А впереди — месяцы снегоборьбы… Делитесь в комментариях заснеженными железнодорожными пейзажами и курьезными историями, связанными с расчисткой путей от снега.

Трое детей погибли и еще два человека пострадали при столкновении снегоуборочного поезда и легкового автомобиля в Алтайском крае.

Установлено, что в машине находилась учительница и четверо ее учеников. Педагог везла детей в соседнее село на личном автомобиле из-за отмененных занятий.

Машина выехала на переезд перед приближающимся поездом на участке Среднесибирская - Усть-Тальменская. При этом переезд был оборудован исправной светозвуковой сигнализацией. Машинист пытался экстренно затормозить, но расстояние оказалось недостаточным.

Ни дня без оптимизации: коллектив резерва проводников Пассажирского вагонного депо Смоленск рассказал о том, что ФПК приняла решение ликвидировать это предприятие. Работники написали письмо Белозерову, в котором попросили оказать помощь в сохранении коллектива.

«Мы просим не допустить закрытие резерва проводников пассажирского вагонного депо Смоленск, которое приведет к сокращению людей… За каждым из нас стоят семьи, мы хотим быть уверены в завтрашнем дне, а также знать, что потомки продолжат наши традиции и будут трудиться на благо славной смоленской земли», – говорится в письме.

Сейчас работы по обслуживанию всех поездов переданы на другие предприятия компании, расположенные в Москве, Петербурге, Брянске. Около 200 сотрудников в Смоленске остаются без дела, в том числе многодетные родители, работники, являющиеся единственными кормильцами в семье, одинокие матери.

Наши подписчики отмечают, что даже те, кто не работает в РЖД, приняли новость о закрытии предприятия близко к сердцу. «Жалко смотреть, как на наших глазах рушится некогда один из сильнейших в стране железнодорожных регионов», – пишет наш читатель. Сомневаемся, что письмо к Белозерову что-то изменит. Для таких случаев у руководства РЖД давно заготовлена эталонная фраза: «Денег нет, но вы держитесь».

⚽️ Вот что бывает, когда коммуникация клуба ограничивается помпезными презентушками и обещаниями светлого будущего. Теперь происходящее в «Локо» (тем более каналами, далеким от футбола) будут описывать вот подобной санта-барбарой из непроверенных слухов и преувеличений.

С одним мы согласны: пиар-служба железнодорожников ситуацию упустила. Как теперь разгребать?

Французские исследователи назвали места с повышенным риском заражения коронавирусом, а также рассказали, где относительно безопасно.

Поездки на поезде добавляют 30% к риску заражения, и это относительно невысокий показатель: например, полет на самолете — плюс 70% риска, а поездки на такси — плюс 50%. При этом, во французских реалиях поездка в метро добавляет лишь 20% опасности, а остальной городской общественный транспорт и вовсе безопасен.

Самые вредоносные места — бары и дискотеки (рост риска заражения в два-три раза). Так что если хотите безопасно заложить за воротник, делайте это в поезде. Ну а танцы подождут до лучших времен.

Ну что, кто угадает работодателя года? Правильно! РЖД получили «золото» как лучший работодатель России в двух номинациях – «Экология» и «Корпоративное управление».

Пишите в комментариях или в наш @TrickyRailsTalk_bot, как вы оцениваете работодателя РЖД? Почему вы все еще здесь работаете или почему ушли? Самые яркие отзывы опубликуем 😉

Пока Москву заливает дождями и задувает ветрами, в Петербурге циклон Бенедикт: за ночь выпало почти 20 см снега – треть месячной нормы осадков, и это еще не предел. Из-за снегопада в северной столице и области задерживаются поезда.

К примеру, грузовой состав на перегоне Токсово – Пери в Ленобласти застрял утром 30 ноября по техническим причинам. Из-за этого затормозились и другие поезда.

Также ночью в город на Неве с опозданием прибыла «Ласточка» из Пскова, в честь чего пассажирам оперативно выделили автобус, чтобы развести их в разные районы.

Видео с ДВЖД для привлечения внимания. А у вас какая сегодня погодка?

👷 Сегодня в рубрике «Ваши голоса» – письмо читательницы о том, какие чудеса могут вытворять «железнодорожные» работодатели.

«Организация АО «Кузбасс-пригород» г. Кемерово. Я сидела на больничном и сразу после него пошла на учебную сессию в техникум, организация сессию оплатила в размере 15 тыс. руб. Перед выходом на сессию узнала о переводе моего супруга на другую должность, в другую организацию и в другой город. По закону, в таком случае жену должны уволить сразу без отработки 14 дней в связи с переездом.

Сообщила об этом инструктору по телефону, когда находилась на сессии. Пришла 8 октября в отдел и написала заявление, но начальник отдела отказался его подписывать – ему принципиально нужна была моя отработка, не хватало кассиров. Я бы отработала, но срок за аренду квартиры заканчивался, и мне негде было бы эти 2 недели проживать...

