🚌Новые автобусы большого класса ЛиАЗ Ситимакс 12 вышли на пригородные маршруты столицы — и мы гордимся тем, что именно технологии «Транстелематики» стали цифровой основой этого проекта.

Для новых автобусов мы разработали и адаптировали программно-аппаратный телематический комплекс с учётом высоких стандартов Москвы и особенностей подвижного состава ЛиАЗ Ситимакс 12.

Что внутри?
🗾 Спутниковая навигация и многофункциональный бортовой компьютер обеспечивают онлайн-контроль движения, фиксацию отклонений от расписания и устойчивую связь с диспетчерским центром.
🔔 Система мониторинга пассажиропотока с точностью не менее 98% помогает анализировать загрузку маршрутов и принимать решения на основе данных.
💳 Валидаторы поддерживают все виды оплаты — банковские и транспортные карты. Они рассчитаны на интенсивную эксплуатацию и высокую отказоустойчивость.
📣 Медиапанели интегрированы с единым центром управления контентом, что позволяет оперативно транслировать важную информацию пассажирам.

Сегодня Ситимакс 12 проходит тестовую эксплуатацию на маршруте от метро «Филевский парк» до Одинцово в рамках проекта «Москва — область». Как отметил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов, по заключенному контракту в 2026 году город ожидает поставку 97 таких автобусов.

Для нас это не просто еще одна поставка оборудования. Это вклад в развитие современного, управляемого и технологичного общественного транспорта.

#ТехнологииТТМ #ЦифровойТранспорт #Транстелематика

📣 Мы запустили серию видеоподкастов с сотрудниками компании!

В первом выпуске руководитель ИТ-департамента Георгий Кириллов рассказал о своём профессиональном пути, трудностях в создании ИТ-инфраструктуры, внедрении искусственного интеллекта и поделился забавными и неожиданными ситуациями из корпоративной жизни.

Подробнее

✅ Подписывайтесь на нашу студенческую ВК группу TTM NextGen, чтобы узнать, как строится карьера в IT и транспортных технологиях изнутри.

💼 «Транстелематика» в авангарде технологий

Современный городской транспорт напрямую зависит от точной геопозиции. Навигация, диспетчеризация и пассажирские сервисы требуют стабильного определения местоположения транспорта. Однако в условиях применения средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и временных отключений интернета традиционные системы GPS и ГЛОНАСС могут работать нестабильно.

🗾 В ответ на этот вызов компания «Транстелематика» разрабатывает альтернативную систему геопозиционирования общественного транспорта.
В Санкт-Петербурге уже внедряется решение на основе RFID-технологии. Система работает за счет взаимодействия считывателей и меток. Считыватели устанавливаются на транспортных средствах, а метки размещаются на элементах дорожной инфраструктуры. При прохождении транспорта рядом с меткой фиксируется его местоположение, после чего данные передаются в городской мониторинговый центр и пассажирские сервисы.

Для рельсового транспорта реализация такой технологии относительно проста, поскольку движение происходит по фиксированным путям. С автобусами и электробусами задача сложнее из-за большей свободы движения по дорожной сети.
Инженеры «Транстелематики» предложили практичное решение для размещения RFID-меток.

«Технология может быть такой: после обновления асфальта остаются технологические отверстия от взятия проб (кернов) глубиной около 10 см. Их вполне реально использовать для размещения меток. Срок службы такой метки составит несколько лет — до следующего капремонта дороги. При этом она способна покрывать сразу две–три полосы движения»

— отметил генеральный директор «СЦ ТТМ» Михаил Казаков.

Такой подход позволяет использовать существующую дорожную инфраструктуру и ускорить внедрение системы альтернативного позиционирования городского транспорта.

#ТехнологииТТМ #ЦифровойТранспорт

📱 МЫ в ВК | САЙТ