Google будет блокировать почти все функции на гаджетах в едущих автомобилях
Технологический гигант Google запатентовал идею автоматической блокировки подавляющего большинства функций на гаджетах, которые находятся в движущемся транспорте. Эта концепция предусматривает оставление доступа только к тем приложениям, которые нужны для навигации.
Предполагается, что система устройства будет определять факт нахождения в транспортном средстве при помощи встроенных датчиков. Во время движения она ограничит доступ к функциям и контенту, хотя разрешит пользоваться теми средствами, которые поддерживают навигацию по маршруту.
Кроме того, сохранится и возможность управлять некоторыми другими сервисами, но только при помощи голосовых команд.
Патентная заявка предусматривает возможность применения системы на самых разных мобильных устройствах — от обычных телефонов до смарт-часов и «умных очков». Тем самым Google рассчитывает добиться того, чтобы водители как можно меньше отвлекались на посторонние гаджеты и были целиком сосредоточены на управлении автомобилем. Однако не исключено, что в случае реализации новой технологии её сделают отключаемой.
Источник: mag.auto.ru
#новости
Технологический гигант Google запатентовал идею автоматической блокировки подавляющего большинства функций на гаджетах, которые находятся в движущемся транспорте. Эта концепция предусматривает оставление доступа только к тем приложениям, которые нужны для навигации.
Предполагается, что система устройства будет определять факт нахождения в транспортном средстве при помощи встроенных датчиков. Во время движения она ограничит доступ к функциям и контенту, хотя разрешит пользоваться теми средствами, которые поддерживают навигацию по маршруту.
Кроме того, сохранится и возможность управлять некоторыми другими сервисами, но только при помощи голосовых команд.
Патентная заявка предусматривает возможность применения системы на самых разных мобильных устройствах — от обычных телефонов до смарт-часов и «умных очков». Тем самым Google рассчитывает добиться того, чтобы водители как можно меньше отвлекались на посторонние гаджеты и были целиком сосредоточены на управлении автомобилем. Однако не исключено, что в случае реализации новой технологии её сделают отключаемой.
Источник: mag.auto.ru
#новости
👍2🤣1
В Краснодарском крае разработают план дорожного строительства на 2023 – 2027 годы
Президент России Владимир Путин поручил продлить период реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» до 2030 года. Кроме того, по поручению главы государства в регионах должны будут разработать план дорожного строительства на 2023 – 2027 годы. Одним из авторов документа стал Куратор в ЮФО Марат Хуснуллин. Он же осуществляет контроль за исполнение поручения Президента.
По словам Хуснулина, в рамках этого нацпроекта не только дороги ремонтируют, но также строят мосты, развязки и путепроводы; реконструируют действующие. На Кубани реализация нацпроекта «Безопасные качественные дороги» успешно идёт с начала его запуска и продолжается по сей день. Так, например, один из важнейших объектов дорожной инфраструктуры в Краснодаре – Яблоновский мост – строят именно в рамках нацпроекта. Объект, напомним, уже почти готов, его могут сдать до конца 2023 года.
Помимо строительства дорог в рамках нацпроекта в крае осуществляют также благоустройство. Так, например, за 2022 год на трассах Кубани обустроили освещение почти на 22 километрах автомобильных дорог в Ейском, Красноармейском, Динском и других районах края. Работы продолжатся и в новом году. Освещением планируют оборудовать участки дорог ещё в нескольких муниципалитетах Кубани в рамках реализации нацпроекта. Всего же за годы реализации нацпроекта на Кубани осветили более 130 километров дорог.
Другой важный дорожные проект – строительство трассы между Джубгой и Сочи. Работами здесь занимается ГК «Автодор». Сейчас в компании проектируют обход Адлера. Новая дорога уже в первый год эксплуатации может разгрузить трассу почти на 30%, что очень поможет жителям всей страны, отдыхающих на курортах Кубани в высокий сезон.
Источник: kuban.mk.ru
Президент России Владимир Путин поручил продлить период реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» до 2030 года. Кроме того, по поручению главы государства в регионах должны будут разработать план дорожного строительства на 2023 – 2027 годы. Одним из авторов документа стал Куратор в ЮФО Марат Хуснуллин. Он же осуществляет контроль за исполнение поручения Президента.
