Друзья!

Спасибо всем за ответы на опросы🙏
Большинство дали правильный ответ - можно на них ориентироваться🤓
Вот так мы просто и элегантно с помощью коллективного разума обсудили тему невербальной коммуникации между водителями.
Её ещё называют
3️⃣➖🔡
🔡🔡🔡🔡🔡🔡🔡🔡🔡🔡
🔡🔡🔡🔡🔡🔡🔡

Напомню, что ПЕРВАЯ СИГНАЛЬНАЯ СИСТЕМА - это суть рефлексы - реакция на раздражители окружающей среды

ВТОРАЯ СИГНАЛЬНАЯ СИСТЕМА - это тоже по сути реакция на раздражители, но уже словом, речью - есть только у людей

А ТРЕТЬЯ СИГНАЛЬНАЯ СИСТЕМА (Павлов к этому не причастен, как к первым двум, но от этого она не хуже) - как мы выяснили, есть тоже только у люду, это тоже закодированное средство общения, но не через слово, а через нечто невербальное - через сигналы светотехнических приборов автомобилей, например. Сюда же подойдёт азбука Морзе или семафорная морская азбука (сигналы флажками).

💡Как работают эти сигнальные системы в жизни:

На дорогу выскочил пешеход, водитель увидел👀 и испугался😱 (первая сигнальная система), обматерил его в окно 🗣(вторая сигнальная система), да ещё и посигналил ему 📯(третья сигнальная система)

Вывод: пешеход понял свою ошибку, будем надеяться, что учёл на будущее - нельзя выискивать на дорогу из-за препятствия
Водитель понял свою ошибку - надо тормозить, если видишь препятствие перед пешеходным переходом.

Всем ясного взгляда на дорогу🤓

#дорожноеповедение
#третьясигнальнаясистема
#психологиявождения
#коммуникация

🅰️🅰️🅰️🅰️
#ОШИБКИМЫШЛЕНИЯ

ОШИБКА 5
«ЭТО МОЯ ПОЛОСА»

Персонаж: Старуха Шапокляк

Воспринимает дорожное пространство как личную территорию, которую нужно защищать от «посягательств».

🚦 Ситуация-пример:
Заметив в соседней полосе машину с включенным поворотником, желающую перестроиться, она не просто продолжает движение — она сознательно прибавляет газу, чтобы закрыть «окно», прижимаясь вплотную к впереди идущему автомобилю. Она не учитывает, что водителю может нужно повернуть, объехать препятствие или он просто пропустил свой съезд.

Чем это опасно на практике?

Негативные эмоциональные состояния:
➖Мнимая победа и иллюзорное превосходство. Кратковременное чувство удовлетворения от «защиты своей территории» быстро сменяется новым приступом раздражения при следующей же подобной ситуации. Это зависимость от негативных эмоций.
➖Постоянная настороженность и враждебность. Восприятие других участников движения не как соседей по потоку, а как потенциальных «агрессоров», желающих отнять у вас драгоценное пространство. Это держит нервную систему в постоянном напряжении.
➖ Отсутствие эмпатии. Полное забвение того, что вы сами можете оказаться в роли того, кому срочно нужно перестроиться. Исчезает способность поставить себя на место другого человека.
➖Накопление обиды и гнева. Если другой водитель всё-таки «прорвался», это воспринимается как личное поражение, порождая желание «наказать» его в следующий раз.

❌Ошибки вождения:

🔗Агрессивное «блокирование» полосы.
🔗Опасное «подрезание»
🔗Резкие, непрогнозируемые ускорения и торможения, дестабилизирующие поток позади вас.
🆘Последствия:
🔗 провокация ДТП - действия вынуждают другого водителя совершать резкие манёвры
🔗создание локальных «пробок ненависти». Несколько таких конфликтов на участке дороги резко снижают пропускную способность, так как агрессивное вождение вызывает ответную осторожность и замедление у окружающих.
🔗провокация конфликтов - ответная агрессия вплоть до опасных «дорожных разборок» (road rage).

