Новая(старая) линия возвращается к нам с 15 декабря. Известно об этом стало ещё весной, но что самое забавное – только спустя 3-4 месяца жизни в Мюнхене и работы на S-Bahn я обнаружил, что оказывается никогда не видел S5😅. Все S с первой по восьмой были, а пятой не было..

Минусы: больше никто не сможет смешно шутить про S5, когда коллеги спрашивают, на какой линии сегодня смена.

Действительно ли работать машинистом скучно и нужно просто смотреть в окно?

Отчасти это так, в окно в любом случае нужно смотреть:) Но вот ещё список вещей, которые нужно контроллировать и делать при работе:

• Следить за сигналами и выбирать нужную скорость
• Рассчитывать торможение
• Работать с системами безопасности
• Нагонять опоздание
• Вести переговоры с диспетчерами и диспонентами
• Знать места где можно вкусно и недорого покушать
• Принимать во внимание погодные условия и рельеф местности
• Пытаться понять, что говорят коллеги на своём баварском диалекте
• Следить за посадкой и высадкой пассажиров
• Делать объявления, по возможности без русского акцента
• Слушать поезд на предмет странных звуков и выявлять технические неполадки
• Правильно реагировать в нестандартных ситуациях: люди на путях, безопасность жд переездов, медицинская помощь, перекрытие маршрутов и т.д.

А вот самое неинтересное как раз – это просто стоять на красном и ждать, когда диспетчер разрешит ехать дальше🚂

Как выглядит самостоятельный поиск жилья в большом городе.

1. Для начала нужно жить в приложениях с объявлениями, заходить проверять новые каждые полчаса.

2. Написать красивый рассказ о себе и отправлять его каждый раз. "Привет сдаётся ещё?" не подходит.

3. Как только появляется новое жильё с +- приемлемой ценой, в первый два часа собственник получает около 300 откликов и объявление закрывается.

4. Далее из этих 300 выбирается процентов 10-20 самых интересных откликов и назначается просмотр, куда приглашаются все, например через неделю с 17 до 19 часов. Нужно принести с собой документы, чтобы показать, что есть работа и деньги на счету и нет проблем с долгами.

5. Затем из этих 50 человек выбирается шорт-лист из 5, чтобы отдельно ещё раз поговорить на предмет мотивации, надёжности и адекватности.

⤵️⤵️⤵️ Далее в комментариях

Как я попал в Deutsche Bahn и сколько всё длилось?

1. Началось всё с отклика и подачи резюме (Lebenslauf), отвечают обычно через день-два. Если всё понравилось, перезванивают и назначают собеседование через ~ 2 недели.

2. Собеседование было по интернету через Teams, 3 человека задавали разные вопросы про мотивацию, опыт работы, пытались выяснить потяну ли учёбу, дали пару заданий на разрешение стрессовых/конфликтных ситуаций и в конце прочитать текст с техническими терминами и рассказать своими словами главную мысль. Длилось по времени около 50 минут.

3. Положительный ответ пришёл на следующий день, но итоги должны были быть одобрены ещё на совещании коллективном.

4. Дальше нужно проходить врачей и психолога, но результаты у меня были с прошлого собеседования, поэтому второй раз мучаться не пришлось)

5. Затем пришёл договор по E-Mail, его сразу подписал и отправил копию обратно в компанию.

6. В конце нужно было запрашивать визу. Со всеми документами в Посольство, 2 месяца ожидания и виза в паспорте.

Выглядит просто, но по времени тянется до невозможности долго:)

По датам наглядно выглядело всё так: 18 сентября собеседование - 19 сентября одобрение - 4 ноября подписание договора - 9 ноября заявление на визу, 11 января одобрение визы, 1 февраля - начало учёбы.

Дорогие друзья!🤗

Поздравляю Вас с Новым 2025 Годом!!!🎄🍾 Хочу пожелать в Новом году исполнения всех желаний, реализовать самые смелые планы, спокойствия, мира и благополучия, оставаться позитивными и никогда не переставать мечтать💫😌

Коллегам по традиции желаю спокойных смен без приключений, а всем вместе зелёного света, не только на дорогах, но и во всех делах и начинаниях!🟢

Удивительно, как быстро теряется ощущение поезда за время отпуска. Всего 3 недели без вождения, но кажется, как будто первый раз сидишь за рулём, только спустя 2-3 часа начинаешь снова всё контролировать)

40 смен практики: ✅geschafft

Часть 1.

Пару хайлайтов и что больше всего запомнилось по итогам 3 месяцев вождения:

1. Круче всего ездить, когда: рассвет, закат, видно горы в ясную погоду, поездки без остановок, машут в окно дети и махать в ответ.

2. Ещё очень круто, когда: давать газу до максимальной скорости и тормозить в самый последний момент.

3. Хуже всего работать: в Октоберфест. Толпы зомби, экстренные перекрытия, шарики на контактном проводе. Но зато в конце тимлидеры жарят стейки и колбаски.

4. Сеть S-Bahn München – это 9 кругов ада. Если научиться там ездить, то можно ездить везде.

5. Самое приятное чувство: нагонять большие опоздания в ~7-10 минут и приезжать вовремя.

6. Самое грустное чувство: нагонять большие опоздания в ~7-10 минут и в самом конце остановиться на красном, приехав на 7-10 минут позже.

7. Ещё одно грустное чувство: оставлять людей мёрзнуть следующие 20 минут на платформе, потому что двери закрылись и надо отправляться.

Часть 2.

1. Самое основное пожелание коллегам: eine ruhige Schicht (спокойной смены). Потому что если что-то идёт не по плану или очередной Störfall, то час ощущается за три.

2. «Если в какой-то момент становится скучновато, значит всё хорошо и без приключений.»

3. Самая глупая причина опоздания за последние месяцы: Бабуля дёрнула экстренные тормоза, потому что забыла и не успела выйти.🤦🏼‍♂️

4. Люди так и не понимают до конца, когда бегают через пути, насколько быстро и бесшумно может ехать поезд.

5. Инструкций и правил настолько много, что можно всю жизнь работать на жд и так и не знать или помнить точно всё до конца.

6. Самая главная деталь экипировки – рабочий рюкзак. Иногда он весит столько, как будто нужно на неделю в командировку уезжать, а не быть через 9 часов дома.

7. Наши красные поезда называют "банка Колы".