От «🔤🔤🔤🔤» до самостоятельного вождения за 9️⃣ занятий.

🔗🔤🔤🔤🔤🔗 для Натальи
(индивидуальный план обучения вождению)

❓Как всего за 9 практических занятий сформировать навыки и уверенность за рулем❓

Секрет — в индивидуальном плане обучения вождению (ИПОВ), сшитом по меркам ученика.

Сегодня — 🔤🔤🔤🔤 Натальи, молодой девушки, фитнес-тренера по профессии.

💪Её сильные стороны: спортивная дисциплина, развитое тело (важно для контроля движения рук, ног и синзронизации с головой), техничный ум и рациональность.

Но на старте — ощущение полного нуля в навыках вождения.

🤓Ключевой принцип нашей работы: не навредить психике и не отбить желание учиться.

Наша методология:
1️⃣Прогрессия нагрузки. Как в спорте: как только мозг и тело адаптировались к текущей задаче, добавляем новую, чуть более сложную. Никаких стрессовых прыжков.
2️⃣Разнообразие задач. Не зацикливаемся на одном навыке до тошноты. Отработали, дали «остыть» и отлежаться в голове, переключились на другое. Следующий раз возвращаемся к нему с новыми силами.

➡️Сначала: Мы сознательно выделили 1.5 месяца на глубокое изучение ПДД до первого запуска двигателя. Без понимания правил выезжать в город — страшно и небезопасно.

➡️А вот как выглядел наш план-график практики:

🔗Занятие 1: Автомобиль как инструмент. Никуда не едем. Работаем с посадкой, зеркалами, педалями, коробкой передач, приборами. Убираем «магию» из процессов.

🔗 Занятие 2: Техника руления и повороты. Осваиваем хват, доворот, работу корпусом. Основа будущей точности.

🔗 Занятие 3: Первый выезд в город. Спокойные перекрёстки. Задача — не техника, а привыкание к тому, что машина едет, а мир вокруг движется.

🔗Занятие 4: Перекрёстки. Внутри района. Учимся «читать» приоритеты, строить траекторию, работать с поворотниками.

🔗Занятие 5: Скоростной режим (30-40 км/ч). Выезд на проспекты (Жукова, Народного Ополчения). Приучаем мозг воспринимать информацию на скорости. Динамика!

🔗 Занятие 6: Парковка. Отрабатываем параллельную парковку в городских условиях, между реальными машинами.

🔗 Занятие 7: Первая скоростная (МКАД, 40-50 км/ч). Ключевая задача — тотальный контроль пространства: зеркала, слепые зоны, удержание в полосе, чтение знаков и указателей на развязках. Скорость + осознанность.

🔗Занятия 8-9: Сборка «пазла»🧩🧩
Объединяем ВСЕ навыки в единый алгоритм. Работа с навигатором, построение маршрута, комплексная оценка дорожной ситуации.

🔤🔤🔤🔤: После 9-го занятия Наталья готова к самостоятельным, осознанным поездкам как уверенный, предсказуемый и спокойный участник дорожного движения.

🖍️Если вы, как и Наталья, хотите научиться водить осмысленно и без лишнего стресса — пишите.

✈️Строим индивидуальный маршрут к свободе передвижения.

#психологиявождения
#обучение вождению
#навыкивождения
#осознанность

🅰️🅰️🅰️🅰️🅰️🅰️🅰️
🅰️🅰️🅰️

Вчера, 13 декабря, мы погрузились в цифровую реальность, чтобы прокачать самый важный навык водителя — безопасное мышление! 🚗💨
На VR-тренинге учились формировать иммунитет к “вирусам” на дороге: отвлекающим факторам, стрессу и автоматическим ошибкам.

🔹 Разбирали, как принимать взвешенные решения за рулём
🔹 Тренировались видеть риски до их появления
🔹 Искали альтернативы опасным действиям

Спасибо всем участникам за вовлечённость и смелость!
Безопасность — это не просто правила, это образ мысли.

#VRтренинг #БезопасностьВождения #ВодительскоеМышление #ИммунитетКРискам #ОбучениеVR

🅰️🅰️🅰️🅰️
#ОШИБКИМЫШЛЕНИЯ

🔤🔤🔤🔤🔤🔤 4️⃣
«МНЕ ВСЕ МЕШАЮТ»

🧠Персонаж: Таксист из «Брата-2» - уверенный в своем абсолютном превосходстве на дороге, считающий всех вокруг «лохами», которые только и делают, что создают ему препятствия.