Начальник отдела в г. Тайга спустя час заявление подписал, но начальник отдела по управлению персоналом, находящийся в Кемерово, по телефону мне говорил, что т.к. приказ об увольнении он не издал, то я могу не наделяться на увольнение без отработки. На объяснения о том, что проживать в городе мне больше негде, а это является основанием для увольнения без отработки, отвечал, что ему все равно и место проживания предоставлять не будет – и решай эту проблему сама.

Уволить они меня 8 числа отказались, т.к. все еще оформлена сессия до 15 октября. Я пошла в техникум и написала заявление об академическом отпуске в связи с переездом, и техникум предоставил об этом письмо моему работодателю. Также после мирных переговоров с помощью транспортной прокуратуры они согласились меня уволить, но уже 12-мм числом, т.к. за 8 уже не получится создать указ об увольнении.

Приехала я 12 октября числа в Кемерово в отдел кадров, включила камеру на телефоне. Отказывались отдавать трудовую книжку, если я буду снимать. Хотела уйти без нее, но уйти тоже не дали. Далее в кабинет все-таки впустили, стали подсовывать документы на подпись, и я заметила, что одну бумагу то положат на стол, то уберут. Я позвонила своему юристу и была с ней на связи до конца инцидента.

Дают мне бумагу о прогуле работы 6 и 7 октября, а моя сессия была оформлена с 27 сентября по 15 октября, 6 и 7 октября у меня были доказательства нахождения на учебе. Но у них была поддельная справка о том, что учебу я прогуляла. Меня юрист по телефону спрашивает: «А в их бумаге с техникума печать хоть есть?». Ну, они это услышали и стали ее прятать, стали выпихивать меня из кабинета, закрылись и благополучно все бумаги уничтожили. После вызова наряда полиции начальник управления персоналом с отделом кадров ушли через запасной выход здания 🤦♀️🤷♀️

При увольнении подсунули мне также бумажулину – требование вернуть деньги за сессию, которая была у меня после больничного. В общем, уволена я по собственному желанию – без прогулов все-таки. И для чего данная нервотрепка была нужна им, так и не могу понять.

Как и обещали, публикуем письмо нашего читателя, посвященное теме «РЖД — работодатель года».

«Как работодатель РЖД — откровенно ниже среднего, людей не ценят, повышения для своих. Да и постоянно сажают руководителей за «не досчитались что-то денег».

Печально смотреть, как назначают руководство, под которое переписывают должностные инструкции (например, предыдущий минимальный срок на руководящей должности переписывают с 5 лет на 2, чтобы угодить), а грамотных опытных сотрудников с послужным списком и кучей наград не ценят.

Смотришь, человек всю жизнь проработал в ржд, а ему: спасибо за работу, мы тебе назначим 25-летнего руководителя, научи его».

​​Очередное ДТП на переезде: в Ленобласти автобус врезался в грузовой поезд. Обошлось без жертв.

По предварительным данным, водитель автобуса без пассажиров нарушил правила дорожного движения и выехал на нерегулируемый переезд путей необщего пользования перед приближающимся тепловозом.

Водитель автобуса получил травмы, его зажало.

С первым днем зимы! ❄️

Ничего отменять не будем, говорили они. Просто составляем новое расписание, говорили они. Ну-ну.

👷 Нам продолжают приходить отзывы на «работодателя года». Сегодня в рубрике «Ваши голоса» – классическая история про то, как молодому специалисту поселиться на работе, почти не появляться дома и поверить, что такое положение вещей нормальное.

«На работе мы сидим на плане. У каждой задачи во время рабочего дня есть свое время, только без понятия, кто такой умный придумал такие дикие сроки на все. По умолчанию – вся работа требует минимального времени, которое можно придумать. В действительности на одну задачу можно убить не 8 часов, а три дня.

Не успеваешь – твои проблемы. Не получается – твои проблемы. Нужно делать что-то, что не рассчитано технологией выполнения работ, – твои проблемы. Внеплановая уборочка перед ревизией – твои проблемы. Нужно побыть в роли грузчика – твои проблемы. Выходи бесплатно в выходные, оставайся вечерами или вообще живи на работе. И ты со стажем в 7 месяцев по скорости должен работать так же, как человек с опытом в 15 лет. Неожиданно могут дать работу сверху и не учесть эти часы.

Больше месяца сидишь без технического спирта (без которого невозможно работать), а контора решает перед новым годом купить всем форму, которую нужно надевать на семинары раза в два года. Я думаю, тут пояснять не нужно, чем они там занимаются. Инструментов нет, освещения нет, но работу мы должны делать в срок диких дедлайнов, а может, и сверху еще что-то делать. В итоге работа 6/1 (дай бог) с постоянными задержками и ночёвками.

