🏭 Почему цифровой контур закладывается на заводе

Когда транспортное средство выходит с завода уже с интегрированными системами: навигацией, оплатой проезда, видеонаблюдением, контролем состояния водителя, это готовый цифровой актив для перевозчика и города.

⭕️Разница между заводской интеграцией и последующим дооснащением ощущается не на бумаге, а в графике выпуска транспорта на линию. Чтобы поставить систему оплаты проезда на уже эксплуатируемый автобус, приходится снимать обшивку салона, прокладывать кабели, проверять совместимость с уже установленной навигацией и видеонаблюдением. Это дни простоя, и они ложатся на перевозчика.

На заводе всё иначе. Один интегратор проектирует бортовую платформу под конкретную модель транспортного средства ещё до того, как она сойдёт с конвейера. Оборудование от разных производителей не нужно «мирить» друг с другом: протоколы и электроника изначально совместимы, систему не собирали из разрозненных кусков.

⚙️ Ответственность тоже упрощается. Если в бортовой системе что-то даёт сбой, не нужно выяснять, чей это узел: один поставщик отвечает за весь комплекс с момента ввода в эксплуатацию.

Две трети проектов Транстелематики реализуются на этом этапе, ещё на заводе. Остальное — дооснащение уже работающего парка, чтобы он вошёл в единую цифровую среду наравне с новым транспортом.

После установки и настройки оборудования начинается следующий этап: сервис и сопровождение всех систем на борту. Этим занимаются больше 500 инженеров в режиме 24/7/365.

💼 Обслуживание бортового оборудования традиционно проводят ночью, пока автобус или электробус стоит в парке. Для нас режим ночной режим работы давно стал обычной практикой: сотни парков по России ежедневно открывают ворота нашим специалистам с полуночи до пяти утра.

💙 Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

#ТехнологииТТМ #ПассажирскийТранспорт #Безопасность #ТранспортныеРешения

Министр транспорта Андрей Никитин на этой неделе допустил запуск беспилотных автобусов в тестовом режиме сразу в пяти регионах, включая Петербург. Сроков пока нет, но реакция в экспертном сообществе разделилась.

💼 По мнению экспертов Транстелематики, уровень автономных технологий уже позволяет использовать их на общественном транспорте, но применительно к автобусам эту технологию нужно отдельно адаптировать. Трамваи в этом смысле в более выигрышном положении: инфраструктура под них уже цифровизована, а вот автобусный контур такой готовности пока не имеет. Мы подчеркиваем, что оборудование на борту должно быть российского происхождения, вопрос критической инфраструктуры и транспортной безопасности здесь не второстепенный.

❔ Часть экспертов настроены скептичнее: при нынешних длинных фазах светофоров и отсутствии приоритета для общественного транспорта беспилотник рискует не укладываться в расписание, заложенное в контрактах, а открытая улично-дорожная сеть сложнее для автоматизации, чем выделенное трамвайное полотно.

🚌 Мы предложили свой вариант того, где стоит начинать: не в центре с его архитектурными ограничениями, а на периферийных маршрутах с плотной жилой застройкой, например в Приморском и Невском районах, на связях до Девяткино, Мурино и Кудрово.

Полный текст с комментариями других экспертов читайте в полной версии материала в «Деловом Петербурге»: dp.ru/a/2026/08/11/poka-prezhdevremenno-nuzhni

💙 Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

#ДайджестТТМ #беспилотныйтранспорт #беспилотныеавтобусы #СанктПетербург #умныйгород #транспортнаябезопасность

💼 Транстелематика оснащает новый Citymax 8 для Москвы

Наша компания ставит цифровое оборудование на Citymax 8, самую свежую модель в линейке Павловского автобусного завода, и делает это в тесной связке с самим производителем.

🚌 Модель поступила в серийное производство только во второй половине прошлого года, а уже совсем скоро появится на улицах Москвы. За прошедший год Citymax 8 успел пройти проверку на маршрутах в Смоленске, Барнауле, Нижнем Новгороде, Самаре, Воронеже, Оренбурге и Подмосковье.

🧑‍💻 Чем же эта модель хороша для пассажира?
В основе лежит шасси проверенного годами «Валдая», а вот кузов и салон полностью обновлены под современные требования комфорта и безопасности. В салоне 21 место для сидения, все по ходу движения, полная вместимость составляет 32 пассажира. Под капотом дизель G51D мощностью 149,6 л. с., задняя ось на пневматической подвеске.

⌨️ Наша часть работы, цифровая начинка Citymax 8.
На борт установлена система навигации и связи, которая даёт перевозчику точное понимание, где находится машина и как она движется по маршруту. Видеонаблюдение фиксирует обстановку в салоне на протяжении всего рейса. Система информирования держит пассажира в курсе маршрута и объявляет остановки. Система оплаты проезда закрывает вопрос быстрого расчёта на входе.

Есть и менее заметные для пассажира компоненты, они остаются полностью скрыты, но именно благодаря им вся система работает корректно в едином цифровом контуре всего парка.

❗️ Интересный факт: модель оказалась настолько удобной в эксплуатации, что именно на её базе получено одобрение типа на серию спецавтомобилей, среди них грузовые, грузопассажирские, специальные и специализированные машины, включая технику для МЧС и полиции.
❗️ И ещё один факт: по итогам народного голосования на национальной премии «За вклад в развитие городской мобильности» в номинации «Подвижной состав» победителем стал именно Citymax 8.

Как только техника выйдет на конкретный маршрут в Москве, расскажем подробнее и об этом.

💙 Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

#ТехнологииТТМ #Citymax8 #ПАЗ #городскойавтобус #общественныйтранспорт #Москва

💼 Красноярский край готовится встретить 400-летие Красноярска обновлённым автобусным парком.
В городе появится сотня новых автобусов ЛиАЗ на сжиженном природном газе, их поставка организована через Государственную транспортную лизинговую компанию. Сборка машин идёт на конвейере ЛиАЗ с июня этого года, и в тот же период на них устанавливается оборудование Транстелематики.

🧑‍💻 Для пассажира это оснащение ощущается сразу, с первых минут поездки в салоне автобуса.
Медиапанели показывают расписание и информацию о следующей остановке, так что не приходится гадать, где выходить, если маршрут не знаком. Навигационная система передаёт перевозчику точные данные о движении в реальном времени. Система подсчёта пассажиропотока помогает перевозчику видеть загрузку салона и точнее планировать интервалы движения в часы пик.

⌨️ Отдельно на борту работают USB-зарядки с поддержкой быстрой зарядки: для многих пассажиров это простая, но заметная деталь комфорта в долгой поездке. Система аудиоинформирования делает поездку доступной для особой категории пассажиров, объявляя маршрут и остановки голосом.

📷 Отдельного внимания заслуживает система видеонаблюдения «Безопасный город».
Поток с видеокамер транслируется через мультимодем. Данные агрегируются на сервере, и за счёт этого скорость передачи видео вырастает в четыре раза по сравнению с обычным модемом. Для пассажира это прежде всего вопрос безопасности: записи с камер помогают быстро разобраться в любой нештатной ситуации.

💙 Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

#ПассажирамТТМ #ЛиАЗ #Красноярск #общественныйтранспорт #ГТЛК