Незыгарь пишет о назначениях в новых департаментах при правительстве и отмечает, что там сплошные малоизвестные фамилии. Здрасьте, приехали… Департамент транспорта, пришедший на смену Департамента промышленности, энергетики и транспорта возглавил Анатолий Мещеряков – который очень на слуху.

Получается интересно: выставленный недавно из РЖД и «Локо» с позором, Анатолий, подобно Волан де Морту, пришел еще более могущественным.

Правда, у нас есть ряд вопросов, и первый из них: как он, человек, который привык быть на слуху и на виду, с шутками и прибаутками – будет чувствовать себя на достаточно теневой должности? Вот вы знаете, кто возглавляет хоть один департамент при правительстве сейчас? Уверены, многие вообще впервые услышали о том, что существуют департаменты при правительстве.

Должность директора департамента – непубличная и подразумевает огромный объем серьезной работы, причем в основном экспертной, в то время как министерства – это больше исполнители.

Остается верить, что Мишустин знает, что делает, и всякие системы контроля, цифровизация и прочие «стильные» штуки от премьера направят энергию Анатолия Анатольевича в мирное русло.

Хоть кого-то хоть когда-то ржд сделало счастливым

На дискуссии «Железные дороги России. Разговор о будущем» в рамках Гайдаровского форума сегодня говорили исключительно о тарифах. Действительно, какое без тарифов будущее?

🚊 Белозеров и Комиссаров из ТМХ рассыпались в благодарностях правительству Мишустина, которое ни один из вопросов не оставило равнодушным и сумело всех выслушать и сбалансировать, и выражали уверенность, что кабмин и впредь будет помогать с принятием единственно верных решений.

🚊 Глава РЖД в очередной раз напомнил, что тарифная система не отражает реалий и не устраивает ни одного из участников процесса. Когда-то политика формировалась исходя из предпосылки, что железные дороги – это министерство, и перекрестное субсидирование внутри него выглядело вполне органичноо.

🚊 А РЖД – это АО и создано для извлечения прибыли. Договорились о модели долгосрочного регулирования по принципу «инфляция минус», но это тяжело для РЖД, ведь, несмотря ни на что, прибыль сама себя не извлечет.

🚊 В планах – тарификация по направлениям: перевозка из точки А в точку Б за конкретную цифру. Появится прейскурант.

Мы, конечно, с большим интересом послушали бы про водородные поезда, маглевы и квантовые сети.

Когда никакой фитнес не нужен: 75 вагонов закрепил на 5 башмаков. С накатом!

Присылайте и вы в @TrickyRailsTalk_bot свои трудовые подвиги! 🏋️

​​Россияне рассказали, что делает их счастливыми. Первое место (48%) занимают внезапные поездки в другой город, второе (33%) – посиделки на кухни с близкими. На третьем месте конкретный вид путешестий – на поезде (27%).

Четвертое и пятое место тоже отчасти про РЖД: возможность пожить на даче (26%) и походы за грибами (22%) – ведь туда как правило добираются на электричках.

2020-й сотворил невероятное. Только вдумайтесь: внезпные поездки в другой город! Не запланированные полеты в другую страну… А когда тест на ковид вдруг оказался отрицательным – и ты рванул даже не в Питер (потому что там ахтунг), а в Переславль!

Также авторы опроса выяснили, что среди необходимых понятий в жизни россиянина должны присутствовать «смысл жизни» и «чтобы было с кем поговорить». По ходу, РЖД можно запускать новый продукт: внезапные плацкартные поездки в кругу родных, разговоры о смысле жизни и высадки для сбора грибов включены.

Даже у самых развитых высокотехнологичных стран могут быть «первобытные» проблемы: в Японии поезда периодически останавливаются из-за многоножек, которые тысячами выползают на железнодорожные пути и никуда не собираются с них уходить.

Обычно это происходит в двух горных районах. В ходе изучения этих забавных созданий выяснилось, что для перехода от состояния яйца до взрослой особи им требуется 8 лет. Потом они выползают на поверхность. Поэтому подобные «насекомые» проблемы у японских железнодорожников случаются всего раз в 8 лет, обычно в сентябре или октябре.

Конечно, катастроф из-за многоножек пока не случалось, но специалисты отмечают, что если не затормозить перед толпой насекомых, поезд вполне может сойти с рельсов.

Вот так трехсантиметровая многоножка может остановить поезд, а чего добился ты?

​​Нам поступило странное письмо: в нем аноним угрожает устроить взрыв на железной дороге и пустить под откос пассажирский поезд.

Мужчина сообщает, что у его дочери порок сердца, на лечение требуется 7 млн рублей, которых у него нет. Он отмечает, что средняя зарплата по России у работяг – 20 тысяч рублей, в то время как топы получают по 500 тысяч в месяц. Для них 7 млн рублей – это сущий пустяк.

Поэтому он направляет письмо в РЖД и Мишустину, а если деньги не поступят… «То мне придется взорвать дорожные пути перед поездом, который будет полон людьми на полном ходу». Сделать это аноним намерен после 20 февраля. В письме также содержится просьба донести ситуацию до высшего руководства, обращение к Навальному и информация по электронным кошелькам, которые мужчина почему-то обещает проверить только два раза.

