Кран машиниста №334 устанавливается через краны двойной тяги на трубе напорной и тормозной магистрали. В едином чугуном корпусе помещены две части: золотниковая и поршневая. В золотниковой части расположен золотник, вращающийся по поверхности золотникового зеркала.
Кран имеет 5 положений:
I - быстрый отпуск и зарядка
II - поездное, или медленный отпуск и зарядка
III - перекрыша
IV - служебное торможение
V - экстренное торможение
В золотнике и золотниковом зеркале имеются отверстия, при совмещении которых, в зависимости от положения ручки крана, достигается требуемый эффект.
#глазамимашиниста. Подписаться
Кран имеет 5 положений:
I - быстрый отпуск и зарядка
II - поездное, или медленный отпуск и зарядка
III - перекрыша
IV - служебное торможение
V - экстренное торможение
В золотнике и золотниковом зеркале имеются отверстия, при совмещении которых, в зависимости от положения ручки крана, достигается требуемый эффект.
#глазамимашиниста. Подписаться
❤14👍3🔥2❤🔥1
Приведу пример с некоторыми положениями:
При 2-ом положении ручки крана машиниста сжатый воздух поступает из напорной магистрали в среднее сквозное отверстие «2», отверстие «ПК», ведущее в редуктор и далее в тормозную магистраль. Тормозная магистраль через магистральное отверстие «М», пещерообразную выемку «4-5» сообщаются с отверстием «У2» и далее с уравнительным резервуаром объемом 9,5л. В уравнительном резервуаре устанавливается давление тормозной магистрали, следовательно, по красной стрелке двухстрелочного манометра можно судить о давлении в тормозной магистрали.
При 4-ом положении ручки крана машиниста уравнительный резервуар объемом 9,5л через калиброванное отверстие «УЗ», дугообразную выемку «б» сообщается с большим атмосферным отверстием «А» и далее с атмосферой.
Одновременно происходит разрядка надпоршневой камеры, вследствие чего уравнительный поршень поднимается, и тормозная магистраль сообщается с атмосферой через отверстие D=8mm.
#глазамимашиниста. Подписаться
При 2-ом положении ручки крана машиниста сжатый воздух поступает из напорной магистрали в среднее сквозное отверстие «2», отверстие «ПК», ведущее в редуктор и далее в тормозную магистраль. Тормозная магистраль через магистральное отверстие «М», пещерообразную выемку «4-5» сообщаются с отверстием «У2» и далее с уравнительным резервуаром объемом 9,5л. В уравнительном резервуаре устанавливается давление тормозной магистрали, следовательно, по красной стрелке двухстрелочного манометра можно судить о давлении в тормозной магистрали.
При 4-ом положении ручки крана машиниста уравнительный резервуар объемом 9,5л через калиброванное отверстие «УЗ», дугообразную выемку «б» сообщается с большим атмосферным отверстием «А» и далее с атмосферой.
Одновременно происходит разрядка надпоршневой камеры, вследствие чего уравнительный поршень поднимается, и тормозная магистраль сообщается с атмосферой через отверстие D=8mm.
#глазамимашиниста. Подписаться
👏9👍4😎3❤2😱1