На баланс Москвы поступили новые автобусы Газели City (A68R52), которые будут перевозить москвичей по различным маршрутам города.

Все транспортные средства оснащены системами «Сервисный центр Транстелематика», а значит отличаются повышенными характеристиками безопасности для водителей и пассажиров, а также на порядок комфортнее предыдущих моделей автобусов.

 В составе решений «СЦ ТТМ» на бортах Газелей City установлены:
📹 видеокамеры с функцией распознавания лиц; 
⚠️ тревожная кнопка для водителя на случай нештатной ситуации во время движения;
🚌 датчики контроля пассажиропотока;
👍 маршрутоуказатели и медиапанели для пассажиров, которые информируют о следующей остановке, номере маршрута, температуре воздуха и выводят при необходимости экстренные сообщения на экраны внутри салона автобуса.   

🇷🇺Сегодня решения нашей компании используются по всей России и помогают сделать общественный транспорт удобной альтернативой личному автомобилю вне зависимости от размеров города. Мы рады, что теперь добираться до места назначения комфортно и в столице, и в небольших региональных городах.

🤩 В этом месяце мы поздравляем опытных коллег с 10-летним юбилеем работы в нашей команде! 
10 лет работы в “Сервисном центре Транстелематика” — это о профессионализме, терпении и ответственности.  

Паринова Александра Александровна - Заместитель директора по эксплуатации
Исаев Игорь Иванович - Главный бухгалтер
Давидович Наталья Сергеевна - Ведущий специалист Отдела технической поддержки
Карнович Виктор Викторович - Главный эксперт Отдела сопровождения информационных систем
Корегин Анатолий Федорович - Главный аналитик Отдела сопровождения информационных систем

🤍Искренне благодарим за то, что ваши знания и компетенции стали прочным фундаментом становления нашей быстрорастущей и успешной компании. Желаем вам побед во всех начинаниях, интересных проектов и дальнейшего профессионального развития! 

А в знак признательности дарим вам незабываемые выходные в любом отеле мира и обязательно ждем фотоотчёт🤗

❗️Подробности юбилярам расскажут в отделе по работе с персоналом.

👋 Спасибо вам за активность в участии в конкурсе рассказов “Как я провел лето”. Мы начинаем регулярную рубрику с публикацией ваших потрясающих историй и фотографий.

👉 Сегодня история о лете от Ермашевского Дениса, сотрудника ОП “СЦ ТТМ” в Саратове.

🚴 Зимой я наконец-то нашёл и заказал себе велосипед. Это была очень давняя мечта о путешествиях на велосипеде. Как только в апреле открылся велосезон первым делом я с моим товарищем поехал на место приземления Гагарина в парк покорителей космоса. По расстоянию это первое серьезное путешествие.

Далее были велопрогулки по городу. Я старался выезжать каждый день в выходные дни и обязательно вечером перед сном. Но я понял, что хочу большего.

1 июня в городе, в день защиты детей, состоялся городской велопарад на котором я познакомился с руководителем самого крупного велосообщества Саратова и меня пригласили на первую серьезную поездку в составе группы. Это была поездка на 112 км по живописным местам нашего Заволжья. На пути мы открыли сезон купания, побывали в бывшем немецком селе до 1768 носившем название Розенгейм. В нём сохранились стены и колокольня от немецкой Кирхи, также посетили заповедные места в Усть-Карамане. Такие поездки стали для меня просто обязательными, я с большим нетерпением ждал и готовился к следующим.

Были поездки и по Саратовской стороне Волги по маршруту “Саратов-Карамыш-Усть-Золиха-Красноармейск-Садовое-Ахмат-Мордово-Сосновка-Саратов”. Это был самый сложный в моральном плане маршрут. Во время путешествия стояла страшная жара до 37 градусов, маршрут был рассчитан на один день без ночёвок, и мы очень сильно торопились к отплытию теплохода из Сосновки в Саратов. Но мы не успели. Теплоход ушел, мы остались на берегу Волги. До следующего теплохода было три дня. На помощь пришли другие участники велосообщества и нас эвакуировали на машинах с велосипедами до Саратова.

Было еще много велопутешествий, но все они были однодневными, я же мечтал о многодневных поездках.