Мы пытаемся проверить достоверность информации, поскольку требование переводить сумму равными частями на кошелек биткоин доверия не вызывает. Для тех, кто заинтересовался – номера кошельков можете узнать, написав нам в @TrickyRailsTalk_bot.

А мужчине, если его дочь действительно находится в беде, можем посоветовать обратиться в благотворительные фонды. Все же шантажировать монополию даже по такому печальному поводу — не самая лучшая идея.

История с письмом о планируемом подрыве поезда получила продолжение: нам в @TrickyRailsTalk_bot прислали внутренний документ, который распространили в РЖД.

В телеграмме говорится, что поступила информация о возможном совершении террористического акта на объектах железнодорожного транспорта. С настоящего времени будут усилены меры безопасности.

Подразделениям поручено организовать проведение дополнительных инструктажей, принять дополнительные меры по усилению контроля за пропускным и режимом, обращать пристальное внимание на лиц с негабаритной ручной кладью, наблюдать за поведением посетителей при проведении их досмотра.

«В случаях поступления информации или выявления актов незаконного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта информировать руководителей дирекции и компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности», – говорится в документе. А это значит, что стоит приготовиться к задержкам поездов в ближайшее время.

Немного настоящей зимней сказки от подписчика ❄️

Главное в этот момент не думать о снегоборьбе!

Министр транспорта даже в День Рождения трудится: повелел организовать расследование – как сотрудники «Победы» посмели фотографироваться с Навальным. Потому что только сам Савельев имеет право пилить селфачи!

Ребята-бортпроводники, не бойтесь, вас с руками оторвут в РЖД!

Подписчики в @TrickyRailsTalk_bot сообщают, что наш пост о коллективной жалобе на гендиректора компании «РЖДстрой-проект» Малафеева произвел фурор в РЖД на уровне среднего звена. Однако никакой реакции от высшего менеджмента пока не последовало.

Читатель делится новыми интересными деталями. В жалобе отмечалось, что с охраной в компании проблемы. В частности, гендиректор раздал пропуска от офисных помещений посторонним людям. И последствия не заставили себя долго ждать: в новогодние праздники у одного из сотрудников украли личный ноутбук.

В начале января он написал заявление в полицию. Но глава компании сор из избы выносить не хочет и пытается замять дело, правда компенсировать стоимость ноутбука не собирается.

И еще «вишенка на торте»: компания «РЖДстрой-проект» совсем молодая (была создана 8 мая 2020 года). «Первые поступления за выполненные работы начали приходить в октябре-ноябре 2020 года. И тут же у гендиректора появляется новая машина за 4 млн рублей», – отмечает бдительный сотрудник.

А купил бы «Ладу», глядишь, и внимания к себе бы не привлек. Как говорится, тише едешь – дальше будешь.

Даже Дерипаска уже не выдерживает и практически дает РЖД с Савельевым ключи от квартиры, где деньги лежат. Он отмечает, что стоимость контейнерных перевозок из Азии в Европу подскочила в три раза, и этим надо пользоваться.

«Уникальная возможность для нашей страны предъявить преимущества Транссибирского транзита для контейнерных перевозок», – подсказывает олигарх, отмечая, что это даст миллиарды, а те можно будет приумножить, если модернизировать Транссиб не для угля, а для контейнерных грузов между Азией и Европой.

В РЖД, кстати, это тоже понимают: они и о создании собственного контейнерного оператора заявляли, и модернизацию инфраструктуры анонсировали, и на всех форумах отчитываются о рекордах в этом направлении.

С началом нового года опять активно зазвучали антиугольные мотивы. Белозеров в конце прошлой недели обозначил курс на декарбонизацию. А то приличным людям в глаза смотреть стыдно: международный инвестфонд PIMCO похвалил РЖД за соцоблигации, но приобрести их смогли не все, кто хотел – уж очень много угля возит РЖД.

В свете того, что Мишустин разделил трехглавого дракона – Департамент промышленности, энергетики и транспорта – и теперь есть три отдельных дракончика, ответственных каждый за свою сферу – вечер перестает быть томным, и битва угольщиков с РЖД может стать особенно ожесточенной.

Однако миллиардер Дерипаска уже подсчитал за всех, кто принесет больше денег.

Мощь Цивилева недооценивать не стоит. В прошлом году тарифы для региона отстоял, сегодня – в ледяную прорубь окунулся. Прям как Путин.

Олег Валентинович, а вы что же?

​​В рубрике «Ваши голоса» – острая тема сексизма при трудоустройстве! Юноша сообщает в наш @TrickyRailsTalk_bot, что его не взяли в помощники машиниста… из-за того, что все места уже заняты девушками!

