Для тех, кто в эмиграции переживает и ностальгирует по любимым привычным продуктам: в Лидле уже есть "Фитнес-Пельмени" из цельнозерновой муки с высоким содержанием протеина, которые можно готовить в аэрогриле за 15 минут!!

За сентябрь получено почётное 418-е место среди всех (~700) машинистов!🏅🎉🎉 И это аж на 14 позиций выше, чем в августе. Но хороший прогресс по сравнению с апрелем и маем: ~620 место.

А что будет, если очень плохо экономить энергию при езде? – Ничего. А если очень хорошо? – Тоже ничего. Просто вот такая вот статистика ведётся. 🤗

Так может выглядеть рабочий день во время строек и ремонтных работ..

Смена 11 часов с 06:17 до 17:23, по факту работы с 9:30 до 14:30 с часовой паузой, остальное всё отменилось🤷‍♂

⬆️⬆️⬆️ У кого сломались глаза, это наш великий и ужасный Schichtenblatt (Листок смены). Вначале кажется, что на него нужно проходить отдельное обучение 12 месяцев, чтоб понять и правильно читать, но потом привыкаешь и не можешь пользоваться ничем другим.

Оранжевый – обычная поездка с номером поезда внутри.
Голубой – Гастфарт или поездка пассажиром.
Розовый – оплачиваемая пауза.
Зелёный – неоплачиваемая пауза.
Белый – время без назначенной работы/время ожидания.
Фиолетовый – маневрирование.
Серый – путь пешком.
+1, -2 вверху – сцепка/расцепка.
Коды MOP, MHO – коды вокзалов, что куда откуда едет.

Сегодня смена под названием "Дальнобойщик". 14 поездок по 20 минут, все на S7 и неповторимом 424м поезде между Главным вокзалом и Höllriegelskreuth. Не удивительно, что кто-то сразу написал больничный как только получил эту смену😅

Автобус, который тоже очень хочет стать электричкой⚡️

Тренируем поднятие машиниста на работу в 4 утра после двух недель только вечерних смен.

Вот такой вчера красивый день был пока не произошла первая встреча с Нотфальменеджером (менеджером по чрезвычайным ситуация – человек, которого меньше всего хочешь видеть на работе).

Подъезжаю в середине маршрута к одной из станций, вижу – мне машет очень серьёзный дядя в жилетке на краю платформы, открываю окно, слышу "Привет, Игор. Дай мне зайти в кабину, нужно поговорить." и понимаю что что-то произошло. Сразу прокручиваю в голове, может нарушил где-то, что-то с пассажиром случилось или с поездом...

Оказалось, что поступило анонимное сообщение, что после меня в кабине в одном из поездов воняло травой и что я якобы курил каннабис во время поездки.😐

Дальше пришлось отвечать на пару вопросов, думал поедем сейчас анализы сдавать, но мне посветили фонариком в глаза, никаких запахов кроме запаха мандаринки и риттерспорта внутри не было, на одежде тоже. Поэтому все удивились, сошлись на том, что безопасность на жд это главное, никаких идей кто это сделал и почему у нас не было и отпустили ехать дальше.

Ох уж эти полные маршрутки по утрам.. 98% загрузки наверно только потому, что оставились ещё свободными багажные полки наверху, ну и на крыше никто не ехал.

Самое интересное место в сети, такой наш местный аттракцион🎢.

Если на промежутке между такими табличками Ende (конец) и Anfang (начало) остановиться или замедлиться ниже 20 км/ч с поднятым токоприёмником, то появятся электрические дуги⚡, сгорит контактный провод, сгорит токоприёмник, пассажиров придётся эвакуировать, поезд отбуксировать, до конца дня всё движение через центр встанет, а ущерба будет где-то на 300 тысяч Евро🤗.

Осложняется задача тем, что это место находится на выезде из туннеля в сторону Восточного вокзала, где подъём >20 промилле и рельсы идут дугой, что дополнительно очень замедляет. А сразу же в метре за этой табличкой находится виртуальный красный🔴, который можно легко проехать, если чуть сильнее ускориться. Остановиться неправильно до этой таблички можно, но тогда нужно сразу же опускать токоприёмник и звонить диспетчеру, иначе можно испортить день всему городу.

На американских горках после такого было бы уже скучно..

Ох уж этот синий экран смерти..

Когда пауза в аэропорту, можно заглянуть на Рождественскую ярмарку🎄☺️. Главное не забыть что на работе и не взять глинтвейн, а то снова приедет Notfallmanager.

Кто-то скинул бетонную крышку от кабельных каналов с моста в S-Bahn на полном ходу, контакт был где-то на 120 км/ч. Очень радует качество лобового стекла, больше нечего сказать🫢.

В моём случае гораздо спокойнее работа: вышел из строя диспетчерский пункт, а значит больше нельзя управлять сигналами. Приходится просто стоять час в глухой деревне с соответствующим названием Ебенхаузен и ждать когда всё починят.

Урааа, миллионы лет эволюции и в Германии появились электронные приказы🥳.

Работает так: Диспетчер звонит, говорит что тебе нужен приказ, спрашивает местоположение. Дальше на радио приходит 8-значный код, его вводишь вместе с номером поезда в планшет и указываешь местоположение. Если оно совпало с тем, что указал диспетчер, то приказ отображается активным и можно начинать его выполнять.

Мне пока ещё не довелось затестить, но скоро думаю получится, если у самих диспетчеров желание диджитализироваться победит консерватизм))

Новостей для вас нет, на сменах ничего не происходит (после этих слов конечно же начнёт🤭), всё медленно и тихо-мирно движется к Рождеству (это похоже на утро воскресенья в Германии, только на протяжении нескольких дней), я сам ухожу на 6 выходных, поэтому по желанию накидайте идей, про что было бы интересно почитать: работа, условия, переезд язык, быт, внутренняя кухня и тд.🙌

Сегодня и завтра развожу хорошее настроение по 11 часов🎅🏻💫. Надеюсь ни один Дед Мороз не опоздает)