Для тех, кто соскучился по путешествиям по родным осенним просторам…

Если вы всегда недолюбливали и опасались психологов, вот вам еще один аргумент в копилочку: пассажир поезда, назвавшийся частным психологом, устроил стрельбу и ранил двух силовиков. Причину агрессии он объяснить не смог. Сказал, что ни алкоголь, ни наркотики не употреблял, и это подтвердила экспертиза.

Ночью 43-летний ставрополец поднял на уши весь 83-й пассажирский поезд: сначала поскандалил с попутчиками и проводниками, а когда на остановке в Туле в поезд вошла полиция, заперся в купе и открыл огонь по сотрудникам органов. Вагон пришлось оцепить и вызвать СОБР.

- Всех валить! Люди – нечисть!
- Мужчина, а вы точно психолог?

Уже не впервые по телеге ползут слухи о том, что Россия скоро купит Белорусскую железную дорогу. Якобы РЖД уже просчитывает сделку, и цена снижена с $3 млрд до $700 млн, а на развитие российский перевозчик намерен потратить $4 млрд.

Мы, конечно, уже перестали чему-либо удивляться, но это уж совсем из разряда невероятного: скорее нас всех захватят инопланетяне, чем усатый откажется от золотоносной жилы – железной дороги. Одно дело союзное государство и совсем другое продажа «чыгунки», что можно будет смело приравнивать к потере государственности.

Кто-то вспоминает про Южно-кавказскую железную дорогу, которая является 100% дочерней компанией РЖД. Концессионный договор был подписан между монополией и Арменией в 2008-м году. Всемирный банк отмечал, что только так дорогу можно вывести из кризиса. Однако амбиции тогдашнего президента Армении Кочаряна и амбиции Лукашенко даже не подлежат сравнению.

Сегодня стало известно, что скончался Вадим Морозов – последний в истории министр путей сообщения Российской Федерации и первый вице-президент РЖД. Ему было 67 лет. Как сообщают наши источники, причиной смерти стал коронавирус.

Морозов – фигура легендарная: человек, отдавший отрасли десятки лет своей жизни, профессионал своего дела и патриот железнодорожного транспорта, о котором бывшие коллеги вспоминают с почтением. В 2015-м, когда сменился глава РЖД, он считался самым влиятельным из «теряющих влияние» топ-менеджеров монополии. Комментируя отставку Морозова, Белозеров отмечал, что опыт такого профессионала является бесценным капиталом для компании, однако подчеркивал принципиальные различия во взглядах на управленческие решения.

Вадим Николаевич Морозов — выходец с Октябрьской железной дороги. Трудовую деятельность он начал в 1971 году слесарем локомотивного депо Волховстрой-1. В 1977 году окончил Ленинградский институт инженеров ж/д транспорта. Прошел путь от дежурного по горке до начальника дороги. Пост первого заместителя начальника Октябрьской железной дороги занял в 1995 году, а начиная с 1996 года служил в должности начальника ОЖД. Параллельно возглавлял Совет АКБ «Петербургский городской банк».

В 1998 году был заместителем председателя Законодательного собрания Ленинградской области. В 1998-1999 гг. – первый замначальника Юго-Восточной железной дороги. С мая 1999 года по май 2000 года работал заместителем министра путей сообщения РФ.

В 2000-2002 гг. трудился первым заместителем начальника Московской железной дороги, а с февраля 2002 года по сентябрь 2003 года — первым заместителем министра МПС. 23 сентября 2003 года был назначен исполняющим обязанности министра и уже 7 октября 2003 года был утвержден в должности министра путей сообщения Российской Федерации. На этой должности он сменил Геннадия Фадеева, который возглавил только что созданное акционерное общество «Российские железные дороги».

В марте 2004 года президент России Владимир Путин подписал указ, согласно которому Министерство путей сообщения было упразднено. В августа 2005-го года Морозов был назначен первым вице-президентом РЖД. В этой должности он проработал 10 лет. На сайте РЖД его сфера деятельности была обозначена как «общее руководство и координация производственно-хозяйственной деятельности компании». На деле это означало, что Морозов руководил оперативной деятельностью компании, в то время как Владимир Якунин решал стратегические задачи и договаривался с чиновниками о субсидиях для работы монополии, рассказывали источники, близкие к РЖД.