По словам Хуснулина, в рамках этого нацпроекта не только дороги ремонтируют, но также строят мосты, развязки и путепроводы; реконструируют действующие. На Кубани реализация нацпроекта «Безопасные качественные дороги» успешно идёт с начала его запуска и продолжается по сей день. Так, например, один из важнейших объектов дорожной инфраструктуры в Краснодаре – Яблоновский мост – строят именно в рамках нацпроекта. Объект, напомним, уже почти готов, его могут сдать до конца 2023 года.
Помимо строительства дорог в рамках нацпроекта в крае осуществляют также благоустройство. Так, например, за 2022 год на трассах Кубани обустроили освещение почти на 22 километрах автомобильных дорог в Ейском, Красноармейском, Динском и других районах края. Работы продолжатся и в новом году. Освещением планируют оборудовать участки дорог ещё в нескольких муниципалитетах Кубани в рамках реализации нацпроекта. Всего же за годы реализации нацпроекта на Кубани осветили более 130 километров дорог.
Другой важный дорожные проект – строительство трассы между Джубгой и Сочи. Работами здесь занимается ГК «Автодор». Сейчас в компании проектируют обход Адлера. Новая дорога уже в первый год эксплуатации может разгрузить трассу почти на 30%, что очень поможет жителям всей страны, отдыхающих на курортах Кубани в высокий сезон.
Источник: kuban.mk.ru
👍4
Данные и информирование на дороге
Безопасность пользователей дороги и их комфорт передвижения, главные векторы наших проектов.
Подсистемы ИТС регулируют движение и обеспечивают обратную связь с водителями, чтобы уменьшить опасное поведение на дороге. Информирование о ситуации на дороге - важнейший инструмент системы и то, насколько оно точное и правильное будет влиять на безопасность и комфорт участников дорожного движения. По большей части информирование осуществляется через табло и знаки переменной информации. Автоматизированные системы используют данные из различных источников, таких как метеостанции, видеонаблюдение, детекторы транспорта. Точность и качество поступающих данных - залог успешного процесса.
Точность — это то, насколько хорошо данные отражают реальность, насколько правильно они описывают ситуацию на дороге.
В свою очередь качество данных характеризует не одна лишь точность. Оно включает несколько аспектов или измерений, включая полноту, уникальность, детализацию, погрешность, доступность, безопасность, прослеживаемость, соответствие/достоверность, своевременность, целостность, актуальность. Должны быть известны все атрибуты и представлены развёрнутые данные о транспортном потоке.
Точные и качественные данные относятся к информации, которая является одновременно надежной и заслуживающей доверия и соответствует требуемым стандартам полноты, согласованности и точности. Это необходимо для принятия обоснованных решений и достижения максимальных результатов.
Так, как же получить эти самые, точные и качественные данные?
1. Использовать в проектах современное оборудование, которое считывает данные с транспортного потока и окружающей среды.
2. Работать с надёжными поставщиками, экспертами и профессионалами.
3. Выбирать правильные места установки оборудования. Этим должны заниматься Эксперты.
4. Проверять и подтверждать получаемые данные.
Наш сайт:
cdi-expert.com
Безопасность пользователей дороги и их комфорт передвижения, главные векторы наших проектов.
Подсистемы ИТС регулируют движение и обеспечивают обратную связь с водителями, чтобы уменьшить опасное поведение на дороге. Информирование о ситуации на дороге - важнейший инструмент системы и то, насколько оно точное и правильное будет влиять на безопасность и комфорт участников дорожного движения. По большей части информирование осуществляется через табло и знаки переменной информации. Автоматизированные системы используют данные из различных источников, таких как метеостанции, видеонаблюдение, детекторы транспорта. Точность и качество поступающих данных - залог успешного процесса.
Точность — это то, насколько хорошо данные отражают реальность, насколько правильно они описывают ситуацию на дороге.
В свою очередь качество данных характеризует не одна лишь точность. Оно включает несколько аспектов или измерений, включая полноту, уникальность, детализацию, погрешность, доступность, безопасность, прослеживаемость, соответствие/достоверность, своевременность, целостность, актуальность. Должны быть известны все атрибуты и представлены развёрнутые данные о транспортном потоке.
Точные и качественные данные относятся к информации, которая является одновременно надежной и заслуживающей доверия и соответствует требуемым стандартам полноты, согласованности и точности. Это необходимо для принятия обоснованных решений и достижения максимальных результатов.
Так, как же получить эти самые, точные и качественные данные?
1. Использовать в проектах современное оборудование, которое считывает данные с транспортного потока и окружающей среды.
2. Работать с надёжными поставщиками, экспертами и профессионалами.