🔍 Как распознать у себя?

❌ Если вы воспринимаете включенный поворотник соседней машины не как сигнал о намерении, а как личную дерзкую просьбу, которую можно и нужно отклонить.
❌Если вы мысленно соревнуетесь с другими машинами, даже когда никто не бросает вам вызов.
❌Если вы испытываете раздражение, когда кто-то «просится» в ваш ряд, даже если у вас есть место и возможность безопасно уступить.
❌Если фраза «Это МОЯ полоса!» кажется вам логичным и справедливым аргументом.

❓ Задайтест несколькими вопросами для самопроверки:

1. «Что я на самом деле выиграю, потратив нервные клетки и бензин, чтобы не пустить этого водителя? Те самые 5 секунд, которые я тут же потеряю на следующем светофоре?»
2. «Что страшного случится со мной и моей поездкой, если я проявлю вежливость и создам кому-то удобство? Разве от этого рухнет мой личный график?»
3. «Хочу ли я жить в мире, где мне никогда и никто не уступит дорогу, когда я буду в этом нуждаться? Я ведь именно такой мир и создаю своими руками (и рулём) прямо сейчас».
Оцените свои эмоции по шкале от 1 до 10
Если результат больше 5 баллов, то помогите себе - придумайте
АЛЬТЕРНАТИВНУЮ
ПОМОГАЮЩУЮ
МЫСЛЬ, например:
«Дорога — это общее пространство, где мы все временные гости. Вежливость и взаимопомощь — не слабость, а инструмент эффективного и безопасного движения. Уступив кому-то место сегодня, я не просто помогаю ему — я вношу вклад в создание той самой культуры вождения, в которой завтра вежливо уступят мне. Безопасный и плавный поток выгоден абсолютно всем, кто в нём находится».

Оцените своё эмоциональное состояние на фоне нового восприятия дорожной ситуации? Теперь эмоции на сколько баллов?

#психологиявождения
#ошибкимышления
#сократическийдиалог

Ночные дискуссии продолжаются в
😜😏🤥🫠🤬🤬😜🤣
🤥😀😜😜😂🤣😓🫠🤬😜😖🤣
И вот что вспомнилось на тему почему электрические импульсы в мозгу не бегут хаотично куда им вздумается, а порождают таки целенаправленную деятельность...

Фундаментальная Модель Поведения строиться на
😝🤥😜🤬😓😜😝🫠
😑😶😜😜🤬😀🤬😏😂😩
это когда в каждый момент живое существо занято решением какой-то определённой задачи, эта деятельность временно доминирует, и на некотором промежутке времени любые внешние воздействия «работают» на поставленную цель или игнорируются. Через какое-то время данный вид деятельности может исчерпать себя или быть вытесненным другим, и тогда эта новая задача по-другому организует деятельность организма.

МЕХАНИЗМ
ДОМИНАНТЫ
заключается в том, что доминирующий центр подкрепляет своё возбуждение посторонними импульсами.
И по мере развития возбуждения в доминанте доминирующий центр тормозит другие текущие рефлексы, встречаемые на общем конечном пути.

💡Исходя из этой фундаментальной информации можно сделать вывод, что в идеале поведение человека должно строго соответствовать его актуальным потребностям, то есть доминантам:
"хочу пить - иду за стаканом воды"
"надо ехать на работу - сажусь в машину, еду, соблюдая все правила"

❓Но почему тогда часто мы наблюдаем, что вместо воды человек пьёт пиво, а вместо соблюдения правил ведёт машину так, что нарушает всё подряд?

