Немного архивного. Первые пассажиские поездки "пиченьки". За год состав претерпел существенные доработки, после чего дорабатывался еще год. Прошло четыре года и на линиях работают три уверенные версии "Юбилейного". Для справки: Stadler запускал состав типа IK для Берлинского метрополитена от кульмана до первой поездки с пассажирами три года.

Выходишь такой с линейного, а там все чётко 🤟🏼

Тэк-с! Что тут у нас? Колёсные пары от «НеВы». У неё дисковые тормоза, ребят. «НеВа» — современный тип подвижного состава (6МТ), разработанный концерном Škoda в 2005 году.

И даже там, где нет тоннелей, все равно какие-то тоннели. Рок, судьба, неизбежность....

Стрелочным переводам уделяется особое внимание. Помимо автоматической продувки, 24/7 работники службы «П» продувают их вручную. Тяжёлый труд, что тут скажешь. Ибо фраза в эфире «стрелка не пошла» - это фактически приговор графику движения.

Ещё немного чистоты вам в ленту.

Высунулся такой с надеждой на весну, сделал «брррр» и засунулся обратно. А надежда осталась. Мёрзнуть.

Одна из самых неблагодарных работ - обороты. Терпение и ещё раз терпение. Любая смена рано или поздно заканчивается 🙂

Честно и прямолинейно заявляем: ходить по путям очень непросто!

Иногда приходится заглядывать на светлую сторону. Непривычно))) если вы узнали фото - не бомбите: всё законно ✌🏼🙂

Double zero 😂

Как ехать?
anonymous poll

Куда едем-то? – 21
👍👍👍👍👍👍👍 47%

Согласно ПТЭ – 17
👍👍👍👍👍👍 38%

По приказу – 7
👍👍 16%

👥 45 people voted so far. Poll closed.

Доброго утра пост! Почти рекурсия 😂

Пришло время для серьезного выражения лица и отчаянного выполнения служебных обязанностей 😂

"Еще 5 мин и я готова" 😂😂😂

Наклейка в кабине😂
А последствия действительно аяяй!

Традиционные вечерние пробки...

Влажная уборка проводится не только на платформах и в вестибюлях, но и на путях и в тоннелях. Мы эту штуковину называем ласково: "тоннельная клизма" ☺️

Уработались парни, отдыхают.