Для меня один из самых классных дней на ITB — это cycling day. На нем не бывает никакой воды и рассуждений о смутном будущем индустрии туризма (напишу про это отдельно), а только лишь вполне конкретные цифры, факты, действия и рассказы о том, что произошло за год в европейском и немецком велотуризме. Помимо этого вручаются награды лучшей европейской велостране (второй год подряд это Франция, ура!) и самой популярной европейской велодороге (Евровело 6).

Также в этом году на ITB официально запустили новый маршрут — Eurovelo 19 Meuse Cycle Route, проходящий через Францию, Бельгию и Голландию.

Отдельно большой доклад делают представители ADFC — Немецкой ассоциции велосипедистов. Делюсь некоторыми интересными цифрами из их отчета:

— 79% немцев ездят на велосипеде (это на 5% больше, чем в 2017 году). Из них 75% используют велосипед в обычной жизни, а 50% не только в обычной жизни, но и для выездов на день или длинных велопоездок.

— 5.5 миллионов человек совершили в 2018 году хотя бы одну велопоездку на срок от трех дней. Это на миллион больше, чем в 2017 году. Катаются они в основном в Германии и Европе, всего 2.3% ездят на великах куда-то еще.

— Любимая велодорога в Германии в 2018 году — Weser Radweg, на втором месте — Elberadweg (по ней я каталась). Любимый велорегион — Бавария. В основном там только Запад страны, из Востока повезло только Эльбе повезло и побережью Балтийского моря.

— 83% велопутешественников узнают о маршрутах в интернете, но при этом основным источником информации во время поездки являются указатели! Им доверяют 72%. Что довольно глупо с их стороны, хочу добавить, потому что видала я такие указатели на немецких дорожках, что если бы не треки в телефоне, до сих пор бы там плутала, наверное. На втором месте по популярности печатные карты и только на третьем — смартфон и инет.

— Возможно, объясняется это тем, что средний возраст немецкого велосипедиста на больше расстояния — 52 года! Так что мы все по этим меркам вообще дети, которым нельзя велик доверять. Среднее количество километров в день — 69. От точки А до точки Б ездят 72%, остальные предпочитают делать круг по какому-нибудь региону. Среднее количество дней в поездке — 6-7.

— Многие перевозят свои велосипеды на поездах и автобусах. Deutsche Bahn перевез в прошлом году 351 тысячу велосипедов, а Flixbus — 112000.

— И, наконец, несмотря на искреннюю немецкую любовь к турагентствам, аж 88% путешественников организуют велопоездки сами.

#trcl_вело

8 марта прошло, но впереди, оказывается, Equal Pay Day — день, призванный привлечь внимание к тому, что в Германии женщины в среднем зарабатывают на 21% меньше, чем мужчины. А кто лучше всего привлекает внимание, как не Берлинский транспорт?

В общем 18 марта BVG снижают цену на дневной билет на транспорт на зоны AB на 21%. Стандартная цена билета — 7 евро, а цена билета _для женщин_ составит 5.50 (это чуть больше, чем 21%, но почти). По словам представителей BVG, билет этот предназначен для женщин и для тех, кто чувствует себя женщинами. Билеты будут продаваться в автоматах, так что купить их может кто угодно, но если вы мужчина с женским билетом, то придется объяснять контролерам, как вы дошли до жизни такой.

В самом BVG нет разрыва в зарплатах в зависимости от пола, чем они заслуженно очень гордятся. Но при этом как и почти все акции BVG, эту сопровождает дикий поток восторга и критики. Кто-то пишет, что это круто, и сейчас как все задумаются, кто-то говорит, что лучше бы BVG тратили эти деньги не на пиар-акции, а на то, чтобы привлекать больше женщин на технические работы в самой компании (сейчас соотношение 1:5).

Апд. А еще пока мы о BVG говорим, быстренько напомню, что в четверг аж до 22 часов бастуют водители автобусов. Маленечко достали.

#trcl_берлин

Пройду по Берлинской, сверну на Берлинскую и на Берлинской улице я постою в тени.

Одним из последствий разделения Берлина стало то, что многие улицы получили дублеры. Поэтому перепроверить, где именно находится нужное здание — на Западе или на Востоке — обычное дело.

Недавно мой подписчик пожаловался на то, что опоздал на встречу на Берлинской улице, потому что их оказалось не одна, не две, а четыре. Так вот, я перепроверила и выяснила, что улиц с названием Берлинская в Берлине вовсе даже не четыре, а шесть. Нормально? В 2014 году, кстати, было семь, но потом одну Берлинскую переименовали.

А википедия вообще говорит, что таких улиц десять, но они помимо одной переименованной считают еще три Берлинских, которые по факту находятся уже в Бранденбурге.

