Про стресс.

Многие знают, что работа на жд частично связана со стрессом и напряжением, но обычные пассажиры зачастаю не видят и даже не представляют, через какие трудности приходится проходить во время работы и как быстро всё может меняться.

Как-то на днях в рюкзак на обед была закинута пол-литровая банка кефира из Rewe. Обед был вкусно съеден, а вот банка забыта в недрах рюкзака, дня так на 2-3. И все эти 3 дня она там успешно болталась и тряслась в тепле, пока в поездке не послышалось странное "Пссщщщфф". Да, её натурально разорвало. И это в самом начале смены🫠. Абсолютно худший день за все 2 года.

+1 локомотив 🇸🇪

Пробуюсь в новой роли))👨🏻‍🏫

"Мюнхен дорогой город, за аренду, за коммуналку заплатишь, на еду не остаётся.."

Также мюнхенцы:

С завтрашнего дня в двухнедельный отпуск, поэтому можно снова поговорить только о хорошем, наконец-то Часть 2:

1. Шихтендинст без принуждения.
Не знаю есть ли где-то такое в DB ещё, но на работе, которая предполагает занятость в любое время дня и ночи можно выбрать два типа смен (со временем вообще только один – или же промежуток времени), а от каких-то совсем отказаться. За 2 года у меня только одна ночная смена, о таком даже и мечтать нельзя было!

2. Не нужно заниматься ремонтом.
И не только ремонтом – вообще ничем посторонним не нужно заниматься. Есть четкий круг обязанностей, каждый делает только ту работу, на которую был обучен и на которую сдал экзамен. Исправление неполадок, попытки вернуть к жизни какие-то системы, устранение помех конечно есть, за остальное уже позаботятся механики и техники. (Выдох для любого гуманитария).

3. Корзины с фруктами.🍆
От тимлятеров, на все 700 машинистов, раз в неделю. А летом мороженое.

4. Честность и ответственность в приоритете.
Наверно самое главное в этой работе. Что бы ни произошло, это нужно сообщать 1 в 1 как есть. Проезд платформы, открытие дверей с неправильной стороны, ошибки с инфраструктурой ,принудительное экстренное торможение, проезд сигнала – всё это можно проработать и исправить. Но любая попытка скрыть от фирмы/диспетчера ведёт к тому, что тимляйтер узнает всё из тиктока/инстаграма и поезд больше не доверят.

5. Брать и давать.
Добрые дела помнят – и отвечают взаимностью. Выходил в выходные поработать если надо было? – вот по 2 дня выходных к каждому отпуску на следующий год в начале и в конце. Менял смены без разговоров – поменяют и твою с началом в 03:28 или окончанием в 02:42. Довёз поезд до конечной когда не было сменщика из-за хаоса – отпустят домой на час-полтора пораньше с дежурства.

Последний 6й пункт, самый главный😌

«Как в DB с отпуском?»

Краткий ответ – всё хорошо. Но довольно запутанно.)

Отпуск планируется сильно заранее, с 1 июля по 15 сентября нужно успеть придумать, что хочешь делать в следующем году. Да, жизнь в Германии учит планировать наперёд: летом 2026-го года нужно примерно понимать, что будешь делать в декабре 2027-го😅.

Стандартно даётся 28 дней (именно рабочих с ПН по ПТ, не календарных). Можно выбрать модель с +6 или +12 отпускных дней, но за меньший доход. Дополнительно идет +1 день за каждые 5 лет в Концерне и +1 день за 80 ночных часов. (То есть машинист с 10 годами опыта, моделью +12 и только ночными сменами выходит на >60 рабочих дней отпуска – балдёж).

Все эти дни нужно разбить от 1 до 4 частей. Выбираешь неделю с понедельника по пятницу и получаешь СБ и ВС в подарок. Один отпуск нужно сделать главным в году – тогда СБ и ВС перед отпуском тоже засчитываются выходными.

Из условных минусов: на лето можно брать только один отпуск. На зимние праздники можно поставить отпуск или на Рождество, или на Новый год. Нельзя заранее выбирать отдельные дни или короткие промежутки в несколько дней.

И ещё есть система Wertfaktor, который улучшают несовершеннолетние дети, инвалидность, опыт в Концерне и прочие обстоятельства жизненные – в самые популярные месяцы отдаётся приоритет.

В прошлом году у меня из 28 (+3) отпускных дней вышло 59 фактических вместе с удачно расставленными выходными от планировщиков.🫶

Могут попросить выйти из отпуска если нет людей или перенести его? – Неа, отпуск - это святое. А если всё-таки позвонят и что-то захотят? – Рабочий телефон выключается, на личный номер не имеют права звонить просто так. А что если внезапно родился ребёнок и нужно сдвинуть отпуск? – Без проблем, планировщики всегда идут навстречу в экстренных семейных ситуациях.

ПыСы: ещё бывает такое, что машинистам очень хочется понырять на Филлипинах с аквалангом, поесть рамена в Японии или погонять жирафов в Намибии – тогда можно распланировать "заграничный отпуск" за 2 года заранее и потратить практически весь месяц на него, чтобы точно знать что эти дни будут забронированы и останутся без изменений.🤗

Думаете, в Германии долго ждать запись к профильному врачу или физиотерапевту? Хотел я значит записать мой веселосипед на годовой сервис в магазине где его покупал в небольшом пригороде Мюнхена... Представляю, как там ржали всей мастерской, когда я сказал: «..Мне бы в эту пятницу пожалуйста, после обеда».

Ураа, мне ответили из параллельной вселенной. Надо спросить, есть ли у них в команде заодно мануальный терапевт и миграционный сотрудник.

А это разворот S4 Geltendorf, кайфовая скоростная (была не так давно) трасса в сторону Швабии через хвойные леса, холмы и монастырь Фюрстенфельд.

Заканчиваю насыщенную серию из 5 рабочих дней + 1 выходной + 4 рабочих дня, из которой 6 смен по 11 часов. Одновременно узнал новость, что нам перестают выплачивать премии за Überstunden (только от 80+ часов на счету), потому что решена проблема с нехваткой персонала.

Возникает 2 вопроса: "А где?". И достаточно ли это рабочих часов для Фридриха Мерца и его правительства или можно ещё больше доить?

Интересная мысль от коллеги из Швейцарии: «Музыка во время вождения?»

«Существуют исследования, которые показывают, что лёгкая фоновая музыка улучшает концентрацию, потому что мозг равномернее функционирует и лучше обрабатывает монотонную работу. При долгих спокойных поездках это сможет помочь оставаться сфокусированным. И в самом деле: полная тишина в кабине или адаптированная под работу музыка?»

Как сотрудник С-Бана скажу, что к сожалению не знаю, что такое долгие спокойные поездки. Но с другой стороны есть вещи гораздо более сложные и напряженные, чем вождение поезда, например 48 часовое вождение автобуса Кишинёв - Гамбург. И там музыка разрешена, зачастую совсем неспокойная.

Возникает ещё много вопросов насчёт "адаптированной музыки." Как адаптировать музыку для тех, кто слушает берлинское техно, или как сделать идеально подходящую для поздних смен 10-часовую версию М. Боярского – "Зеленоглазое такси."