Вскоре после прихода нового президента РЖД в 2015-м году Морозов по собственному желанию был освобожден советом директоров компании от должности. Он остался в правлении РЖД старшим советником президента. В завершение карьеры был избран президентом Университета путей сообщения МИИТ, этот пост занимал до 2018 года. Затем стал его научным руководителем.

В 2019 году Морозов вышел на заслуженный отдых.

«Коварная колея» выражает соболезнования родным и близким Вадима Николаевича в связи с его кончиной.

​​Ну как, успели отдохнуть за «ковикулы»?

РЖД могут ввести QR-коды при посадке в поезда. Во внутреннем документе монополии говорится о том, что ведается подготовка оборудования к такому развитию событий.

В распоряжении это объясняется не собственной инициативой, а «планируемым решением правительства РФ об обязательной проверке перевозчиком QR-кода пассажира о вакцинации».

Некоторые регионы уже ввели QR-коды для проезда в общественном транспорте. Ранее мы писали об опыте Башкирии, недавно подобное решение принял и Татарстан.

Разве ж это непрофильные траты? Коллеги пишут о том, что РЖД является официальным партнером ледового шоу Татьяны Навки и в этом качестве должно выплатить организаторам этого самого «Лебединого озера» 10 млн рублей.

А траты очень профильные – как иначе получить доступ к первому лицу государства? Доброе слово само себя за монополию не замолвится. А тут Навка – Песков, а там и до президента рукой подать.

Так сказать, расходы на GR – взаимодействие с государственной властью.

РЖД все же не будут требовать QR-коды при посадке в поезда. Наши подписчики поделились соответствующим документом.

Правда, непонятно, что это было. То ли в РЖД что-то не так поняли, то ли им позвонили из правительства и гневно спросили: «Вы зачем нас раньше времени под монастырь подводите?» В любом случае данная новость появилась не на пустом месте, и радоваться отмене приказа рано.

Но, как отмечают наши читатели, в случае, если QR-коды в поездах все-таки станут явью, на ФПК и пассажирских перевозках в России можно будет ставить жирный крест.

Жители Тюмени жалуются на сокращения, в том числе в РЖД. До конца года 116 сотрудников Антипинского НПЗ и уватского филиала РЖД останутся без работы.

При этом не уточняется, сколько сотрудников сократят именно железнодорожники. Местные власти отмечают, что с начала года на заводе уже было уволено свыше 30 человек, но все это на уровне прошлых лет.

Подробных данных о причинах сокращений в РЖД не приводится. Пишите в комментариях, как у вас с сокращениями? Подозреваем, что это не разовая акция. Правда, совершенно непонятно, кто будет работать в условиях растущих грузоперевозок.

❗️Песков: в Кремле не обсуждают введение QR-кодов на транспорте, включая авиацию и железную дорогу, это прерогатива оперативного штаба

❗️РЖД готовы выполнить поручения, которые могут поступить от государства по поводу введения QR-кодов для поездок

Интересно, что на фоне общей паники по поводу QR-кодов РЖД не стесняется рекламироваться в Mash. А вместо того, чтобы в своем официальном канале погасить пожар народного гнева по поводу проезда исключительно «для чипированных», они рекламируют снегоуборочную технику.

Кто-то из наших читателей сказал, что пора обратно пересаживаться на самолет, но и тут засада – глава «Аэрофлота» Полубояринов поддержал проверку QR-кодов при посадке в самолет. При этом он заявил, что возможность покупки билета без QR-кода ограничивать нельзя, а вот стюардессам уже будь любезен – покажи заветный документ. Ранее идею предъявления QR-кода при регистрации на рейс поддержал и представитель авиакомпании «Победа».

От РЖД официальным комментатором по острому вопросу сегодня выступил довольно спорный персонаж – заместитель Белозерова по вопросам цифровой трансформации Евгений Чаркин. Он радостно сообщил, что компания технологически готова ввести QR-коды для поездок, если такое поручение поступит от правительства. Сам глава РЖД предпочитает отмалчиваться, как всегда в последнее время, когда заходит разговор на горячие темы.