#trcl_берлин

Какая крутая велопарковка в Барселоне. А в Берлине почему таких нет? Или есть, а я не знаю? Сюда помещается 46 великов с сумками и шлемом. Выдача велика занимает 30 секунд. #trcl_вело

​​Сегодня в Берлине велокомпания Selle Royal, производящая седла и разные аксессуары для великов, проводит бесплатный техосмотр ваших велосипедов и угощает бесплатным вкусным кофе. Это все проходит в рамках акции Support Cyclists, когда желтый грузовичок Selke Royal ездит по Европе со своей продукцией, кофеваркой и техническими специалистами.

Сегодня Selle Royal будут ждать велосипедистов по адресу Kastanienalle 64.

Ничего не успеваю писать из очередной поездки (а поводов миллион), но хоть поделюсь супер подгоном от моего классного подписчика. Узнали себя и своих партнеров, берлинцы?

Собиралась написать о другом, но в этом году, по-моему, придется переименовывать канал в "Вестник забастовок". Я раньше всегда считала, что самые отчаянные забастовщики — это французы (у меня даже диплом был частично связан с этой темой), но немцы прям нормально, не отстают.

В общем, в понедельник пройдет очередная забастовка берлинского транспорта. BVG и BT на работу не выйдут, потому что сегодняшние переговоры (какие уж по счету) закончились ничем. Все обвиняют друг друга, профсоюз хочет денег и 36.5 рабочей недели для водителей, а BVG на уступки не идут.

Забастовка затрагивает весь BVG транспорт — автобусы, трамваи и метро на целый день! Не знаю, что подразумевают под целым днем, пока не видела точного времени начала и окончания забастовки. Но в общем в понедельник будет весело.

Очень фигово в прошлую забастовку водителей автобусов было тем, кто прилетал и улетал из Тегеля (до которого только на автобусах и можно доехать) — аэропорт пустил какие-то шаттлы, но, естественно, их не хватало, и очереди были гигантские, поэтому пассажирам официально было предложено идти пешком до ближайшей станции метро.

В общем только велики и S-Bahn остаются. Он ходит по расписанию (ну по тому расписанию, по которому обычно ходит S-bahn, конечно), потому что это Deutsche Bahn, а не BVG.

https://www.bz-berlin.de/berlin/ver-di-lehnt-neues-angebot-wohl-ab-droht-ein-neuer-bvg-streik

В Берлине довольно тепло, хоть пока и серенько. Но зато на Александр Плац вон пальмы подвезли и вовсю к лету готовятся.

Очень крутое мероприятие состоится завтра для любителей кино. В кинотеатре Babylon будет показ фильма «Броненосец “Потемкин“» под живую музыку Babylon Orchester под руководством Марсело Фалькао.

У музыки к этому фильму вообще интересная судьба. Первым композитором был Эдмунд Майзель. Он не только написал музыку, но и дирижировал оркестром на показах фильма. В 1930 году он записывает саундтрек на пластинку и в том же году умирает после неудачной операции. С тех пор пластинку больше никто не видел, и работа Майзеля, казалось, безвозвратно пропала.

В 1950 году был написан новый саундтрек к фильму, в 1985 — еще один. В записи одного из саундтреков 2004 года принимали участие и Pet Shop Boys. А на двд фильм часто шел под классическую музыку. В общем проблем с музыкальным сопровождением фильма не было, но под музыку Майзеля его нельзя было посмотреть до тех пор, пока в 2000 году запись случайно не нашлась в техническом музее Вены.

А в 2005 году именно в Берлине прошел показ отреставрированной версии «Броненосца» с саундтреком Майзеля впервые с 1930 года. И вот завтрашний показ тоже будет сопровождать именно эта музыка.

Купить билеты можно на сайте кинотеатра https://babylonberlin.eu/film/1607-panzerkreuzer-potemkin-live-babylon-orchester. Они, правда, стоят аж двадцать евро, но все равно, по-моему, дело стоящее.

А я пока писала новость заодно и новое слово выучила —Panzerkreuzer (то есть, «броненосец»).

Я вернулась с самого крутого праздника на свете и очень смеюсь, что, видимо, от Берлина мне больше не деться никуда. Он реально всегда со мной, будь то аутентичный кусок Берлинской стены в Торонто (о чем я тут писала), наклейки из Моабита в чилийском Вальпараисо (и об этом тоже) или вот как сейчас было — в качестве 20-ти метровой фигуры из папье-маше в испанской Валенсии.

Ездила я на праздник, который называется файяс, и о котором я стараюсь каждый год напоминать в марте. Это огромная встреча весны в Валенсии и окрестностях. Основная составляющая праздника — 300+ фигур из папье-маше, устанавливаемых в городе 15 марта. 19 марта их все дружно сжигают, сопровождая все это дело фейерверками, шумными празднованиями, боем барабанов, танцами и т.д.

Фигуры называются файи, они могут достигать в высоту 20 метров. Каждая состоит из нескольких сцен и множества фигурок поменьше. Они часто иронические, посвященные событиям в мировой и испанской политике, а также спорту, музыке, искусству и пр.