3. Выбирать правильные места установки оборудования. Этим должны заниматься Эксперты.
4. Проверять и подтверждать получаемые данные.
Наш сайт:
cdi-expert.com
👍3🔥2
Россияне стали меньше и реже ездить на личных автомобилях
Так называемый активный автопарк России, то есть автомобили, которые находятся в постоянной эксплуатации, сократился на 2,3% или 822 тысячи машин. Кроме того, по сравнению с 2021 годом уменьшился среднегодовой пробег, а расходы на обслуживание выросли.
По данным исследователей, в 2022 году автомобили в среднем проезжали на 16% меньше — только около 13 тысяч километров. На 17% реже автовладельцы стали посещать станции техобслуживания, при этом средний чек на эти услуги увеличился на 28%.
Эксперты предполагают, что сложившаяся тенденция связана с желанием автовладельцев сэкономить. Они стали реже пользоваться автомобилями, чтобы оттянуть срок ТО и не тратиться на ремонт и запчасти. Рост же стоимости обслуживания связывают с динамикой цен на детали и расходные материалы.
Кроме того, аналитики отмечают возросшие риски для дилерских технических центров. С падением продаж уменьшается парк гарантийных автомобилей, которые чаще всего обслуживаются у дилеров. Тем самым доходы таких центров могут упасть.
Источник: mag.auto.ru
#новости
Так называемый активный автопарк России, то есть автомобили, которые находятся в постоянной эксплуатации, сократился на 2,3% или 822 тысячи машин. Кроме того, по сравнению с 2021 годом уменьшился среднегодовой пробег, а расходы на обслуживание выросли.
По данным исследователей, в 2022 году автомобили в среднем проезжали на 16% меньше — только около 13 тысяч километров. На 17% реже автовладельцы стали посещать станции техобслуживания, при этом средний чек на эти услуги увеличился на 28%.
Эксперты предполагают, что сложившаяся тенденция связана с желанием автовладельцев сэкономить. Они стали реже пользоваться автомобилями, чтобы оттянуть срок ТО и не тратиться на ремонт и запчасти. Рост же стоимости обслуживания связывают с динамикой цен на детали и расходные материалы.
Кроме того, аналитики отмечают возросшие риски для дилерских технических центров. С падением продаж уменьшается парк гарантийных автомобилей, которые чаще всего обслуживаются у дилеров. Тем самым доходы таких центров могут упасть.
Источник: mag.auto.ru
#новости
🤔2😢1
Всемирный день метеорологии
Ежегодно, 23 марта, под эгидой ООН проходит Всемирный день метеорологии.
В 1950-году именно в этот день вступила в силу Конвенция Всемирной метеорологической организации. Девиз праздника: «Погода, климат и вода в информационную эру». Тем самым подчеркивается «жизненно важная роль технологии в совершенствовании метеорологической, гидрологической и связанных с ними геофизических наук, которые дают возможность национальным метеорологическим и гидрологическим службам вносить свой вклад в социально-экономическое ‘развитие и в охрану окружающей среды».
Ежегодно, 23 марта, под эгидой ООН проходит Всемирный день метеорологии.
В 1950-году именно в этот день вступила в силу Конвенция Всемирной метеорологической организации. Девиз праздника: «Погода, климат и вода в информационную эру». Тем самым подчеркивается «жизненно важная роль технологии в совершенствовании метеорологической, гидрологической и связанных с ними геофизических наук, которые дают возможность национальным метеорологическим и гидрологическим службам вносить свой вклад в социально-экономическое ‘развитие и в охрану окружающей среды».
🎉3
Треть водителей не знают значения новой белой секции светофора
Компания «ПромРейтинг» провела опрос с целью выяснить, знают ли водители назначение белой светофорной секции, которая недавно появилась в ПДД. Новшество уже активно применяется на дорогах, но треть опрошенных не смогли правильно объяснить его назначение.
Верный ответ дали 67,7 процента участников опроса. Белая круглая секция с силуэтом пешехода и стрелкой налево и направо показывает, что поворот машинам разрешён, однако за поворотом горит зелёный свет и пешеходам нужно уступить дорогу.
На втором месте по популярности (13,1 процента) оказался вариант, что при такой секции можно поворачивать на красный сигнал светофора. Такая поправка в ПДД действительно обсуждалась, но одобрения не получила.