Однажды мне позвонили с неизвестного номера и пригласили в велопутешествие на Хмелёвские пруды. Я не задумываясь согласился и не пожалел. Неожиданно я попал в круг велотуристов, которые каждую неделю путешествуют по новым маршрутам, порой даже очень сложным, но от того и интересным. Так я стал путешествовать с ними по Саратовской области. Однажды в пятницу мы отправились на поезде в Волгоградскую область. Это было очень сложный (из-за рельефа местности - овраги, буераки, утёсы) велопоход мы проехали по живописным волжским берегам Волгоградской области, ночевали в заповедных местах. Никогда не забуду ночное звёздное небо. Я как фотограф очень был впечатлён чистотой небесного поля: миллиарды звёзд, млечный путь, который видно невооруженным взглядом, персеиды едва уловимые глазом и множество спутников, которые буквально "бороздят космические просторы".

На утро мы отправились в Саратовскую область, а по пути нам местные жители подсказали бахчи с арбузами и дынями, которыми мы немного угостились. Очень часто нас встречают дружелюбно, кто-то просто хочет поговорить, узнать новости из города, кто-то даже пытается нас чем-то угощать или просто даже приглашает к себе набрать свежей воды из родника или колодца. Так нас встречают не только местные жители, но и автомобилисты на трассах, когда нам приходится на них выезжать. Водители в основном и большинстве своем очень вежливо ведут себя по отношению к нашим передвижениям, машут рукой приветствуя, кричат иногда какие-то приободряющие фразы. Это всегда очень приятно.

Чтобы описать все мои велопутешествия за сезон 2024, не хватит одного поста — настолько мой первый сезон выдался насыщенным, увлекательным и интересным! Рассказывать об этом могу бесконечно 🙂

В планах, как и у всякого велотуриста, посетить Алтай, Кавказ и, если всё будет хорошо, Крым.

Сегодня очередь еще одной увлекательной истории о летнем путешествии нашего коллеги Кубышкина Александра, графического дизайнера отдела инновационных медиа-решений московского офиса «СЦ ТТМ».

🏔«Яма – то, без чего не обходится ни одна русская дорога. А вот в японском языке яма – это гора. Антоним нашей яме. Иероглиф яма 山 очень похож на нашу букву Ш.
В августе я совершил поистине потрясающее путешествие в одну такую яму, или, вернее сказать, к яме под названием Фудзи. 富士山– так по-японски пишется слово Фудзияма, где «фудзи» переводится как «богатство, обилие», а яма — вы уже знаете. Силуэт Фудзи – один из самых узнаваемых горных силуэтов нашей планеты.
Фудзи можно увидеть из разных мест. Можно промчаться мимо на скоростном Синкансене. Можно увидеть её из Токио в ясную погоду. Мы выбрали для наблюдения район пяти озёр в префектуре Яманаси, что в двух часах езды от Токио.

🚌Комфортабельный рейсовый автобус Митсубиси отправился из Токио вовремя. Японцы очень пунктуальны, и, если транспорт задерживается хоть на одну минуту, информация об этом сразу же поступает на все медиапанели и табло. Мы выбрали места в первом ряду на втором этаже автобуса. Отличная наблюдательная позиция.

Через час плотные городские пробки закончились, мы покинули один из крупнейших мегаполисов мира и оказались в другой реальности. Дорога то пронзала горные хребты, то изгибалась вдоль обрыва над бурными ручьями. За окном пролетали горы с рисовыми террасами, многочисленные посёлки и городки. Дождь то начинался, то прекращался – чувствовалось влияние тайфуна, подошедшего к Японии со стороны Тихого океана.

В определённый момент сквозь пелену дождя и облаков впереди слева проявилась тёмно-зеленая громада. Показался знакомый силуэт. Перепутать было невозможно — это была Фудзи. И вот через несколько мгновений кто-то выключил все дожди, и мы попали в картину Кацусики Хокусай. Все горы сразу же превратились в зелёные холмики на фоне огромной Фудзи. Эмоции захлестнули всех пассажиров автобуса.

Мы приехали в город Фудзи-Кавагутико, что на берегу озера Кавагутико. Здесь люди в основном работают в туризме или занимаются сельским хозяйством – выращивают рис, дайкон и другие культуры. Нашелся даже камикадзе с военным аэропланом в огороде. И тех и других объединяет одно общее занятие – любование Фудзи.