Самая большая файя традиционно стоит на главной площади Валенсии и затмевает собой все рядом стоящие дома. Так вот, в этом году она была посвящена граффити-художникам и конфликту (или коллаборации) между классическим искусством и стритартом. Ну и как тут не вспомнить о Берлине? #trcl_испания

Вчера воспользовалась новой для себя лоу-кост авиакомпанией Level, совершающей перелеты на длинные расстояния. Мне предстояло пролететь 14 часов без пересадок (мой рекорд, кстати, до этого был 13 часов) из Барселоны до Сантьяго.

Цена окупала возможные неудобства, часто связываемые с путешествиями лоукостами: прямой перелет туда-обратно обошелся всего в 300 евро. И если покупать заранее, то это регулярная цена без всяких скидок и акций (но надо ловить).

До полета начиналась отрицательных отзывов, начиная с рассказов о бардаке при посадке и заканчивая грязными туалетами в самолете. Бардак немного присутствовал, потому что очередь на посадку была немного хаотичной, несмотря на распределение по группам. Но в целом — опыт и полет вполне нормальный.

В полете не дают пледы, подушки и наушники. Еда и питье за деньги (от 3 до 9 евро). Развлекательная программа ооочень скудная: фильмов штук десять (из них я бы посмотрела ну два), сериалов побольше, но почти все по одной серии из какого-то там пятого сезона. Так что если лететь, то со своим контентом.

Почти все места при регистрации можно выбрать бесплатно, кроме премиум. То есть, никакого автоматического распределения, как это часто бывает в лоукостах. Сам самолет A330-200 был заполнен не полностью, не знаю, как будет обратно (надеюсь, так же).

Это был первый рейс Level по маршруту Барселона-Сантьяго, так что я прям в премьере поучаствовала. Весь процесс снимали испанские телеканалы, брали интервью у пассажиров, а какой-то представитель Level благодарил всех за то, что мы присутствуем при этом событии. Еще после сканирования посадочного всем пассажирам давали мини-подарочный набор: бирки на багаж, пряник в виде самолета:) и какую-то еще штуку для багажа.

В общем Level ок, брать можно.

Люблю такие штуки! А про голову собаки и вовсе не знала (тот еще берлинец я).

Российский дизайнер Паша Омелёхин нарисовал новую схему скоростного общественного транспорта Берлина – с реками, каналами и головой собаки. Кажется, по этой схеме строить маршруты гораздо проще: https://strelkamag.com/ru/article/rossiiskii-dizainer-razrabotal-novuyu-skhemu-skorostnogo-transporta-berlina

Вчера молодой и ретивый барселонский офицер отчаянно не хотел впускать меня в Евросоюз на паспортном контроле (летела я из Сантьяго). Проблема в том, что мой паспорт заполнен чуть более, чем полностью, поэтому место для штампов еще поискать надо. При желании еще штампов на пять-шесть место есть, но не тогда, когда хочется внезапно придраться.

Поскольку я свои права знаю, то не волновалась, когда он начал говорить мне, что мой паспорт вообще-то уже не действителен, и пускать меня в ЕС никак нельзя (видимо, надо депортировать обратно в Латинскую Америку). Бесило только то, что он мог меня промурыжить до следующего рейса в Берлин. На все мои показы вида на жительство и попытки позвать кого-то более вменяемого офицер не реагировал, а продолжал бубнить, что его работа важна, а я ее чуть ли не обесцениваю своим жалким переполненным паспортом.

В результате заявил что-то типа, что в Европе есть правило о том, что нельзя ставить больше четырех штампов на страницу. Я сказала, что не знала, да и звучит это правило сомнительно с учетом того, что вот у меня французские, чешские, немецкие, например, штампы стоят по 8 штук и ничего. Тут он взорвался и заявил, что ему все равно, что немцы не знают или сознательно нарушают закон (!), у них в Барселоне так не делают. Штоаа. Оставил в итоге меня подождать и ушел с кем-то советоваться.

После возвращения снова стал спрашивать, живу ли я в Берлине, сколько я буду в Барселоне, зачем мне надо выходить в город, знаю ли я, что мне нельзя путешествовать с моим паспортом, и что если б я летела в Берлин - это одно, а в Барселону мне вход заказан. Очень хотелось закатить глаза и посоветовать заканчивать эту комедию побыстрее (все это длилось около 40 минут). В итоге офицер спросил, есть ли у меня какое-нибудь пластиковое немецкое айди (видимо, внж в паспорте не покатило).

Я поняла, что спорить бесполезно, поэтому достала свой, как выяснилось, внезапный козырь — пластиковую карточку медицинского страхования. На вопрос "что это" я ответила, что ну как же, мое немецкое удостоверение личности, вы же сами просили. Офицер взял ее в руки, снова пошел куда-то что-то выяснять, вернулся и только тогда поставил мне заветный штамп (на страницу о детях, но кого уже это волнует).

В общем, хочу сказать, что за годы путешествий и проживания в Европе я сталкивалась с разными абсурдными ситуациями на границе, но использование полиса медицинского страхования в качестве айди — это у меня впервые. Вот что значит магия немецкого языка и слово Gesundheitskarte.