«Сервисный центр Транстелематика» завершил проект по установке автоматизированной системы подсчета пассажиропотока на 170 автобусов, которые эксплуатирует АО «Транспортная компания» в городе Южно-Сахалинске.
🤩 Силами наших технических специалистов на действующий подвижной состав перевозчика установлена автоматизированная система подсчета пассажиропотока (АСМПП). Наличие датчиков подсчета пассажиров — важное условие соответствия требованиям муниципального контракта на городские перевозки.
👆Проект уникален тем, что оборудование Перевозчиком приобретено в лизинг на 3 года с привлечением местной лизинговой компании «Сахалин Лизинг Проджектс». Поставка телематического оборудования в лизинг – новый инструмент в решении задач перевозчиков по дооснащению подвижного состава.
🤩 Силами наших технических специалистов на действующий подвижной состав перевозчика установлена автоматизированная система подсчета пассажиропотока (АСМПП). Наличие датчиков подсчета пассажиров — важное условие соответствия требованиям муниципального контракта на городские перевозки.
👆Проект уникален тем, что оборудование Перевозчиком приобретено в лизинг на 3 года с привлечением местной лизинговой компании «Сахалин Лизинг Проджектс». Поставка телематического оборудования в лизинг – новый инструмент в решении задач перевозчиков по дооснащению подвижного состава.
Ранее компания «СЦ ТТМ» уже участвовала в проекте, связанном с лизингом оборудования в г. Саратове совместно со Сбербанком», где дооснащалось 56 автобусов ЛиАЗ системой подсчета пассажиропотока.
👍18🗿2❤1🤔1
💫Кто знает как путешествовать во времени? Нужно уехать далеко-далеко на восток и встретить там Новый год. Разумеется, такое путешествие относительно, но разве не здорово в новогоднюю ночь поздравить «из будущего» близких, которые находятся в другом часовом поясе?
Кубышкин Александр Игоревич расскажет вам о том, как встречают Новый год в стране восходящего солнца. Ему посчастливилось поучаствовать в японской новогодней церемонии, посмотреть её изнутри.
🇯🇵«В канун праздника мы прибыли в древний Киото. Его застройка намного ниже мегаполисов, таких как Осака или Токио. А вот буддийских и синтоистских монастырей в Киото, такое ощущение, что больше, чем жителей. В них особый шарм Киото, его средневековая эстетика и историческая атмосфера. Наличие множества культовых построек и оказало влияние на способы встречи здесь Нового года и скоро вы поймёте – почему.
31 декабря, за час до полуночи, мы вышли из отеля и отправились в район Гион –историческое сердце Киото. Нас интересовал один из монастырей под названием Ясака. Почему монастырь? Почему не какая-либо из городских площадей? Дело в том, что Новый год в Японии – праздник религиозный, полный обрядов и ритуалов – поэтому все идут в монастырь. Ну и мы со всеми.
🏃В начале пути мы были одни на улице, но чем ближе к цели, тем больше народу становилось вокруг нас и в конце концов мы оказались на заполненной людьми улице, ведущей прямо к центральным воротам храма Ясака. Это был довольно широкий проспект. Дорожное движение было перекрыто, и народ ринулся на проезжую часть. Нам крупно повезло – мы оказались практически в начале процессии и достаточно близко к воротам храма. Можно было визуально контролировать происходящее на ступенях его ворот.
Время близилось к полуночи, а мы по-прежнему стояли в толпе и понятия не имели что нас ждет дальше. С каждой минутой становилось очевидно, что привычные нам методы встречи нового года здесь не практикуют. Будет что-то другое, а что же? Мы не переставали удивляться, а воображение рисовало один исход за другим вплоть до того, что нас всех пустят в монастырь и принесут в жертву, сварив в огромном чане. Неизвестность будоражила, любопытство зашкаливало.