🚦 Ситуация-пример:
Он несется по загруженной улице, видя в каждом автомобиле не просто участника движения, а личную помеху. Пешеход, который «медленно топает» на зеленый, — «тормоз». Водитель, которому нужно перестроиться — «неуч». Сигналы светофора и разметка — условности для тех, кто не умеет «проскакивать». Каждая его поездка — это война с миром, который ополчился против него лично.

🆘Чем это опасно на практике?

Негативные эмоциональные состояния:
➡️Хроническая раздражительность и гнев. Дорога превращается в постоянный источник негатива, запускается порочный круг: ожидание плохого поведения от других → выделение только его → злость → агрессивное поведение → окружающие реагируют на агрессию, подтверждая установку этого водителя.
➡️Чувство превосходства и презрения - Водитель перестаёт видеть в других водителях равных себе. Они — лишь движущиеся препятствия, «стадо». Это обесценивание отключает эмпатию и осторожность.
➡️Состояние стрессовой мобилизации. Организм постоянно в режиме «бей или беги». Повышается давление, учащается пульс, мышцы напряжены. Такое вождение физически и психически истощает.
➡️Ощущение одиночества и враждебности окружения. Мир делится на «я» и «все они», что усиливает конфликтность и блокирует возможность кооперации на дороге.

Ошибки вождения, к которым это приводит:
➖Агрессивное «поджимание» (езда «на хвосте») - попытка «наказать» или заставить ускориться впереди едущего, полностью игнорируя безопасную дистанцию.
➖Опасные обгоны и перестроения «всем назло». Цель — не безопасно опередить, а доказать свое преимущество, часто с резкими бросками руля и без должного сигнала.
➖Игнорирование приоритетов и правил. Пропускать того, кто «мешается»? Ни за что. Проезд на желтый и красный, блокирование перекрестков, движение по обочине — все это становится «законным» ответом на «глупость» окружающих.
➖Провокация конфликтов: резкие торможения «в воспитательных целях», агрессивные сигналы фарами и клаксоном, словесные перепалки.

Последствия:
➖ источник опасности - непредсказуемая агрессия дестабилизирует поток, заставляя других водителей нервничать и совершать ошибки.
➖Высокий риск спровоцировать ДТП. Даже если виноват формально будет кто-то другой, первопричиной часто становится такое провокационное поведение, которое вывело другого водителя из состояния равновесия.
➖Постоянные штрафы за систематические нарушения.
➖Дорожные конфликты и «разборки», которые могут перерасти в физическое насилие с непредсказуемым исходом

🔍 Как распознать у себя?

❌Вы мысленно (или вслух) комментируете действия каждого второго участника движения в негативном, оскорбительном ключе.
❌Вы воспринимаете обычные маневры других (перестроение, торможение) как личную атаку или неуважение.
❌ Ваше настроение резко портится, как только вы садитесь за руль.
❌ Вы часто используете клаксон и мигание фарами не для предупреждения об опасности, а для выражения эмоций.

Развиваем навыки
САМОМЕНЕДЖМЕНТА
проведём САМОАНАЛИЗ
и САМОКОРРЕКЦИЮ

❓ СОКРАТИЧЕСКИЕ вопросы для самопроверки:

1. «Все вокруг действительно плохие водители, или мое восприятие искажено гневом?»
2. «Как мои негативные мысли и агрессия влияют на скорость моей реакции и качество принимаемых решений за рулем?»
3. «А я сам всегда ли безупречен? Бываю ли я тем самым водителем, который по невнимательности или спешке «мешает» кому-то другому?»

💡 Придумаем
АЛЬТЕРНАТИВНУЮ ПОМОГАЮЩУЮ МЫСЛЬ

«Все на дороге, включая меня, едут по своим делам, со своим уровнем навыков и в своем ритме. Они не пытаются мне помешать, но даже, если такое случится, я готов исправить их ошибку».

В чем-то наш пример гротескный, но если мы будем помнить, что дороги - общего пользования и каждый может ошибиться, то агрессия сменится на внимание и готовность принять меры.