Дмитрий Песков сообщил, что в Кремле не обсуждают идею ввести QR-коды для поездок на транспорте. Вроде, тут бы и выдохнуть. Ан-нет: пресс-секретарь Президента пояснил, что данный вопрос находится исключительно в прерогативе правительственного оперативного штаба. А они-то что-нибудь нам скажут?

⚽️ Атака в лоб на «Локомотив» в исполнении «Советского спорта». Вообще читателя должны настораживать статьи, где в заголовок автор выносит собственные размышления. В данном случае, без всякого инфоповода журналист издания художественно сомневается в профпригодности генерального директора «Локо» Владимира Леонченко. Ну вы знаете этих функционеров, которые якобы ничего не понимают в футболе после 17 лет профессиональной карьеры и работы в клубе на разных уровнях.

В прошлый раз публикация подобного характера ознаменовалась неприятным скандалом для издания. Тогда в «Советском спорте» разместили откровенную дезинформацию о Массимо Каррере, который якобы в бытность тренером «Спартака» вместе с агентами прикарманил миллионы клубных средств. В пиар-отделе красно-белых решили сыграть в Навального. Читатели утку не выкупили сразу. А впоследствии и экс-сотрудник издания сдал контору, признавшись, что по распоряжению начальства накатал джинсу.

Никого не обвиняем, исключительно подозреваем.

Если вы пропустили первую серию глобального логистического кризиса с застрявшим танкером в Суэцком канале и бесконечными закрытиями портов Китая из-за вспышек коронавируса, то вот вам вторая, имеющая непосредственное отношение к России.
 
Проблемы уже практически на пороге вашего дома: Магадану, Чукотке, Камчатке и Сахалину не хватает товаров первой необходимости – контейнеры застряли в портах Приморья. Задержки составляют до 2 месяцев, не хватает продуктов и стройматериалов – и все из-за выросшего, как на дрожжах, транзита из Китая, которым так любят хвалиться в РЖД.
 
Ранее на то, что монополия не справляется с объемами грузов, жаловались российские металлурги и угольщики. Но вот теперь дело дошло и до продовольствия. По оценкам экспертов, чехарда в Приморье может продлиться весь следующий год. Конечно, можно по привычке валить все на мировой кризис, да только вот что-то не сходится.
 
Хочется спросить у РЖД: а в чем проблема с вывозом китайских грузов? Есть ли отдел или специальная группа, которая всем этим занимается? Ну и вопрос, скорее, риторический: почему у нас в стране до сих пор нет высокоскоростных магистралей, а за модернизацию Транссиба взялись только сейчас? Пусть боссы монополии лично расскажут об этом жителям Дальнего Востока, живущим в ожидании голода.

​​РЖД в Сочи на своей волне: накануне на Центральном вокзале образовались толпы. И не из-за того, что москвичи приехали пережидать ковид в тепле – просто кто-то умный из администрации вокзала решил включить турникеты, которые до этого всегда были выключенными.

По словам очевидцев, даже со штрих-кодом турникеты открывались через раз, а люди тем временем толпились в холле. «Многие выкидывают билеты в мусор еще на платформе. У кого-то электродные билеты или студенческие», – рассказывает один из пассажиров, отмечая, что турникеты не работали тут с олимпиады.

Местные связывают новшество с недавней проверкой вокзала мэром города Копайгородским, а не с борьбой с зайцами – за время поездки билет спрашивают раз 5. В Департаменте транспорта и дорог Сочи успокоили, что на ж/д вокзалах города турникеты останутся открытыми.

Ну а если кто-то успел подхватить в толпе ковид… Хотя это невозможно: на вокзалах и в аэропортах он, как известно, не охотится на людей.

Уральской транспортной прокуратурой организована проверка по информации СМИ о планируемых сокращениях работников ОАО «РЖД»

По поручению Уральского транспортного прокурора, в связи с распространением в средствах массовой информации сведений о планируемых мероприятиях по сокращению работников ОАО «РЖД», Тюменской транспортной прокуратурой проводится проверка исполнения трудового законодательства.

Ситуация находится на контроле в Уральской транспортной прокуратуре.