Вскоре всех стали организованно пускать в храм. Полицейские живой цепью «разрезали» людскую массу и порциями сопровождали в храм. В какой-то момент стало ясно, что никто из правителей с трибуны или с большого экрана никого поздравлять не будет. Главная задача всем попасть в храм. Итак, время без пяти полночь. Часть толпы уже внутри храма, мы же – по-прежнему снаружи. Где обрушится на нас новый год? Никакого ориентира о его наступлении вокруг нет. Ни часов на башне, ни медиа панели с трансляцией — ничего. А впереди толпу по-прежнему частями продолжают отправлять в храм. Вот и мимо нас прошли полицейские, оцепив для сопровождения в святилище. Обстановка совершенно неторжественная, во всяком случае для нас. Надеемся на салют, но куда смотреть? Слева – дома, справа – дома, впереди – Ясака, а позади – многотысячная толпа. Салютом тоже не пахло.
🎄В долгожданный момент люди начали обратный отсчёт. И Новый год наступает. На разных языках звучат поздравления, но громче всех звучало наше «С Новым годом!» – мы очень старались всех перекричать. Пошумев минуту-другую людское море замолчало. Все уткнулись в телефоны, салюта не было, шарик не дали, как говорится. Новый год подкрался к нам в толпе и вот – мы уже в 2025, а все, кто нам дорог – ещё в Москве – в 2024. Невероятно.
Спустя примерно минут десять мы оказались внутри храма. Здесь во всю шли традиционные новогодние ритуалы, с которыми мы были знакомы лишь в теории.
1️⃣Обряд номер один: первая молитва в новом году. Народ толпится у святилищ со сложенными лодочкой ладонями, то тут, то там раздается звон монет — это подношения, и все вокруг окутано дымом от ритуального сожжения прошлогодних амулетов и каких-то ритуальных бечёвок. Тут же продавались новенькие амулеты.
Кубышкин Александр Игоревич расскажет вам о том, как встречают Новый год в стране восходящего солнца. Ему посчастливилось поучаствовать в японской новогодней церемонии, посмотреть её изнутри.
🇯🇵«В канун праздника мы прибыли в древний Киото. Его застройка намного ниже мегаполисов, таких как Осака или Токио. А вот буддийских и синтоистских монастырей в Киото, такое ощущение, что больше, чем жителей. В них особый шарм Киото, его средневековая эстетика и историческая атмосфера. Наличие множества культовых построек и оказало влияние на способы встречи здесь Нового года и скоро вы поймёте – почему.
31 декабря, за час до полуночи, мы вышли из отеля и отправились в район Гион –историческое сердце Киото. Нас интересовал один из монастырей под названием Ясака. Почему монастырь? Почему не какая-либо из городских площадей? Дело в том, что Новый год в Японии – праздник религиозный, полный обрядов и ритуалов – поэтому все идут в монастырь. Ну и мы со всеми.
🏃В начале пути мы были одни на улице, но чем ближе к цели, тем больше народу становилось вокруг нас и в конце концов мы оказались на заполненной людьми улице, ведущей прямо к центральным воротам храма Ясака. Это был довольно широкий проспект. Дорожное движение было перекрыто, и народ ринулся на проезжую часть. Нам крупно повезло – мы оказались практически в начале процессии и достаточно близко к воротам храма. Можно было визуально контролировать происходящее на ступенях его ворот.
Время близилось к полуночи, а мы по-прежнему стояли в толпе и понятия не имели что нас ждет дальше. С каждой минутой становилось очевидно, что привычные нам методы встречи нового года здесь не практикуют. Будет что-то другое, а что же? Мы не переставали удивляться, а воображение рисовало один исход за другим вплоть до того, что нас всех пустят в монастырь и принесут в жертву, сварив в огромном чане. Неизвестность будоражила, любопытство зашкаливало.
