Искренне желаем Юрию Дмитриевичу не запускать себя и продолжать ходить по 8 км – обивая пороги кабинетов или вокруг Кремля.

Кремль отчитался о «путинской» части совещания по железным дорогам. Рассказываем, стало ли понятней, откуда возьмутся деньги на БАМ.


🔷 Президент заверил, что на ближайшие годы намечен кратный рост инвестиций в развитие Восточного полигона, потому что пропускная способность железных дорог – это ресурс, который необходим тысячам российских предприятий.

🔷 Нужно определить источники финансирования капитальных расходов РЖД в достаточном объеме. При этом, вот незадача: важно обеспечить и баланс корпоративных финансов, и избежать чрезмерной долговой нагрузки компании.

🔷 Путин поручил детально проработать планы развития и инвестиций с учетом ранее данных поручений и исходя из экономической ситуации и перспектив.

🔷 Просил подробно доложить, насколько к БАМу и Транссибу готовы сами РЖД, а также строительная отрасль: кадры, технологии, организационные моменты.

🔷 «Вечные» облигации – это хорошо, однако нужны и другие эффективные решения и современные механизмы.

🔷 По тарифам хитро: Путин попросил участников совещания поделиться соображениями, какой им видится политика на ж/д после 2024 года. Правительство займется детальным осмыслением предложений.

🔷 Президент заметил, что количество железнодорожного хозяйства, требующего ремонта, сокращается, но (странно так сокращается) все еще не достигло уровня 2015 года.

🔷 И, наконец, Путин обратил внимание на творимую РЖД распродажу. Попросил быть аккуратней с медицинскими объектами: во многих регионах нет альтернативы.

Нам показалось, или президент жевал конфетку? В горле ком у него от этих РЖД.

«Сбер-поезд» будущего все ближе: Cognitive Pilot, «дочка» ребренднутого недавно банка и компании Cognitive Technologies, уже в следующем году запустит массовое производство автопилотов для поездов. Обещают, что ЧП из-за кривых человеческих рук станет меньше.

При помощи технического зрения и искусственного интеллекта чудо-техника обнаруживает объекты на железной дороге, в том числе другие составы, стрелки, пути, людей, светофоры. В любую погоду комплекс оценивает обстановку и выдает машинисту предупреждающие об опасности сигналы.

Начинка для автопилотов делается на роботизированной фабрике в Томске. РЖД приступили к тестированию комплекса в начале осени. Во время испытаний был случай, когда нетрезвый мужчина прыгнул под колеса поезда – и состав затормозил.

В случае отсутствия реакции система сама будет принимать решения. Представляем диалоги машиниста с умничающей техникой... Главное, чтобы этот «навигатор для поездов» можно было научить говорить голосом Дарта Вейдера.

На уровне прошлого года: ущемлять перевозчиков черных металлов РЖД не стали. Как и в прошлом году, понижающий коэффициент для них между рядом станций на Урале составил 0,53 (скидка 47%) на 2021 г. Сохранили скидку в 12,8% и на перевозки медно-цинковой руды. Да попробуй их ущеми в кризис – такой крик поднимется.

Железнодорожная магистраль Баку-Тбилиси-Карс впервые заработала в реверсивном режиме: из Турции в Китай направляется экспортный поезд, проездом через Грузию. До этого грузы по транспортному коридору перемещались только из Китая в Европу.

Предполагаемая пропускная способность нового ж/д маршрута Баку-Тбилиси-Карс составит 1 млн пассажиров и 6,5 млн тонн грузов в год. В дальнейшем она может быть увеличена до 3 млн пассажиров и 20 млн тонн грузов.

Поезд отправился из Стамбула 4 декабря, прибыл в Грузию накануне, а в провинции Сиань окажется через 12 дней. Ему предстоит преодолеть 8693 км, пересечь два континента, два моря и пять стран. Состав везет 42 контейнера с бытовой техникой турецкого производства.

Грузинские власти отмечают, что Китай – их партнер по экспорту номер один, в КНР идут большие объемы вина 🍷 И улучшение логистики – отличная возможность нарастить грузинский экспорт. Еще больше «Цинандали» для «Уханя».

Что русскому человеку нужно для счастья? Деревянная изба да романтика дорог. Инженер из Питера Владимир Шулояков берет от жизни все: он собственными руками построил дом с печкой, а в одной из комнат организовал купе.

Вместо окна – гигантский телевизор, транслирующий пейзажи и стук колес. Стаканы в подстаканниках, занавески, верхние и нижние полки, сеточка для полотенца – все, как у РЖД. Только платить за вход не надо.

По жизни Владимир проектирует предприятия, которые занимаются добычей золота и бриллиантов. А в свободное от работы время путешествует по России на мотоциклах с друзьями и снимает об этом фильмы.

Мужчина признается, что купе в его доме – излюбленное место гостей. Здесь собираются любители разговоров за рюмочкой, сюда просятся переночевать, отвергая удобные спальные места. А новый, «капсульный», вагон сможет ли завоевать такую народную любовь?

«Первый канал» шлет РЖД лучи «добра»: в материале о подготовке к «Прямой линии», сообщается, что из регионов в прошлом году на нее поступил 171 вопрос об обветшалых вокзалах, разбитых платформах и опасных переходах через пути. Сдается, новая пачка жалоб на подходе.

«Смотрите, какие скамеечки сделали, светильнички, и вообще все. Раньше был свинарник», — приводится высказывание жительницы Архангельска об облагороженном после «Прямой линии» вокзале.

В поселке под Волгоградом попросили Путина организовать надземный переход через пути. Без него поход в магазин и поликлинику превращается в опасный квест. РЖД бахнули им мост, но перестарались – слишком высокий. Теперь обещают подъемники в следующем году.

Страдают и жители столицы: когда-то в районе Бутырского вала был мост, а потом его снесли. МЦД развивается, высотки строятся, а мост так и не вернули. Уставший скакать по путям между проносящихся со свистом электричек неравнодушный москвич написал на прямую линию. Говорит, даже не рассчитывал на отклик.

«Тем приятней было узнать, что здесь будут строить застекленный надземный переход. И пусть придется потерпеть — мост по плану сдадут в 2023 году — главное, идея сработала!» — отмечается в материале. Первый канал, да вы тролли похлеще нас!