Отдельно большая ирония и боль в том, что не дают повышение молодым сотрудникам. «Поступайте в вуз (конкретная специальность)». Возможно, так пытаются остановить текучку кадров, уламывая на ненужное целевое. Только работа молодых по сложности никак не меняется. По факту вы приходите на одну должность, а работаете на двух. Твои навыки не важны – важны лишь бумажки или чей ты друг или ребенок. Крутым ребятам, мастерам своего дела – от ворот поворот («Оплачиваете сами курсы, мы ничего не можем поделать»). При увольнении молодых пытаются поставить на неопытность сотрудника и уволить по соглашению сторон, тем самым не выплатить часть денег.

В этой работе меня радует коллектив, потому что люди реально прекрасные. Наша работа держится только на том, что мы друг друга поддерживаем. Но как бы мне комфортно ни было в коллективе, я не хочу быть в РЖД биороботом за 36 к в месяц».

После сегодняшнего поста об отмене поездов представитель ФПК уточнил «Коварной колее», что новый график вводится на сети РЖД с 12 декабря и паниковать из-за отмены поездов не стоит. В том числе по Нерюнгри уже был приказ на открытие.

При этом про сокращения речи вообще не идет — речь о пересмотре графика курсирования отдельных поездов по отдельным датам/периодам, когда на эти поезда небольшой спрос. Пересмотр графика — это, например, ходил ежедневно, а будет ходить в непопулярный сезон через день или раз в три дня.

К тому же, заверил представитель компании, на маршруте всегда есть другие поезда, которые можно выбрать, если один конкретный поезд в ту или иную дату не идет.

«Несмотря на пересмотр графика отдельных поездов, мы полностью сохраняем транспортную доступность регионов и населённых пунктов. На каждом маршруте курсируют альтернативные поезда.
Мы также в режиме реального времени проводим мониторинг спроса пассажиров на поездки. В случае необходимости и высокой востребованности, графики курсирования поездов могут быть вновь пересмотрены в сторону увеличения периодичности. Мы также готовы добавить дополнительные вагоны в составы популярных поездов», — подчеркнули в компании.

​​Немного об уровне финансовой грамотности в стране: работница РЖД из Тольятти перевела мошенникам почти миллион рублей.

Они сыграли, как обычно, на страхе: по телефону 52-летней женщине сказали, что ее банковский счет якобы пытаются взломать мошенники. В качестве спасения предлагалось перевести деньги на «безопасные счета». То, что это нужно было сделать на 36 разных номеров, пострадавшую не смутило.

Положительный момент тут только один: значит, даже будучи работником РЖД, можно накопить миллион.

​​В Сочи у станции «Лазаревская» под железнодорожными путями накануне произошел частичный размыв насыпи во время шторма. Несмотря на ЧП, изменений в расписании не было.

В первый день зимы в Сочи наблюдалось сильное волнение на море, бушевала гроза, максимальная скорость ветра в отдельных районах курорта достигала 30-35 м/с.

А говорил же Путин: надо переносить пути от моря. Правда, денег на это не дал.

👷 Сегодня в рубрике «Ваши голоса» – рассказ работника ВРК-1 о судьбе предприятия, роли железной дороги в жизни города Кинель (Самарская область), а также предложение порассуждать, куда все у нас катится... Напомним, РЖД заявляли о планах продать свою последнюю вагоноремонтную «дочку».

«Труд свой осуществляю в АО «ВРК-1», формально уже не РЖД. Хотя люди в нашем коллективе различий не делают, так как весь наш город возник очень давно, благодаря железной дороге и ж/д станции Кинель.

Здесь каждая семья имеет родовые корни, основанные на труде в сфере ж/д, каждая семья потеряла своих родных в Первой мировой войне, в Великой Отечественной войне, в начале прошлого века в результате летнего пожара город был стерт с лица планеты, но – удивительный факт – никто не погиб. По последней причине на почти 3 суток останавливалось ж/д движение и первыми на помощь погорельцам пришли все, кто находился в поезде из Санкт-Петербурга.

Так возникла дружба наших городов, здесь даже 5-этажки особой «Ленинградской» серии. Был свой завод ж/б-изделий, мебельная фабрика, две ткацких фабрики, мехзавод (выпускал в период ВОв изделия для «Катюш»), своя войсковая честь с резервом топлива, аэродром со сверхзвуковыми истребителями...

Много еще чего, что держалось на государственном владении железной дорогой. И, когда появилось АО, считай пришел пес(…)ц ВСЕМУ. Сейчас он завершается продажей последней доли государства в АО «ВРК-1», локомотивное депо еще как бы держится.. Ну как, держится – половина уже под частными армянскими руками... Одним словом, люди по большей части (почти всё население, а это не менее 55 тыс. живых человек с родовыми корнями железнодорожников!) перестроились и трудятся в Самаре, еще где-то...

Ж/д семей и доходов от железной дороги остались крохи, да и они тают по часам. Последки советского металла тупо вывозят из цехов в чермет... Ситуация, когда сами жители Кинеля в открытую смеются над последними тружениками железной дороги, как над неудачниками по жизни.

Нету у России своей стратегической магистрали. И, как у отставного офицера один вопрос: чья она тогда? Поезда-то с грузом вовсю ходят».