Вскоре всех стали организованно пускать в храм. Полицейские живой цепью «разрезали» людскую массу и порциями сопровождали в храм. В какой-то момент стало ясно, что никто из правителей с трибуны или с большого экрана никого поздравлять не будет. Главная задача всем попасть в храм. Итак, время без пяти полночь. Часть толпы уже внутри храма, мы же – по-прежнему снаружи. Где обрушится на нас новый год? Никакого ориентира о его наступлении вокруг нет. Ни часов на башне, ни медиа панели с трансляцией — ничего. А впереди толпу по-прежнему частями продолжают отправлять в храм. Вот и мимо нас прошли полицейские, оцепив для сопровождения в святилище. Обстановка совершенно неторжественная, во всяком случае для нас. Надеемся на салют, но куда смотреть? Слева – дома, справа – дома, впереди – Ясака, а позади – многотысячная толпа. Салютом тоже не пахло.
🎄В долгожданный момент люди начали обратный отсчёт. И Новый год наступает. На разных языках звучат поздравления, но громче всех звучало наше «С Новым годом!» – мы очень старались всех перекричать. Пошумев минуту-другую людское море замолчало. Все уткнулись в телефоны, салюта не было, шарик не дали, как говорится. Новый год подкрался к нам в толпе и вот – мы уже в 2025, а все, кто нам дорог – ещё в Москве – в 2024. Невероятно.
Спустя примерно минут десять мы оказались внутри храма. Здесь во всю шли традиционные новогодние ритуалы, с которыми мы были знакомы лишь в теории.
1️⃣Обряд номер один: первая молитва в новом году. Народ толпится у святилищ со сложенными лодочкой ладонями, то тут, то там раздается звон монет — это подношения, и все вокруг окутано дымом от ритуального сожжения прошлогодних амулетов и каких-то ритуальных бечёвок. Тут же продавались новенькие амулеты.
👍8✍1
2️⃣После святилища идёт зона обряда номер два: первая трапеза в новом году. На узкой улице развернулся палаточный фудкорт. Найти здесь можно было практически любую японскую стряпню. Продавцы виртуозно крутили такояки, жарили лапшу, взбивали шуруповертами свои секретные смеси.
После фудкорта столпотворение рассеялось и вокруг вновь стало просторно. Но нам казалось, что мы упустим кое-что важное если сейчас уйдём. В ночной глуши доносился звук колокола бонсё. Решено – идем на звук. Темной улочкой мы побрели в гору. Кстати, как отличить в Японии синтоистский храм от буддистского? В первом не будет колоколов. И вот мы у крутого подножия невысокого холма, наверху которого явно били в колокол. За посещение колокольной площадки пришлось заплатить. Дороговато, но любопытно, ведь когда еще представиться такая возможность? Платим, проходим еще пару десятков метров вверх на вершину и перед нами следующая картина: святилище, пагода с колоколом, возле колокола монах, а вокруг сгуртовался народ. Одни что-то едят, другие – просто стоят. Все молчат. К монаху по очереди подходят люди, бросают монетку. У монаха в руках некая металлическая штучка и он извлекает из нее звонкий «дзинь». Подошедший человек делает удар в колокол. Интересный обряд, музыкальный, а плата, по-видимому, взимается за возможность ударить в колокол, но при виде традиционной японской очереди желание участвовать в чем-либо пропадает. Поэтому мы просто посмотрели, как это делают специалисты.
🙂Мы взглянули на часы - был третий час ночи и было ясно, что все самое важное уже позади. И вот мы уже идем пешочком в отель по кривым улочкам старинного Гиона. Днём здесь будет не протолкнуться».
P.S. На моём канале можно посмотреть, как всё было. Мы всё засняли:
https://youtu.be/O5eu3Tzdhf0?si=XWTeWW8ZREHkcThb.
На фотках улицы Киото новогоднюю ночь и днем 1 января.
