​​В выходные пассажиров взбудоражила новость о том, что РЖД отменят или сократят более 40 поездов. Изменения затронут в том числе поезд «Экспресс» Москва — Петербург, поезд «Белые ночи» Петербург — Вологда, поезд №15 Москва — Волгоград и другие.

Причина — падение потребительского спроса. И это пока еще не ввели QR-коды. Правда, в ФПК заверили, что в случае высокой востребованности какие-то поезда вернут. Но верится в это с трудом.

В смутные времена живем, по меткому выражению Сергея Сигачева, который много лет занимается железными дорогами: синий экспресс «тройка» (Москва-Петербург) был отменен впервые с 1962 года. Ходил поезд 59 лет, даже на пенсию не вышел, и вот наступил «перерывчик».

⚡️⚡️ Срочно в номер! Полиция Сочи задержала проводника поезда, который подозревается в краже 27 подстаканников.

А говорите, пассажиры воруют.

В Казани первый день запрета на проезд без QR-кода в городском, пригородном и межмуниципальном общественном транспорте. Он распространяется в том числе на метро. Уже есть первые пострадавшие: власти сообщили об избиении кондукторов и использовании перцового баллончика.

Сегодня из трамваев и троллейбусов в городе высадили 786 человек без QR-кодов. В метро без сертификатов пытались пройти 126 жителей, еще 96 — по справкам о вакцинации первым компонентом. «Ты не пройдешь» – раздалось им в ответ.

Пять человек, устроивших конфликты, были доставлены в полицию. Ну что, ждем новости из разряда: в России после введения QR-кодов на транспорте выросли продажи газовых баллончиков и бейсбольных бит?

👷 Сегодня в рубрике «Ваши голоса» наш читатель рассказывает о том, как даже тех, кто привился по своей воле, РЖД превращает в противников вакцинации.

«Здравствуйте. Вакцинировался в июле 2021 года. Не из-под палки, а самовольно. Сертификат, соответственно, до июля 2022 года. И вот отдел кадров поставил перед фактом: пройти ревакцинацию в январе 2022 года, иначе отстранение.

Это касается всех привитых сотрудников: говорят, неважно, что сертификат на год – прививаться надо каждые полгода. Я не против прививок, я против абсурда…

А на мои вопли отвечают – приказ Москвы, звони Белоусову. Приказов письменных нет, всё добровольно-принудительно. Хочу работать, а не ругаться. Закончится ли этот дурдом или лучше искать другое место работы?»

Что-то у нас стойкое ощущение, что дурдом сейчас тотальный… И нигде от него не спастись.

Работников РЖД в Тынде завтра ждет сюрприз. Их не пустят на работу, если они не покажут на входе QR-код или официальный медотвод от прививки. А чтоб не просочились окольными путями, все входы, кроме центрального, перекроют.

При этом, как сообщают наши подписчики, работникам ничего не объясняют: чего ждать тем, у кого поставлен пока только один компонент вакцины?

Также пока непонятно, какая муха укусила руководство Тындинского территориально управления: потянутся ли за ними остальные подразделения РЖД или это единичная инициатива местных выдумщиков? Как сообщают наши источники, на Московской дороге сотрудников пока еще пускают без QR-кодов: по крайней мере, сегодня пускали…

Пишите в комментариях, как обстоят дела в вашем подразделении.

Отвлечемся от QR-кодов и получше рассмотрим «некупейные» вагоны будущего. Подоспел свежий разбор с Транспортной недели.

Спойлер: баскетбольную сборную все еще ждет немного дискомфорта…

РЖД никак не успокоится по поводу ВСМ Москва-Петербург. На прошлой неделе вице-премьер Хуснуллин заявил, что магистрали быть. Однако министр транспорта Савельев оперативно уточнил, что окончательное решение не принято. Еще ранее в ноябре сообщалось, что правительство рассматривают идею отказаться от проекта магистрали в пользу выделенного грузового хода между столицами.

Сейчас РЖД всеми силами будут пытаться набрать козырей и убедить кабмин, что больше медлить нельзя. А не то… На сей раз монополия выбирает весьма чувствительный для экономики аргумент: якобы, в случае отказа от проекта ВСМ, потеряется 40 млн тонн грузов в год на этом направлении, а это 27 млрд руб. Для вывоза грузов, настаивают железнодорожники, все равно понадобится новая инфраструктура, а это, по их подсчетам, обойдется почти в те же деньги, что и ВСМ: 1,6 трлн вместо 1,7 трлн руб. Также, без ножа режут в РЖД, может быть не достигнута задача по росту контейнерных перевозок в четыре раза к 2024 году (по сравнению с 2017-м).

Неочевидная связь между грузопотоками и пассажирской ВСМ объясняется так: строительство магистрали позволит переключить на нее пассажиропотоки с «Сапсанов». По освободившейся инфраструктуре будут пущены грузы в адрес портов Северо-Запада. Расчет понятен: угрожать «недовозом» пассажиров сейчас нецелесообразно и неэффективно, а вот к грузоперевозкам приковано внимание не только правительства, но и участников рынка, которые не прочь лишний раз создать шумиху вокруг неспособности РЖД справиться с перевозками.