Честно признались в незнании девять процентов опрошенных. Ещё 8,6 процента считают, что за поворотом находится нерегулируемый переход. Самым странным и экзотическим ответом (1,6 процента) был «Перекрёсток — место концентрации ДТП с пешеходами».
Летом прошлого года Яндекс Карты и Навигатор начали предупреждать о светофорах с белыми секциями. На тот момент они применялись в экспериментальном порядке. Голосовые подсказки напоминают водителям, что нужно уступать дорогу пешеходам.
Источник: mag.auto.ru
#новости
Компания «ПромРейтинг» провела опрос с целью выяснить, знают ли водители назначение белой светофорной секции, которая недавно появилась в ПДД. Новшество уже активно применяется на дорогах, но треть опрошенных не смогли правильно объяснить его назначение.
Верный ответ дали 67,7 процента участников опроса. Белая круглая секция с силуэтом пешехода и стрелкой налево и направо показывает, что поворот машинам разрешён, однако за поворотом горит зелёный свет и пешеходам нужно уступить дорогу.
На втором месте по популярности (13,1 процента) оказался вариант, что при такой секции можно поворачивать на красный сигнал светофора. Такая поправка в ПДД действительно обсуждалась, но одобрения не получила.
Честно признались в незнании девять процентов опрошенных. Ещё 8,6 процента считают, что за поворотом находится нерегулируемый переход. Самым странным и экзотическим ответом (1,6 процента) был «Перекрёсток — место концентрации ДТП с пешеходами».
Летом прошлого года Яндекс Карты и Навигатор начали предупреждать о светофорах с белыми секциями. На тот момент они применялись в экспериментальном порядке. Голосовые подсказки напоминают водителям, что нужно уступать дорогу пешеходам.
Источник: mag.auto.ru
#новости
🔥1🤔1
Камеры будут проверять полисы ОСАГО не у всех водителей
Глава Российского союза страховщиков Евгений Уфимцев заявил о решении одной из основных проблем, препятствовавших запуску проверки полисов ОСАГО через камеры, — модернизации страховой базы данных. Однако пока не решено, по какой именно методике будут штрафовать водителей без полисов.
По предварительному плану, при помощи базы данных РСА сотрудники ГИБДД смогут уточнить, есть ли у нарушителя, попавшего на камеру, полис ОСАГО. Ещё через 10 дней последует повторная проверка, и если страховка за это время не оформлена, водителю выпишут штраф.
При этом на данном этапе предполагается, что нарушение будет считаться длящимся — то есть штрафовать за него более одного раза в сутки нельзя. Однако глава РСА Евгений Уфимцев заявил, что методологию применения наказаний ещё предстоит окончательно усовершенствовать рабочей группе с участием регулятора ОСАГО Банка России и представителей МВД.
По мнению РСА, сейчас в России без полисов «обязательной автогражданки» передвигается около 10% водителей, и штрафы при помощи камер позволят значительно уменьшить их долю.
Когда именно система будет запущена на практике, не уточняется. Эксперты издания предполагают, что произойдёт это не ранее 2024 года, так как для полной интеграции с базой данных РСА необходимо доработать информационную систему МВД «Паутина».
Источник: mag.auto.ru
#новости
Глава Российского союза страховщиков Евгений Уфимцев заявил о решении одной из основных проблем, препятствовавших запуску проверки полисов ОСАГО через камеры, — модернизации страховой базы данных. Однако пока не решено, по какой именно методике будут штрафовать водителей без полисов.
По предварительному плану, при помощи базы данных РСА сотрудники ГИБДД смогут уточнить, есть ли у нарушителя, попавшего на камеру, полис ОСАГО. Ещё через 10 дней последует повторная проверка, и если страховка за это время не оформлена, водителю выпишут штраф.
При этом на данном этапе предполагается, что нарушение будет считаться длящимся — то есть штрафовать за него более одного раза в сутки нельзя. Однако глава РСА Евгений Уфимцев заявил, что методологию применения наказаний ещё предстоит окончательно усовершенствовать рабочей группе с участием регулятора ОСАГО Банка России и представителей МВД.
По мнению РСА, сейчас в России без полисов «обязательной автогражданки» передвигается около 10% водителей, и штрафы при помощи камер позволят значительно уменьшить их долю.
Когда именно система будет запущена на практике, не уточняется. Эксперты издания предполагают, что произойдёт это не ранее 2024 года, так как для полной интеграции с базой данных РСА необходимо доработать информационную систему МВД «Паутина».