После фудкорта столпотворение рассеялось и вокруг вновь стало просторно. Но нам казалось, что мы упустим кое-что важное если сейчас уйдём. В ночной глуши доносился звук колокола бонсё. Решено – идем на звук. Темной улочкой мы побрели в гору. Кстати, как отличить в Японии синтоистский храм от буддистского? В первом не будет колоколов. И вот мы у крутого подножия невысокого холма, наверху которого явно били в колокол. За посещение колокольной площадки пришлось заплатить. Дороговато, но любопытно, ведь когда еще представиться такая возможность? Платим, проходим еще пару десятков метров вверх на вершину и перед нами следующая картина: святилище, пагода с колоколом, возле колокола монах, а вокруг сгуртовался народ. Одни что-то едят, другие – просто стоят. Все молчат. К монаху по очереди подходят люди, бросают монетку. У монаха в руках некая металлическая штучка и он извлекает из нее звонкий «дзинь». Подошедший человек делает удар в колокол. Интересный обряд, музыкальный, а плата, по-видимому, взимается за возможность ударить в колокол, но при виде традиционной японской очереди желание участвовать в чем-либо пропадает. Поэтому мы просто посмотрели, как это делают специалисты.
🙂Мы взглянули на часы - был третий час ночи и было ясно, что все самое важное уже позади. И вот мы уже идем пешочком в отель по кривым улочкам старинного Гиона. Днём здесь будет не протолкнуться».
P.S. На моём канале можно посмотреть, как всё было. Мы всё засняли:
https://youtu.be/O5eu3Tzdhf0?si=XWTeWW8ZREHkcThb.
На фотках улицы Киото новогоднюю ночь и днем 1 января.
YouTube
Новый год в Японии. Праздник в Киото #travel #путешествия #japan #япония #kyoto #нг #insta360x4
Как встречают Новый год в Японии? Куда пойти на Новый год в Киото? Подробно покажем и расскажем в этом ролике. Окунитесь в новогодние обряды Японии и торжества города Киото вместе с нами.
👍8🤩1🎅1
🚌 Первые серийные автобусы КАМАЗ-5222, выпуск которых начался в октябре минувшего года, переданы для опытной эксплуатации в «Газпром Трансгаз Саратов». Это пригородные автобусы, оснащенные современными системами навигации, видеонаблюдения и информирования от «Сервисного центра Транстелематика».
На борту транспортных средств, которые будут возить сотрудников предприятия из ближайших к Саратову филиалов «Газпром Трансгаз», установлены видеокамеры, монитор водителя, видеорегистратор и информационное табло внутри пассажирского салона.
🔘Для удобства водителей и безопасной перевозки пассажиров каждый автобус оснащен системой кругового обзора, которая показывает, что происходит по внешнему периметру автобуса. Это поможет водителю совершать даже самые сложные маневры в ограниченном пространстве и при движении задним ходом.
Еще новые автобусы оснащены мощными газовыми двигателями и могут еще дольше ездить без дозаправки.
👌«Газпром Трансгаз Саратов» — первая дочерняя компания «Газпрома», которая получила автобусы нового поколения А5. После окончания периода тестовой эксплуатации специалисты предприятия составят подробный отчет об испытаниях новых автобусов. Всего в рамках проекта запланировано оснащение 95 таких транспортных средств.
На борту транспортных средств, которые будут возить сотрудников предприятия из ближайших к Саратову филиалов «Газпром Трансгаз», установлены видеокамеры, монитор водителя, видеорегистратор и информационное табло внутри пассажирского салона.
🔘Для удобства водителей и безопасной перевозки пассажиров каждый автобус оснащен системой кругового обзора, которая показывает, что происходит по внешнему периметру автобуса. Это поможет водителю совершать даже самые сложные маневры в ограниченном пространстве и при движении задним ходом.
Еще новые автобусы оснащены мощными газовыми двигателями и могут еще дольше ездить без дозаправки.
👌«Газпром Трансгаз Саратов» — первая дочерняя компания «Газпрома», которая получила автобусы нового поколения А5. После окончания периода тестовой эксплуатации специалисты предприятия составят подробный отчет об испытаниях новых автобусов. Всего в рамках проекта запланировано оснащение 95 таких транспортных средств.