Потому что ОШИБКИ / ИСКАЖЕНИЯ /ВИРУСЫ / БАГИ МЫШЛЕНИЯ / КРИВАЯ ПРОШИВКА / НЕ ТОЧНЫЙ ПРОМТ - называйте как хотите, смысл один и тот же - об этом читаем у Даниэля Канемана

Фундаментальным знаниям о психологии и физиологии поведения - Учением о доминанте - мы обязаны Алексею Алексеевичу Ухтомскому, российскому физиологу, академику АН СССР. Его теория объясняет поведение живого организма через временно господствующий очаг возбуждения (доминанту) в центральной нервной системе. Ухтомский разработал учение с 1919 года, основываясь на работах Н. Е. Введенского и других физиологов.

#ошибкимышления
#когнитивныеискажения
#психологиявождения

Друзья, а у меня к вам провокационный вопрос🙃🙃🙃
А вы бы хотели принять участие в апробации методики по диагностике Когнитивных искажений водителей🙃🙃🙃

Себя поизучаете и вклад в развитие практик дорожной психологии внесёте.

Что скажете?⬇️⬇️⬇️

😜😀🫠😀😑😶🥹🤬😀😖
😑😜🤣😀
🤥😜😐😐😏😶🫠😶
😯😶😑😜😏🫠😓😖:
ПОЧЕМУ ПДД — ЭТО НЕ ПРО ПРАВИЛА, А ПРО ПРАВДУ?

Прежде чем ругать хаос на дорогах, давайте зададимся другим вопросом: а почему он вообще так устойчив? Почему рациональные методы — штрафы, камеры, запреты — работают не так, как в Европе и на Западе?

Здесь нам на помощь приходит неожиданная область знаний — национальная психология. Сергей Витальевич Вальцев, философ и директор Института национальной идеологии, в своей книге «Миссия России. Национальная доктрина» как раз пытается вывести формулу русского архетипа. И его выводы поразительно точно объясняют наше поведение за рулём.

Кто такой Вальцев и в чём суть его теории?
Вальцев — сторонник концепции, что у России свой, уникальный цивилизационный путь, прямо противоположный западному рационализму и материализму. Он утверждает, что русский человек по своей природе иррационален, ориентирован на высшую духовную правду и живёт в системе «своих-чужих», где мораль и коллективное «понятие» справедливости всегда победят «мёртвый» формальный закон.

И вот как эта «формула русского человека» проявляется в его дорожной роли:

🫣 Закон vs «Правда».
По Вальцеву: "Мораль всегда ставится выше "механических", "мёртвых" законов"
На дороге: парковаться
на тротуаре — формально противозаконно. Но если я «на пять минут» и «негде было», то в моей системе координат я прав. А тот, кто злится или эвакуатор вызывает — бездушный формалист, не понимающий жизненных обстоятельств.
Наша внутренняя «правда» сильнее знаков.

😰 Иррационализм и интуиция.
По Вальцеву: "Мировоззрение смещено в иррациональную плоскость, «выбираем сердцем», решения — интуитивные"
На дороге: дистанция, поворотник, манёвр — это не вычисление по формулам ПДД, а акт интуиции и чувства. «Я почувствовал, что он меня пропустит», «душа рвётся на свободу - обгоню!».
Мы слышим свои внутренние порывы больше, чем призывы пунктов правил.

😡 Коллективизм «против системы».
По Вальцеву: "Нация подсознательно отождествляется с семьёй, неформальные отношения важнее формальных"
На дороге: Мы — «свои» против системы (ГИБДД, камер, абстрактных правил). Поэтому мы «подмигиваем» фарами, предупреждая о засаде. Мы можем яростно ругаться с тем, кто подрезал («предатель семьи!»), но тут же объединимся в общем негодовании против ДПС или законодательных новшеств

🤫 Стремление к высшей справедливости.
По Вальцеву: "Сочетание духовности и коллективизма — это стремление к абсолютной справедливости"
На дороге: весь наш дорожный гнев — это не просто злость. Это праведный гнев от нарушения нашей внутренней иерархии справедливости. «Я тут честно стою в пробке, а он по обочине!» — кричим мы. Мы наказываем нарушителей нашего понятийного порядка сигналами и нецензурной лексикой, восстанавливая моральную справедливость на месте.