Источник: mag.auto.ru
#новости
👍1🤔1
«Транспорт в городах, удобных для жизни»: как транспортная система влияет на город
Более половины населения Земли живет в городах, и некоторые из них привлекают нас больше, чем другие. Это может быть связано, например, с количеством пробок, качеством воздуха, чистотой и озеленением улиц. Ключевую роль в том, насколько комфортно жить в городе, играет транспортная система. В книге «Транспорт в городах, удобных для жизни» (издательство «Альпина PRO») урбанист Вукан Вучик рассказывает, как организованы городские транспортные системы в США и почему эффективная транспортная политика важна для решения общественных, социальных, экономических и других городских проблем.
В городском транспорте, чье поведение во многом похоже на поведение человека, существует значительная разница между тем, какой вид транспорта считает для себя оптимальный конкретный индивид, и тем, какое распределение пассажиров по видам транспорта оптимально для эффективной работы всей социальной системы.
В большинстве ситуаций каждый человек выбирает способ передвижения, позволяющий перемещаться с наименьшими затратами или, точнее, наименьшей «бесполезностью», учитывающей продолжительность поездки, ее стоимость, надежность и безопасность, а также другие элементы. При этом когда каждый человек выбирает свой предпочтительный способ передвижения, в результате складывается неоптимальная с точки зрения системы ситуация.
Согласно исследованию Вукана Вучика маршруты общественного транспорта с высоким пассажиропотоком предлагают лучший сервис и более экономичны в эксплуатации, чем маршруты с небольшим количеством пассажиров.
Подробнее по ссылке: https://nplus1.ru/blog/2023/02/15/transportation-for-livable-cities
#в_тему
Более половины населения Земли живет в городах, и некоторые из них привлекают нас больше, чем другие. Это может быть связано, например, с количеством пробок, качеством воздуха, чистотой и озеленением улиц. Ключевую роль в том, насколько комфортно жить в городе, играет транспортная система. В книге «Транспорт в городах, удобных для жизни» (издательство «Альпина PRO») урбанист Вукан Вучик рассказывает, как организованы городские транспортные системы в США и почему эффективная транспортная политика важна для решения общественных, социальных, экономических и других городских проблем.
В городском транспорте, чье поведение во многом похоже на поведение человека, существует значительная разница между тем, какой вид транспорта считает для себя оптимальный конкретный индивид, и тем, какое распределение пассажиров по видам транспорта оптимально для эффективной работы всей социальной системы.
В большинстве ситуаций каждый человек выбирает способ передвижения, позволяющий перемещаться с наименьшими затратами или, точнее, наименьшей «бесполезностью», учитывающей продолжительность поездки, ее стоимость, надежность и безопасность, а также другие элементы. При этом когда каждый человек выбирает свой предпочтительный способ передвижения, в результате складывается неоптимальная с точки зрения системы ситуация.
Согласно исследованию Вукана Вучика маршруты общественного транспорта с высоким пассажиропотоком предлагают лучший сервис и более экономичны в эксплуатации, чем маршруты с небольшим количеством пассажиров.
Подробнее по ссылке: https://nplus1.ru/blog/2023/02/15/transportation-for-livable-cities
#в_тему
N + 1 — главное издание о науке, технике и технологиях
«Транспорт в городах, удобных для жизни»
Более половины населения Земли живет в городах, и некоторые из них привлекают нас больше, чем другие. Это может быть связано, например, с количеством пробок, качеством воздуха, чистотой и озеленением улиц. Ключевую роль в том, насколько комфортно жить в городе…
🔥2👍1
Российским зарядным станциям перестало хватать электромобилей
Российские операторы зарядных станций для электромобилей столкнулись с проблемой. После запуска господдержки инфраструктура стала развиваться быстрее, чем сам парк батарейных машин. В сочетании с высокой стоимостью подключения к электросетям это привело к тому, что шансы на окупаемость инвестиций в такой бизнес резко снизились.
Субсидии в развитие зарядной инфраструктуры были утверждены в конце позапрошлого года в рамках новой транспортной стратегии — ещё до того, как иностранные автоконцерны приняли решение уйти с нашего рынка. За 2022-й число «быстрых» станций (зарядка постоянным током) выросло примерно на треть — до 1,2 тысячи штук с лишним. С учётом «медленных» домашних зарядок общее количество достигло 7,5 тысячи. При этом к 2023-му в России насчитывается всего от 20,7 тысячи до 24 тысяч электромобилей, то есть на одну точку приходится менее трёх машин — согласно общемировым стандартам, этого уже достаточно.