#ошибкимышления
#психологиявождения
#дорожнаяпсихология
#самоменеджмент
#осознанность
#сократическийдиалог

Друзья, я обещала вам рассказать про невербальное общение водителей с помощью знаков и сигналов, но обнаружила в сети несметное количество таких постов.
Давайте поступим по-другому.
Дам вам несколько опросов, ответьте на них, пожалуйста.
Если в ответах увижу, что есть вопросы по этим процессам, то тогда будет пост🤓
⬇️⬇️⬇️

Друзья!

Спасибо всем за ответы на опросы🙏
Большинство дали правильный ответ - можно на них ориентироваться🤓
Вот так мы просто и элегантно с помощью коллективного разума обсудили тему невербальной коммуникации между водителями.
Её ещё называют
3️⃣➖🔡
🔡🔡🔡🔡🔡🔡🔡🔡🔡🔡
🔡🔡🔡🔡🔡🔡🔡

Напомню, что ПЕРВАЯ СИГНАЛЬНАЯ СИСТЕМА - это суть рефлексы - реакция на раздражители окружающей среды

ВТОРАЯ СИГНАЛЬНАЯ СИСТЕМА - это тоже по сути реакция на раздражители, но уже словом, речью - есть только у людей

А ТРЕТЬЯ СИГНАЛЬНАЯ СИСТЕМА (Павлов к этому не причастен, как к первым двум, но от этого она не хуже) - как мы выяснили, есть тоже только у люду, это тоже закодированное средство общения, но не через слово, а через нечто невербальное - через сигналы светотехнических приборов автомобилей, например. Сюда же подойдёт азбука Морзе или семафорная морская азбука (сигналы флажками).

💡Как работают эти сигнальные системы в жизни:

На дорогу выскочил пешеход, водитель увидел👀 и испугался😱 (первая сигнальная система), обматерил его в окно 🗣(вторая сигнальная система), да ещё и посигналил ему 📯(третья сигнальная система)

Вывод: пешеход понял свою ошибку, будем надеяться, что учёл на будущее - нельзя выискивать на дорогу из-за препятствия
Водитель понял свою ошибку - надо тормозить, если видишь препятствие перед пешеходным переходом.

Всем ясного взгляда на дорогу🤓

#дорожноеповедение
#третьясигнальнаясистема
#психологиявождения
#коммуникация

🅰️🅰️🅰️🅰️
#ОШИБКИМЫШЛЕНИЯ

ОШИБКА 5
«ЭТО МОЯ ПОЛОСА»

Персонаж: Старуха Шапокляк

Воспринимает дорожное пространство как личную территорию, которую нужно защищать от «посягательств».

🚦 Ситуация-пример:
Заметив в соседней полосе машину с включенным поворотником, желающую перестроиться, она не просто продолжает движение — она сознательно прибавляет газу, чтобы закрыть «окно», прижимаясь вплотную к впереди идущему автомобилю. Она не учитывает, что водителю может нужно повернуть, объехать препятствие или он просто пропустил свой съезд.

Чем это опасно на практике?

Негативные эмоциональные состояния:
➖Мнимая победа и иллюзорное превосходство. Кратковременное чувство удовлетворения от «защиты своей территории» быстро сменяется новым приступом раздражения при следующей же подобной ситуации. Это зависимость от негативных эмоций.
➖Постоянная настороженность и враждебность. Восприятие других участников движения не как соседей по потоку, а как потенциальных «агрессоров», желающих отнять у вас драгоценное пространство. Это держит нервную систему в постоянном напряжении.
➖ Отсутствие эмпатии. Полное забвение того, что вы сами можете оказаться в роли того, кому срочно нужно перестроиться. Исчезает способность поставить себя на место другого человека.
➖Накопление обиды и гнева. Если другой водитель всё-таки «прорвался», это воспринимается как личное поражение, порождая желание «наказать» его в следующий раз.

❌Ошибки вождения:

🔗Агрессивное «блокирование» полосы.
🔗Опасное «подрезание»
🔗Резкие, непрогнозируемые ускорения и торможения, дестабилизирующие поток позади вас.
🆘Последствия:
🔗 провокация ДТП - действия вынуждают другого водителя совершать резкие манёвры
🔗создание локальных «пробок ненависти». Несколько таких конфликтов на участке дороги резко снижают пропускную способность, так как агрессивное вождение вызывает ответную осторожность и замедление у окружающих.
🔗провокация конфликтов - ответная агрессия вплоть до опасных «дорожных разборок» (road rage).