👉Мы же были ограничены по времени пребывания в отличие от местных – у нас было лишь два дня. Фудзи должна была показать себя нам во всей красе. Но днём гора скрылась от нас за плотной серой ватой. Казалось, что всё потеряно, и наш визит вот-вот окажется напрасным. Но я не собирался с этим мириться и принёс в жертву свой сон. В 5 утра на рассвете, когда за окном было ещё достаточно ясно, я в течение полутора часов в тишине совершал традиционную японскую церемонию любования Фудзи. Шумел камыш бамбук, деревья бонсаи гнулись, в стране восходящего солнца наступало утро. Днём мы сели на автобус и отправились обратно в Токио, помахав рукой в сторону облаков, за которыми спряталась Фудзи-сан».

P.S.
👀Версию таймлапса с Фудзиямой 4K можно посмотреть на моём канале:
https://youtu.be/peRgxtbUHYA?si=FGUUuPJ_6wJhrzpk

Коллеги, привет!

❗️Напоминаем, что ваши увлекательные рассказы о летних путешествиях принимаем до 1 ноября включительно.
Поспешите поделиться с коллегами впечатлениями о лете 2024 и получить приятные подарки от компании!

📩 Ваши истории направляйте на почту Александры Париновой и Марии Павловой.

👋 Сегодня очередь рассказа о лете от нашего коллеги и мотоциклиста с опытом — Юрия Назарова, начальника департамента сопровождения и ремонта московского офиса “СЦ ТТМ”.

“В качестве маршрута для очередного мотопутешествия в этом году мною был выбран один из самых живописных и сложных маршрутов класса туристического эндуро – Памирский тракт. Более месяца длилась подготовка к этому путешествию: подготовка техники, подготовка себя, планирование суточных отрезков. А чтобы было еще интереснее и сложнее – ехать от дома до дома на мотоцикле без использования транспортных компаний для перевозки мотоцикла и самолетов для перевозки себя (не получилось).

🏍 Маршрут путешествия проходил через Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизию. В Казахстане насладился видами степей и пустынь, мусульманскими святынями и жарой в 52 градуса по Цельсию. Невозможно было проехать мимо г. Байконур и своими глазами не посмотреть на космодром.

Узбекистан поразил способностью организовывать очереди на пустом месте, особенно на границе, и очаровал наивкуснейшей кухней. Самаркандский плов неповторим. Сумасшедшее движение на дорогах в Ташкенте. Проехав через город, я поставил мотоцикл у гостиницы, твердо решив, что перемещаться между достопримечательностями в этом городе я буду исключительно на такси, пристегнувшись и вцепившись в ручки.

После Узбекистана переход границы в Республику Таджикистан и начало горной сказки. Фантастические горные пейзажи, меняющиеся каждую секунду и желание останавливаться каждый километр чтобы насладится видами. За речкой не менее красивый Афганистан. Отсутствие дорог несколько отвлекало от созерцания пейзажей, но и не позволяло слишком быстро проехать всю эту красоту.

🧗‍♀️Слева отвесные скалы, справа обрыв и река Пяндж (и если в нее упасть никто даже не будет пытаться оттуда достать), под колесами скальник или песок, ручьи, водопады и горные реки. Интересно то, что самая высокая точка маршрута – перевал Ак-Байтал (4 655 м над уровнем моря) оказался одним из самых простых участков.

Нейтральная полоса между границами Таджикистана и Киргизии – это отдельный аттракцион. Порядка 20 км спуска по глиняному серпантину с островками снега. Если пойдет дождь – останавливайся, ставь палатку и жди когда закончится и просохнет дорога. Без вариантов.

🤍Но больше всего запомнилось отношение людей. За всю поездку каждый встретившийся, особенно в Таджикистане, обязательно спрашивал все ли у меня в порядке, не нужна ли какая-либо помощь, пытался накормить и оставить на ночлег.

К сожалению, допущенные ошибки при прохождении брода повлекли за собой травмы, из-за которых пришлось отказаться от возвращения домой на мотоцикле. Однако, запланированный маршрут по Памирскому тракту через весь Таджикистан до города Ош в Киргизии пройден, несмотря на все сложности. Проехал 6 500 км. Получил огромное количество позитивных впечатлений и понимание, какие мотонавыки необходимо улучшить.