Ещё немного изнутри. Теперь намного больше места, больше никаких частей, один поезд на 202 метра, вместимость до 1840 человек. Очень много дисплеев, мягче кресла, больше окна, динамическая подсветка и много других разных современных фишек как для машиниста, так и для пассажиров.
С 2028 года будут обкатывать и допиливать прототип, с 2030-го полноценно запуск в Betrieb.
С 2028 года будут обкатывать и допиливать прототип, с 2030-го полноценно запуск в Betrieb.
👍6🔥5❤2
Всё, снова арбайтен🫠 Пока ехал на работу, пытался вспомнить на какой станции выходить, какой кнопкой подтверждать сигналы и пару фраз на немецком.
Специально для таких случаев можно позвонить до смены на фирму и сказать, что нужно время почитать документы, тогда добавляют 20 минут к смене, считается рабочим временем)
Специально для таких случаев можно позвонить до смены на фирму и сказать, что нужно время почитать документы, тогда добавляют 20 минут к смене, считается рабочим временем)
😁8❤4👍3
Когда едешь и думаешь как хорошо было бы сейчас снова весь день купаться и сидеть у воды и твои мечты исполняются 💫
🤣10😱4❤2
Немного того, о чём сегодня:
с 15 декабря теперь все числа произносятся по одной цифре (для облегчения жизни иностранцам – в Германии двузначные числительные от 21 наоборот произносятся),
новый алфавит для диктовки по одной букве ("НАТО Алфавит" – Альфа, Браво, Чарли...)
и новый экстренный вызов (теперь говорить 3 раза Mayday при опасности вместо Betriebsgefahr). Радость коллег и число вздохов смотрю безграничное😄
с 15 декабря теперь все числа произносятся по одной цифре (для облегчения жизни иностранцам – в Германии двузначные числительные от 21 наоборот произносятся),
новый алфавит для диктовки по одной букве ("НАТО Алфавит" – Альфа, Браво, Чарли...)
и новый экстренный вызов (теперь говорить 3 раза Mayday при опасности вместо Betriebsgefahr). Радость коллег и число вздохов смотрю безграничное😄
👍9😁6😱6🗿1
Вот и новый бланк приказов. Теперь первая сторона – это общие интернациональные приказы, по словам такие же как и в других странах ЕС . Обратная сторона – только немецкие приказы для местных особенностей движения.
По первым впечатлениям получилось типично по-немецки. Хотели сделать понятнее и проще, но перемудрили и ещё больше всё забюрократизировали. Теперь в некоторых местах, где хватало одного листика или устного минутного разговора, нужно заполнять 2-3 бланка.
По первым впечатлениям получилось типично по-немецки. Хотели сделать понятнее и проще, но перемудрили и ещё больше всё забюрократизировали. Теперь в некоторых местах, где хватало одного листика или устного минутного разговора, нужно заполнять 2-3 бланка.
😁6🫡4🗿2👍1
А вот это уже интересно... Скоро бумажные приказы должны уйти в прошлое и с декабря будут тестировать в некоторых регионах цифровые приказы, которые отправляться будут напрямую на планшет от диспетчера. Сеть S-Bahn München тоже участвует в пилотном проекте.
В теории больше никакой ручной писанины и простоев из-за неё. На практике же коллеги-немцы снова вздыхали и уставшим взглядом смотрели на новинку. Или так тяжело даются цифровые инновации, или где-то опыт подсказывает, что если в Германии что-то электронное и интернетное призвано сократить время, то обязательно перемудрят с системой и на практике будет всё наоборот))
В теории больше никакой ручной писанины и простоев из-за неё. На практике же коллеги-немцы снова вздыхали и уставшим взглядом смотрели на новинку. Или так тяжело даются цифровые инновации, или где-то опыт подсказывает, что если в Германии что-то электронное и интернетное призвано сократить время, то обязательно перемудрят с системой и на практике будет всё наоборот))
👍7🔥3😁3❤1
А вот уже приятные нововведения: Теперь загруженность каждой части поезда показывает в лайв на табло. Если пассажиры будут подыгрывать, то это поможет равномерно распределить людей по платформе и ускорить посадку. А на высадку и посадку у нас есть по плану, напомню, только 30 секунд)
👍9🔥5❤4