🔍 Как распознать у себя?

❌ Если вы воспринимаете включенный поворотник соседней машины не как сигнал о намерении, а как личную дерзкую просьбу, которую можно и нужно отклонить.
❌Если вы мысленно соревнуетесь с другими машинами, даже когда никто не бросает вам вызов.
❌Если вы испытываете раздражение, когда кто-то «просится» в ваш ряд, даже если у вас есть место и возможность безопасно уступить.
❌Если фраза «Это МОЯ полоса!» кажется вам логичным и справедливым аргументом.

❓ Задайтест несколькими вопросами для самопроверки:

1. «Что я на самом деле выиграю, потратив нервные клетки и бензин, чтобы не пустить этого водителя? Те самые 5 секунд, которые я тут же потеряю на следующем светофоре?»
2. «Что страшного случится со мной и моей поездкой, если я проявлю вежливость и создам кому-то удобство? Разве от этого рухнет мой личный график?»
3. «Хочу ли я жить в мире, где мне никогда и никто не уступит дорогу, когда я буду в этом нуждаться? Я ведь именно такой мир и создаю своими руками (и рулём) прямо сейчас».
Оцените свои эмоции по шкале от 1 до 10
Если результат больше 5 баллов, то помогите себе - придумайте
АЛЬТЕРНАТИВНУЮ
ПОМОГАЮЩУЮ
МЫСЛЬ, например:
«Дорога — это общее пространство, где мы все временные гости. Вежливость и взаимопомощь — не слабость, а инструмент эффективного и безопасного движения. Уступив кому-то место сегодня, я не просто помогаю ему — я вношу вклад в создание той самой культуры вождения, в которой завтра вежливо уступят мне. Безопасный и плавный поток выгоден абсолютно всем, кто в нём находится».

Оцените своё эмоциональное состояние на фоне нового восприятия дорожной ситуации? Теперь эмоции на сколько баллов?

#психологиявождения
#ошибкимышления
#сократическийдиалог

Ночные дискуссии продолжаются в
😜😏🤥🫠🤬🤬😜🤣
🤥😀😜😜😂🤣😓🫠🤬😜😖🤣
И вот что вспомнилось на тему почему электрические импульсы в мозгу не бегут хаотично куда им вздумается, а порождают таки целенаправленную деятельность...

Фундаментальная Модель Поведения строиться на
😝🤥😜🤬😓😜😝🫠
😑😶😜😜🤬😀🤬😏😂😩
это когда в каждый момент живое существо занято решением какой-то определённой задачи, эта деятельность временно доминирует, и на некотором промежутке времени любые внешние воздействия «работают» на поставленную цель или игнорируются. Через какое-то время данный вид деятельности может исчерпать себя или быть вытесненным другим, и тогда эта новая задача по-другому организует деятельность организма.

МЕХАНИЗМ
ДОМИНАНТЫ
заключается в том, что доминирующий центр подкрепляет своё возбуждение посторонними импульсами.
И по мере развития возбуждения в доминанте доминирующий центр тормозит другие текущие рефлексы, встречаемые на общем конечном пути.

💡Исходя из этой фундаментальной информации можно сделать вывод, что в идеале поведение человека должно строго соответствовать его актуальным потребностям, то есть доминантам:
"хочу пить - иду за стаканом воды"
"надо ехать на работу - сажусь в машину, еду, соблюдая все правила"

❓Но почему тогда часто мы наблюдаем, что вместо воды человек пьёт пиво, а вместо соблюдения правил ведёт машину так, что нарушает всё подряд?

Потому что ОШИБКИ / ИСКАЖЕНИЯ /ВИРУСЫ / БАГИ МЫШЛЕНИЯ / КРИВАЯ ПРОШИВКА / НЕ ТОЧНЫЙ ПРОМТ - называйте как хотите, смысл один и тот же - об этом читаем у Даниэля Канемана

Фундаментальным знаниям о психологии и физиологии поведения - Учением о доминанте - мы обязаны Алексею Алексеевичу Ухтомскому, российскому физиологу, академику АН СССР. Его теория объясняет поведение живого организма через временно господствующий очаг возбуждения (доминанту) в центральной нервной системе. Ухтомский разработал учение с 1919 года, основываясь на работах Н. Е. Введенского и других физиологов.

#ошибкимышления
#когнитивныеискажения
#психологиявождения