💡 Что это значит для безопасности?
Вывод Вальцева косвенный, но ключевой: бороться с этим рациональными кнутами и пряниками — бесполезно.

Штрафы воспринимаются как несправедливая дань, а не урок.

Нужно говорить на языке этого архетипа:

· Не «законом запрещено», а «так мужики так не поступают / не по-соседски».
· Не страх штрафа, а стыд перед «своим» кругом и внутренняя утрата статуса «хорошего человека».
· Безопасность — не как подчинение, а как новый коллективный ритуал справедливости и заботы о «своих».

😜😏😶🫠:
Русский водитель — это архетипический герой, который в каждой поездке борется не с правилами, а за свою правду, справедливость и место в иерархии «дорожной семьи».
Пока система не начнет разговаривать с ним на этом языке, война на дорогах будет продолжаться.

Согласны с этим портретом или для вас он как оправдание "в пользу бедных"?

#библиотека #национальнаяидея #психологиявождения

https://www.litres.ru/book/sergey-valcev/missiya-rossii-nacionalnaya-doktrina-17071601/

В Красноярске зажгли традиционную "автоелку".

В этом году она состояла из примерно 500 машин.

🔹 Подписаться на РИА Новости

🏳️▫️▫️🏳️🔤🔤▫️🔤
🏳️🔤🔤▫️🔤🔤▫️2️⃣1️⃣2️⃣5️⃣

Декабрь пролетел ещё быстрее ноября, но что-то мы успели:
🏳️Записали интервью для "Главной Дороги" на НТВ на тему водительских привычек, сюжет должен выйти в январе-феврале
2️⃣Разобрались в алгоритме формирования привычек
🏳️Научились менять свои привычки по-шагово
4️⃣Защищали водительский иммунитет от вирусов мышления
5️⃣Составляли ИПОВ (индивидуальную программу обучению вождению) для Натальи
6️⃣Провели VR-тренинг навыков безопасного мышления для начинающих водителей
7️⃣Провели VR-тренинг формирования навыков безопасного дорожного поведения для школьников-ЮИДовцев Романовской школы г. Москвы
8️⃣Разобрали 4-ую ошибку мышления водителей "МНЕ ВСЕ МЕШАЮТ"
9️⃣Разобрались в особенностях 3-ей сигнальной системы - общении водителей между собой с помощью фар и "аварийки"
🏳️Прикоснулись к теме "человеческого фактора" или как именно ошибается человек в системе "человек-машина"
🏳️🏳️Выяснили почему некоторые водители считают дорогу своей - ошибка 5 - "ЭТО МОЯ ПОЛОСА"
🏳️2️⃣Рассмотрели ошибки мышления в системе "человек - человек" с точки зрения классического взгляда на проблему Даниэля Канемана
🏳️🏳️ Затронули фундаментальную тему психологической науки о принципе доминанты поведения Ухтомского
🏳️4️⃣Договорились начать проводить глубинную скрининговую диагностику своего водительского мастерства
🏳️5️⃣Обсудили, можно ли объяснить поведение русского человека-водителя нашим национальным культурным кодом, описанным Вальцевым
🏳️6️⃣Ну и наконец-то начали готовиться к новому году, восхитились масштабом фантазии красноярских водителей-энтузиастов, и встретили новый авто-коне-год на бодром красном 3-х литровом турбо-коне🚘, вальяжно фланируя по набережной Севастополя со скоростью, позволяющей остановиться до полной остановки на видимом участке пути🤓

Глядя на дайджест декабря, делаю вывод, что декабрь получился одним из самых содержательных месяцев моего канала. В очередной раз убеждаюсь, что сам фактический результат и его восприятие совсем не одно и из же.
Подводите свои итоги, смотрите #мета, шире и объективней на свои результаты и увидите их позитивный и динамический прогресс!