На момент появления летом 2022 года такой билет стоил вообще 9€ евро, но транспорт стал напоминать поезда в Индии или кишиневские маршрутки, поэтому стало подороже, зато комфорта добавилось. Но всё равно на праздники (Рождество) или на морской сезон летом иногда может непосчастливиться ехать стоя часик..

«Преодолевать стресс и происшествия»

Так назывался наверно самый странный и необычный учебный модуль, который нам организовал DB на целых 2 дня по 7 часов. А речь шла всё это время про "Personen Unfall" - что делать, если вдруг сбил человеков.

Оказалось, что тема довольно актуальная: в среднем за год примерно 700 случаев суицида на путях - 2 за день, за срок работы в среднем на одного машиниста приходится 2 Personen Unfall.

Но больше всего удивило, как много времени уделяется психологическому состоянию сотрудников и как подробно разбирается каждая из возможных ситуаций. Для нас выделили на 2 дня психотерапевта с опытом, сняли 6 серий обучающих фильмов и распечатали подробные памятки. Внутри Концерна есть даже анонимная Линия, где помогут справиться с травмами/стрессами/бёрнаутом, семейными проблемами и тд. После Восточной Европы это кажется настоящим прыжком во времени на лет 50 вперёд.

Самое интересное забыл, любопытные люди напоминают😂

«Какие последствия для машиниста, если произошёл Personen Unfall?»

Зависит конечно же от того, есть вина машиниста или нет.

В двух словах:
1. Если вина есть – будут проблемы. Но вероятность такого минимальная, около 0.

2. Вины нет – приезжают все экстренные службы, отправляют домой отдыхать, приезжает психолог. Начинается бессрочный отпуск. При ПТСР назначают сеансы у специалиста. Через недели две звонит шеф и спрашивает как дела, по необходимости продлевают отпуск. Ещё через время приходит на счёт выплата от страховой жертвы в размере 20-30 тысяч евро.

В целом все по разному воспринимают происшествие: кто-то меняет профессию, кто-то уезжает на Мальорку отдыхать, другие через неделю уже снова ездят. Но в любом случае сотрудника никогда не оставят 1 на 1 с проблемой.

«Что произойдёт, если сорвать Экстренный тормоз в салоне поезда?»

Очевидно это первая мысль нормального человека, который долго смотрит на красный тормозной кран.
Сразу перед глазами искры из под колёс, скрежет металла, людей несёт вперёд от инерции, крики, паника.

Что же произойдёт на самом деле? - Получишь по рукам. Ничего. Да, правда ничего.

Процесс такой: у машиниста на пульте управления загорается кнопка и звучит противный голос "Notbremsung. Notbremsung." Далее он решает, применять ли торможение или сбросить программу и ехать дальше.
Если торможение будет применено, то это будет даже не максимальная ступень торможения. То есть поезд остановится довольно плавно.

Почему так всё устроено? Если действительно нужна экстренная остановка и эвакуация поезда, то лучше это делать не в туннеле или на мосту над рекой. Место остановки выбирает сам машинист исходя из ситуации.

Возможно эта информация сохранит кому-то 2000€ и избавит от пары часов неприятного общения с Polizei.

Вот примерно так выглядит рабочее место машиниста на самых современных поездах.

Четыре монитора для управления всеми системами, GSM-Рация, рукоятка для газа-тормоза, ещё две рукоятки для тормоза, рукоятка для круиз-контроля, немного кнопок и наверху монитор для просмотра фильмов в дороге дополнительной информации, когда поезд выезжает в другие страны.

Но даже этого бывает недостаточно и всё равно приходится ставить рабочий планшет перед собой для служебных уведомлений/особенностей маршрута.

П.с.: Кресло просто волшебное. Даже в кровать раскладывается🫠

А так тачка выглядит снаружи:)

Siemens BR193 "Vectron", собирают и тестируют их кстати прямо в Мюнхене.
Максимальная скорость локомотива - 230 км/ч. Стоимость: от 3.5 до 4.5 млн Евро. На сегодняшний день определённо лучшее решение во всём мире, если вдруг нужно перевезти пару сотен тонн грузов.

Залипалово: сортировочная горка на грузовом вокзале München Nord.

На видео самый практичный и удобный способ быстро составить поезд. Вверху локомотив и отцепленные вагоны, которые сталкиваются им вниз. Высота горки как правило всего 4 метра. Внизу - рельсовые тормоза и стрелки, чтобы направить вагон к нужному составу. После сталкивания вниз вагон может катиться сам до километра, ещё по несколько раз попадая под воздействие рельсовых тормозов.

Иногда такие сооружения могут быть очень громкими, как на втором видео, если сам вагон тяжёлый и требуется большее воздействие тормоза. Главное в таких случаях - жить подальше от этих мест😄

Хорошая новость для тех, кто живёт в Германии: Ближайшие 26 месяцев не ожидается новых забастовок🎊

5 Месяцев длились войны переговоры между концерном DB и профсоюзом машинистов GDL, которые закончились 26 марта подписанием нового тарифного соглашения. Профсоюз успел анонсировать волновые и бессрочные забастовки, но к счастью до радикальных методов не дошло:)

Причиной был отказ Deutsche Bahn повышать зарплату, которая оставалась ещё на уровне 2019 года (при выросших ценах из-за пандемии и войны).

Кроме того, достаточно спорным требованием GDL был переход с 40- на 35-часовую рабочую неделю при серьёзном дефиците работников. Теперь же сотрудники смогут сами выбирать Модель рабочего времени.

Теперь точно до марта 2026 года больше никаких косых взглядов на вокзалах в сторону работников с двумя красными буквами на одежде и шуток про Ausbildung zum Streikmann (Обучение на забастовщика), останутся только вечные шутки про пунктуальность🥰.

Что произойдёт, если уснуть во время управления поездом?😴

– Ничего плохого, благодаря Sicherheitsfahrschaltung (да-да, типичное немецкое слово - Зихерхайтсфаршальтунг), или просто Sifa.

Педалька-кнопка на полу, на которую нужно поставить ноги во время движения и повторно нажимать каждые 30 секунд. Если по каким-то причинам не было повторного нажатия в течение 30 секунд (заснутие, голодный обморок или ещё что хуже), через 2.5 секунды появляется противный голос SIFA! SIFA! (от которого уже можно проснуться). Ещё через 2.5 секунды активируется экстренное торможение со словами Sifa Zwangsbremsung!

Если ноги во время движения не на педальке, то экстренное торможение сработает уже через 5 секунд (не получится выйти из кабины и подсесть к пассажирам).

В 99.999% случаев Зифа срабатывает просто потому что на неё забывают вовремя нажать, концентрируясь полностью на управлении.