Специально для подписчиков «Коварной колеи» геодезический коллектив «Рома, Женя, Дима» (сокращенно РЖД) подготовил миниатюру под названием «Один день геодезиста на железной дороге».

Рассказывайте в комментариях или присылайте фото: как проходит ваш рабочий день?

О — оптимизация: Забайкальский филиал — вагонный участок Чита с 1 ноября вошел в состав Восточно-Сибирского филиала ФПК. Сотрудников аппарата управления затронет процедура оптимизации.

«Все функции по взаимодействию с региональными органами власти, а также с ЗабЖД перейдут в ведение аппарата управления Восточно-Сибирского филиала компании», — сообщает служба корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги.

Организационные изменения не коснутся линейного персонала — билетных кассиров, работников поездных бригад, так как они переходят под управление Восточно-Сибирского филиала.

В компании заверяют, что сотрудников аппарата управления, которых коснется оптимизация, будут переводить и трудоустраивать в другие подразделения ФПК и РЖД. Что-то только верится с трудом.

Рассказывайте в комментариях, как ситуация?

Неделю назад мы сообщали о том, что в структурах Юрия Рейльяна, экс-владельца подрядчика РЖД, компании «Спецтрансстрой», прошли обыски, а сам Рейльян задержан. Наши инсайды подтверждаются: источник РБК, близкий к силовым структурам, сообщил, что в подрядных структурах, связанных с Рейльяном, действительно на прошлой неделе проводились следственные действия, а сам бизнесмен был арестован и доставлен в Иркутск для проведения следственных действий.

В 2016-2019 гг. РЖД заключили со «Спецтрансстроем» и его «дочкой» «Трансюжстроем» контракты на сумму свыше 100 млрд рублей по строительству Восточного полигона. Ранее «Коварная колея» также предполагала, что обыски могут быть связаны с поручением президента найти виновных в срывах сроков модернизации БАМа и Транссиба.

Ну что, поможем строить талибам? РЖД заинтересовались железной дорогой через Афганистан и хотят помочь Узбекистану с подготовкой технико-экономического проекта Трансафганской железной дороги. У себя-то мы уже все построили и обосновали.

29 октября состоялась онлайн-встреча представителей Узбекистанской железной дороги с РЖД, а также с руководителями проектных и научно-исследовательских институтов России и Узбекистана. На ней обсуждалась разработка «Росжелдорпроектом», 25% которого принадлежит РЖД, цифровой модели железнодорожной линии. «Росжелдорпроект» готов проектировать новую магистраль.

Дорога будет проходить в высокогорной местности с перепадами высот до 4000 м и может стать одной из самых высокогорных в мире. В ближайшее время планируется организовать трехстороннюю видеоконференцию с руководством ж/д администраций Узбекистана, России и Афганистана. Представитель РЖД обратил внимание, что пока речь идет только про готовность участия в подготовке ТЭО и только с узбекской стороной. Нормальная такая намечается трехсторонняя встреча, конструктивная.

Железная дорога «Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар» должна связать Евросоюз, Россию со странами Центральной Азии, а также Индией и государствами Юго-Восточной Азии. Стоимость проекта составляет около 5 млрд долларов.

Эксперты отмечают, что участие РЖД видится скорее политическим ходом, нежели реальной возможностью поучаствовать в реализации проекта, поскольку Россия выступает в качестве одного из активных модераторов международного взаимодействия по вопросу «Талибана», так что РЖД предлагается послужить наконец государству. Правда, учитывая, что с международными проектами у монополии складывается лучше, чем с внутренними, рискнем предположить, что РЖД захотят принять в строительстве самое деятельное участие.

А вам хватило денег на самолет? За фото спасибо подписчикам 📸

А вот зря мы вчера шутили про то, что железными дорогами пользуются те, кому не хватило деньги на самолет. Тем, кто летел накануне в Москву, но застрял в Нижнем из-за тумана, денег хватило. Но в такое время живем, что никогда не знаешь, что помешает планам на этот раз.

РЖД заявили о готовности пустить дополнительные «Ласточки» для перевозки застрявших в Нижнем авиапассажиров. Соответствующее решение приняло руководство Горьковской железной дороги совместно с Минтрансом Нижегородской области. Сообщалось, что поезда будут назначены при необходимости по запросу международного аэропорта Чкалов. Также в РЖД напомнили о возможности использовать поезда, следующие из Нижнего Новгорода в Москву по обычному графику.

В московских аэропортах накануне из-за непогоды произошла массовая отмена и задержка более 177 рейсов. По состоянию на 8:15 мск сегодня почти все рейсы, приземлившиеся в Нижнем Новгороде, вылетели в пункт назначения. Ожидали вылета только два рейса: из Читы и из Тюмени. Так что, судя по всему, обошлись без РЖД. Но за предложение помощи – респект. Пассажиропоток сам себя не увеличит.

Руководителем ЗабЖД может стать Владимир Антонец – начальник центральной дирекции по ремонту пути. Нового главу подразделения наконец-то представят 11-го ноября.

Антонец родился в 1977 году, окончил Сибирский государственный университет путей сообщения по специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство». На ж/д транспорте начинал с монтера пути на Южно-Уральской дороге. Возглавил ЦДРП в 2016-м. Даже несмотря на важность ЗабЖД, назначение воспринимается, скорее, как понижение. Кто придет на его место в Москве – одна из новых интриг.