В РЖД, по информации наших источников, не прекращают работу над проектом ВСМ. Кроме того, накануне стало известно о том, что монополия и Siemens заключили соглашение о создании нового высокоскоростного поезда, который через семь лет должен начать курсировать между Москвой и Петербургом. Видимо, Белозеров твердо решил войти в историю как строитель первой в России высокоскоростной магистрали. Пока верится с трудом, что сил и связей у него для этого достаточно.

⚡️Москва в одностороннем порядке расторгла контракт с ТД СТМ на поставку и обслуживание 90 трамваев

Соответствующее решение было сегодня опубликовано на сайте госзакупок. Согласно документу, заказчик трамваев ГУП «Московский метрополитен» расторг договор из-за того, что поставщик не исполнил предусмотренное контрактом обязательство по поставкам (до конца ноября текущего года город должен был получить 30 трамваев, однако сейчас доставлен только один). Заказчик потребовал от СТМ вернуть до 15 декабря авансовый платеж в размере 257,2 млн руб.

СТМ заключила контракт стоимостью 11 млрд руб. на поставку и 30-летнее обслуживание 90 односекционных низкопольных трамваев осенью 2020 года. Изначально планировалось, что для поставок будет использована базовая модель 71-415 «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ), а СТМ осуществит финальные технологические операции. Однако в январе этого года СТМ поменяла партнера на УКВЗ. В начале сентября в столицу прибыл первый трамвай серии 71-628М.

@tzdjournal

Давно к Госдуме не было приковано столь пристальное внимание. Сегодня стало известно, что законопроект о введении QR-кодов на воздушном транспорте и в поездах не включен в календарь рассмотрения вопросов думы на декабрь.

Ранее ряд спикеров говорили о том, что закон может быть принят уже в текущем году. При этом исследование показало, что каждый второй россиянин не видит необходимости в введении системы QR-кодов на авиа- и железнодорожном транспорте, а о желании вакцинироваться ради путешествий на поезде, если подобные меры все же будут введены, заявили лишь 8% непривитых, на самолете — 9%. Такая себе выгода.

Вряд ли именно опросы и народное возмущение, витающее в воздухе, повлияли на отсрочку рассмотрения законопроекта в Думе. А вот разногласия среди высокопоставленных чиновников — вполне.

Так что с нетерпением ждем продолжения эпопеи и утешаем себя тем, что по крайней мере съездить на новогодние каникулы к отдаленным родственникам получится без нервотрепки. Тем более что и в РЖД обещали 500 дополнительных поездов в праздничный период.

Новый год к нам мчится! И Пегов с Дедом Морозом🎅

Работник локомотивного хозяйства рассказал, как сейчас живется и работается машинистам и помощникам в РЖД. Если в двух словах: времени на жизнь нет, начальство постоянно заставляет нарушать ПТЭ. При этом в случае ЧП виновата будет бригада, даже если она действовала по распоряжению руководства.

«Во время приемки можно обнаружить различные неисправности, с которыми эксплуатация локомотивов запрещена. Они четко прописаны в ПТЭ. Однако если локомотивная бригада отказывается принимать такой тягач, то начинаются бесконечные звонки со стороны руководства с угрозами отстранения от работы, переаттестации и даже увольнения», – рассказывает один из работников.

Он отмечает, что подавляющее большинство локомотивных депо на территории России сейчас недоукомплектовано. В связи с этим одна бригада вынуждена работать за две. И поэтому при норме в 170 часов в месяц бригада может выработать 250-300 часов, есть и те, кто трудится и более 330 часов. Только вот переработки очень сильно сказываются на здоровье работников, что, в свою очередь, ведет к невнимательности при исполнении служебных обязанностей.

Например, представим ситуацию, что в черте города едет грузовой поезд на 350 осей и весом 9000 тонн, в составе которого имеются вагоны с взрывоопасными грузами, химикатами, радиоактивными веществами. Впереди железнодорожный переезд, на котором по какой-либо причине остановился грузовик с бетонными плитами. Есть инструкции, в которых описаны все действия, необходимые для предотвращения катастрофы, и машинисты обязаны знать их, как алфавит. Но ни одна из инструкций, по словам работника, не заменит реакции машиниста и помощника, успевающих за короткое время сориентироваться и не допустить столкновения. А хорошая реакция невозможна без хорошего отдыха...

Неизбежно возникает вопрос о профсоюзе как о защитнике прав железнодорожников. Но в 99% случаев председатель первички — это ставленник начальника депо. Сами понимаете, чьи интересы он будет защищать, заключает работник поездной бригады.

​​Вот не зря в твиттере РЖД объявлена неделя «Ласточки», явно что-то предчувствовали: «Со мной комфортно даже в ноябрьские заморозки», «А еще я катаюсь за границу: так, чисто развеяться» — сообщает читателям поезд.

Не хватает фразы: «А еще на мне можно покинуть Россию, если на вас наехал Бастрыкин». Накануне стало известно, что рэпер Моргенштерн вместе с женой и охранником в бизнес-классе «Ласточки» отправился в Минск. Глава СК обвинил любимца молодежи в торговле наркотиками.

При этом концертный директор исполнителя утверждает, что Алишер отправился на частный корпоратив в Беларусь и должен 26-го ноября быть в Москве на концерте. Однако ряд СМИ утверждает, что из Минска артист собирается отправиться прямиком в Европу.