👍11
❤️Сотрудники — ведущая сила нашей компании. Как стремительно ни развивались бы технологии и искусственный интеллект, они не способны заменить теплого человеческого отношения.
💼 Эти и другие важные вопросы вчера обсуждались на HR Growth Talk, закрытой сессии для профессионалов в области управления персоналом.
🤩 Мария Павлова, наш руководитель отдела по персоналу, приняла участие в мероприятии и получила ценный опыт от экспертов HR из компаний с всероссийским именем.
💼 Эти и другие важные вопросы вчера обсуждались на HR Growth Talk, закрытой сессии для профессионалов в области управления персоналом.
🤩 Мария Павлова, наш руководитель отдела по персоналу, приняла участие в мероприятии и получила ценный опыт от экспертов HR из компаний с всероссийским именем.
🔥21👍2
☝🏻В Санкт-Петербурге началось тестирование первого российского низкопольного электробуса. Он был выпущен с конвейера завода в Ликино-Дулево, а почти 40% его комплектующих, включая тяговые батареи, изготовлено в Северной столице.
🤩Электробус оснащен современными системами компании «Сервисный центр Транстелематика»:
• видеонаблюдение и навигация, которая обеспечивает безопасность пассажиров и водителей;
• оплата проезда: валидаторы, входящие в состав системы, расположены на поручнях возле каждого входа, что позволяет избежать скопления пассажиров на входе в электробус в часы пик;
• информирование пассажиров — благодаря современным маршрутоуказателям номер маршрута можно прочитать в любое время суток и при любых погодных условиях;
• подсчет пассажиропотока помогает оптимизировать количество транспортных средств на маршрутах, учитывая пиковую загрузку — утренние и вечерние часы.
😎 Еще внутри электробуса есть функция адресного открытия дверей, система климат-контроля, USB-зарядные устройства и мультиплексная система, которая управляет работой ключевых узлов, а также значительно повышает надежность и безопасность транспортного средства.
Для удобства пассажиров, особенно матерей с колясками и пожилых людей, электробус оснащён низким полом и системой наклона кузова в сторону дверей на остановках. Это создаёт максимальный комфорт при посадке и высадке пассажиров с ограниченной мобильностью.
🎤«Мы активно работаем над расширением парка и уже в текущем году планируем сделать шаг к постоянному обслуживанию горожан электробусами. Планируем, что в следующем году в общей сложности на линию выйдут 400 электробусов. Власти предпринимают все необходимые меры для улучшения экологической ситуации», — отметил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
🤩Электробус оснащен современными системами компании «Сервисный центр Транстелематика»:
• видеонаблюдение и навигация, которая обеспечивает безопасность пассажиров и водителей;
• оплата проезда: валидаторы, входящие в состав системы, расположены на поручнях возле каждого входа, что позволяет избежать скопления пассажиров на входе в электробус в часы пик;
• информирование пассажиров — благодаря современным маршрутоуказателям номер маршрута можно прочитать в любое время суток и при любых погодных условиях;
• подсчет пассажиропотока помогает оптимизировать количество транспортных средств на маршрутах, учитывая пиковую загрузку — утренние и вечерние часы.
😎 Еще внутри электробуса есть функция адресного открытия дверей, система климат-контроля, USB-зарядные устройства и мультиплексная система, которая управляет работой ключевых узлов, а также значительно повышает надежность и безопасность транспортного средства.
Для удобства пассажиров, особенно матерей с колясками и пожилых людей, электробус оснащён низким полом и системой наклона кузова в сторону дверей на остановках. Это создаёт максимальный комфорт при посадке и высадке пассажиров с ограниченной мобильностью.
🎤«Мы активно работаем над расширением парка и уже в текущем году планируем сделать шаг к постоянному обслуживанию горожан электробусами. Планируем, что в следующем году в общей сложности на линию выйдут 400 электробусов. Власти предпринимают все необходимые меры для улучшения экологической ситуации», — отметил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
👍3🤩1