В группе корпоративных коммуникаций ЗабЖД уточнили, что документов о назначении пока нет, поэтому прокомментировать его не предоставляется возможным. Ранее кандидатом на должность главы ЗабЖД называли Николая Скосырского, главного инженера Восточно-Сибирской железной дороги, и Игоря Наталенко – НЗ-1 Северной ж/д.

⚽️ В полку партнеров «Локо» прибыло. Теперь на джерси будет красоваться логотип Транскапиталбанка, или ТКБ. Соглашение рассчитано на четыре года, о деталях сделки не сообщается. Но, надо думать, в накладе железнодорожники не останутся. Большие планы требуют вливаний и новых источников финансирования. Как говорится, не РЖД единым.

Слухи о кредите от ВТБ так и остались слухами, зато теперь «Локо» официально сотрудничает с одним из крупных российских банков. Для европейских клубов, да и для российских топов, это вполне здоровая практика.

Тут Плутнику, которого мы недавно ругали за распродажу всего и вся, можно только респектнуть.

Квинтэссенция российских железных дорог: тлен, тоска, распил…

А вы говорите, только в России все падает и рушится 🤪

«Панорама» подсказывает РЖД варианты выхода из финансового кризиса: сегодня сатирическое издание выпустило новость, очень похожую на правду, впрочем, как всегда, – о том, что РЖД сделает платными туалеты в поездах.

В статье сообщается, что каждая дверь будет снабжена терминалом с купюроприемниками. Пассажир сможет войти в туалет за 50 рублей и пребывать там не более 5 минут. Если понадобится продлить время, он должен будет внести дополнительную плату. На модернизацию поездов потребуется 3-5 млрд рублей. Сущие пустяки. В августе здесь выходил материал о гораздо более значительных суммах: сообщалось, что РЖД потратит более 1 трлн рублей для замены «русской» колеи на европейскую.

Надеемся, в монополии не воспримают такие публикации близко к сердцу, в отличие от властей Петербурга. Напомним, недавно в «Панораме» вышел материал о том, что в нерабочие дни стоимость поездки в петербургском метро вырастет в 10 раз – до 550 рублей. Губернатор города в ответ на это пообещал, что пожалуется в соответствующие органы.

Сумрачный советский гений создал даже тепловоз на колёсах.

Переживаете по поводу продовольственной безопасности России? Правительство расширило механизм субсидирования перевозок сельхозпродукции по железной дороге – для того чтобы все регионы получили необходимое количество зерновых. Соответствующее постановление подписал ответственный за наш хлеб насущный и цены на него премьер Мишустин.

Речь идет о субсидиях железной дороге на возмещение потерь, возникающих при установлении льготных тарифов на перевозку сельскохозяйственной продукции. Принятое кабмином решение позволит также поддержать сельхозпроизводителей и снизить стоимость транспортировки их грузов по стране. Кроме того, перевозки пшеницы, ячменя и кукурузы по льготному тарифу станут возможны в Крым и Севастополь.

С учетом того, что в ряде субъектов прогнозируется недобор урожая зерновых, государство простимулирует доставку такой продукции из южных регионов страны. Так, в перечень территорий, откуда можно будет отправлять субсидируемые грузы, добавлены наши житницы – Краснодарский и Ставропольский края, Волгоградская и Ростовская области.

Субсидировать транспортировку сельхозпродукции по железной дороге государство начало еще до пандемии, в 2019 году. Перевозка по льготному тарифу предусматривает все виды отправок грузов: как в вагонах, так и в контейнерах. Теперь главное, чтобы РЖД не оплошали и обеспечили перемещение всего этого с достойной скоростью и без отговорок, что уголь превыше всего.

Для тех, кто соскучился по путешествиям по родным осенним просторам…

Если вы всегда недолюбливали и опасались психологов, вот вам еще один аргумент в копилочку: пассажир поезда, назвавшийся частным психологом, устроил стрельбу и ранил двух силовиков. Причину агрессии он объяснить не смог. Сказал, что ни алкоголь, ни наркотики не употреблял, и это подтвердила экспертиза.

Ночью 43-летний ставрополец поднял на уши весь 83-й пассажирский поезд: сначала поскандалил с попутчиками и проводниками, а когда на остановке в Туле в поезд вошла полиция, заперся в купе и открыл огонь по сотрудникам органов. Вагон пришлось оцепить и вызвать СОБР.

- Всех валить! Люди – нечисть!
- Мужчина, а вы точно психолог?

Уже не впервые по телеге ползут слухи о том, что Россия скоро купит Белорусскую железную дорогу. Якобы РЖД уже просчитывает сделку, и цена снижена с $3 млрд до $700 млн, а на развитие российский перевозчик намерен потратить $4 млрд.

Мы, конечно, уже перестали чему-либо удивляться, но это уж совсем из разряда невероятного: скорее нас всех захватят инопланетяне, чем усатый откажется от золотоносной жилы – железной дороги. Одно дело союзное государство и совсем другое продажа «чыгунки», что можно будет смело приравнивать к потере государственности.

Кто-то вспоминает про Южно-кавказскую железную дорогу, которая является 100% дочерней компанией РЖД. Концессионный договор был подписан между монополией и Арменией в 2008-м году. Всемирный банк отмечал, что только так дорогу можно вывести из кризиса. Однако амбиции тогдашнего президента Армении Кочаряна и амбиции Лукашенко даже не подлежат сравнению.