«Думаю, всем известно, что теперь на нашей железной дороге помощниками машиниста работает прекрасный пол, вот и я учился в группе, где одна из партий девушек училась на эту самую профессию. Думаю, не стоит говорить, что все обучение проводилось в формате максимальной лояльности к девушкам – никакие пробелы в знаниях не могли помешать допуску к экзамену, на котором для прекрасного пола не только не было никаких препятствий к получению заветных удостоверений – они еще до начала экзамена стояли в наряде. Весьма показушно.

Тем не менее, после новогодних праздников практически вся наша группа, включая девушек, отправилась в депо, на трудоустройство. Девушки пошли первыми, парни попали в томительное ожидание, когда заместитель начальника депо по кадрам закончит формальности и наконец-то отправит их на «фильтр». Вышли девушки, конечно, счастливые – еще бы, наконец-то получили желанную профессию.

Когда зашли парни, сразу было видно непонимание со стороны начальника кадров в его лице, мол, че вы пришли-то сюда вообще? Из его слов узнали, что набор закрыт, ожидайте, а это самое ожидание желанного места может растянуться на годы…Помощников на Свердловской дороге, кстати, катастрофически не хватает, но новых не набирают».

Парни, надеемся, после нашего поста СвЖД обратят внимание на проблему. А по поводу девушек: ну вы сами представьте, сколько лет слабый пол ждал, когда ему дадут наконец возможность управлять трактором, поездом, кораблем. Пропустим их вперед, как настоящие джентльмены!

Год назад на посту премьер-министра РФ сонного Медведева сменил бодрый Мишустин. Вспомним, что он успел сделать для железных дорог.

🚂 Удалось утвердить неплохую инвестпрограмму РЖД: на ближайшие 3 года ее объем превышает 2 трлн руб. В текущем году в развитие «железки» вложат свыше 730 млрд рублей.

🚂 Мишустин заявил, что в 2021 году также должен завершиться первый этап проекта «Восточный полигон». Он предупредил, что средства, выделенные на модернизацию БАМа и Транссиба, должны быть обязательно использованы, поскольку данный маршрут является очень важным.

🚂 Дитриха на посту главы Минтранса сменил Савельев: пока мало кто понимает, чем это обернется для РЖД – он то болел, то занимается другими отраслями. Однако назначение бывшего статс-секретаря РЖД Мещерякова главой департамента транспорта при правительстве эксперты называют большой удачей и отмечают, что любовь к монополии у Анатолия Анатольевича перевесит личные обиды.

🚂 В ближайшее время должно произойти еще одно изменение – будут разделены должности замминистра по железнодорожному транспорту и главы Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор). Слиты в одну они были только в мае текущего года. Видимо, что-то пошло не так.

🚂 Премьер-министр пообещал лично контролировать своевременность замены локомотивов – по 500 ежегодно на ближайшие три года.

🚂 Поздравляя железнодорожников с профессиональным праздником, Мишустин отмечал важность выполнения социальных программ для всех сотрудников РЖД – а это около 700 тыс. человек. Так что, если у кого-то проблемы с различными выплатами, можно грозить самим Мишустиным.

🚂 Белозеров заявил недавно, что кабмин слышит каждую просьбу железнодорожников: именно благодаря этому удалось «разрулить» тяжелую ситуацию с тарифами так, что пока довольны все участники рынка. Но продолжение следует…

​​В Закавказье возродятся советские транспортные коридоры. Азербайджан восстановит сообщение с Нахичеванью, а Армения получит выходы на Россию и Турцию. На днях министр иностранных дел России Сергей Лавров, редкий гость в железнодорожном канале, затронул вопрос транспортного сообщения, отметив, что связь Армении с Карабахом никто никогда не отрицал, на протяжении всех десятилетий переговоров не стоял вопрос о том, чтобы отрезать Армению и Карабах друг от друга.

Неделей ранее, 11 января, по итогам визита в Москву президента Азербайджана Алиева и премьер-министра Армении Пашиняна и встречи их с Путиным стороны огласили совместное заявление о восстановлении и развитии инфраструктуры. Речь прежде всего идет о железнодорожных магистралях.

Участок Иджеван-Газах позволит Армении иметь железнодорожный выход в Россию. Планируется восстановление дороги на юге Азербайджана, которая проходит по армянскому Мегри и далее в Нахичеванскую автономию Азербайджана. Оттуда есть автомобильная дорога в Турцию.

Разблокировка перегона Ерасх-Шарур, связывающая Араратскую область Армении с Нахичеванью – это для Армении ж/д полотно в Иран и короткий путь в Сюникскую область. А открытие железной дороги от армянского Гюмри до турецкой границы приведет к соединению железнодорожных систем РФ и Турции, а также может стать дополнительным коридором для сообщения Турции и Азербайджана.

Вся эта сеть может быть сопряжена с транспортным коридором «Север-Юг» (Европа-Россия-Иран-Индия). Осталось дело за малым: изыскать средства и быть верным договоренностям. Даже не знаем, что из этого сложнее.

Наш любимец Петр Иванов, возглавлявший ФПК и переведенный оттуда в «Скоростные магистрали», взлетел еще выше – он станет заместителем главы ФАС.

Неужели Анатолий Анатольевич замолвил словечко?