В рамках федерального проекта «Электроавтомобиль и водородный автомобиль» государство субсидирует до 60% от стоимости станции (не более 1,86 миллиона рублей) и до 30% стоимости технологического подключения к электросетям (не более 900 тысяч рублей). В нынешнем году число ЭЗС, установленных по этой программе, планируют увеличить вдвое — до 872 штук.
Согласно текущим параметрам, рекомендованная цена станции должна составлять 3,1 миллиона рублей, однако операторы жалуются, что в действительности она варьируется в пределах от 3,6 до 4 миллионов рублей. Кроме того, из-за отмены льгот стоимость подключения к сетям выросла до 3–4 миллионов рублей.
Отдельные операторы жалуются и на нехватку доступных мощностей для подключения. При этом пока такая проблема наблюдается главным образом в Москве, где уже работают четыре сотни ЭЗС.
Источник: mag.auto.ru
#новости
Российские операторы зарядных станций для электромобилей столкнулись с проблемой. После запуска господдержки инфраструктура стала развиваться быстрее, чем сам парк батарейных машин. В сочетании с высокой стоимостью подключения к электросетям это привело к тому, что шансы на окупаемость инвестиций в такой бизнес резко снизились.
Субсидии в развитие зарядной инфраструктуры были утверждены в конце позапрошлого года в рамках новой транспортной стратегии — ещё до того, как иностранные автоконцерны приняли решение уйти с нашего рынка. За 2022-й число «быстрых» станций (зарядка постоянным током) выросло примерно на треть — до 1,2 тысячи штук с лишним. С учётом «медленных» домашних зарядок общее количество достигло 7,5 тысячи. При этом к 2023-му в России насчитывается всего от 20,7 тысячи до 24 тысяч электромобилей, то есть на одну точку приходится менее трёх машин — согласно общемировым стандартам, этого уже достаточно.
В рамках федерального проекта «Электроавтомобиль и водородный автомобиль» государство субсидирует до 60% от стоимости станции (не более 1,86 миллиона рублей) и до 30% стоимости технологического подключения к электросетям (не более 900 тысяч рублей). В нынешнем году число ЭЗС, установленных по этой программе, планируют увеличить вдвое — до 872 штук.
Согласно текущим параметрам, рекомендованная цена станции должна составлять 3,1 миллиона рублей, однако операторы жалуются, что в действительности она варьируется в пределах от 3,6 до 4 миллионов рублей. Кроме того, из-за отмены льгот стоимость подключения к сетям выросла до 3–4 миллионов рублей.
Отдельные операторы жалуются и на нехватку доступных мощностей для подключения. При этом пока такая проблема наблюдается главным образом в Москве, где уже работают четыре сотни ЭЗС.
Источник: mag.auto.ru
#новости
🤔2
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❗️В районе города Каменска-Шахтинского, на трассе М-4 Дон образовалась огромная пробка из-за метели, в ней стоят сотни машин, очевидцы рассказывают, что у них заканчивается топливо, на ближайших АЗС заканчивается еда и вода, так как ее моментально раскупают.
Власти заявляют, что работают в режиме ЧС. Мобилизованы региональные и муниципальные службы, направлена тяжелая техника.
Сейчас развернуты пункты обогрева в следующих местах:
📍960-ый км трассы М-4 ДОН
📍969-ый км трассы М-4 ДОН (Осиновая балка)
📍925-ый км трассы М-4 ДОН
📍362-ый км трассы А-260
📍Белокалитвинское направление (н.п. Краснодонецкий, Синегорский, Богураевский, Красногорка).
📍Дополнительно в данный момент разворачиваются два пункта в начале и конце пробки: в районе Красного Сулина и Каменска.
Автодор ранее закрыл движение по М-4 на участке от Каменска-Шахтинского до Красного Сулина (907 по 983 км) для расчистки от снега.
Власти заявляют, что работают в режиме ЧС. Мобилизованы региональные и муниципальные службы, направлена тяжелая техника.
Сейчас развернуты пункты обогрева в следующих местах:
📍960-ый км трассы М-4 ДОН
📍969-ый км трассы М-4 ДОН (Осиновая балка)
📍925-ый км трассы М-4 ДОН
📍362-ый км трассы А-260
📍Белокалитвинское направление (н.п. Краснодонецкий, Синегорский, Богураевский, Красногорка).
📍Дополнительно в данный момент разворачиваются два пункта в начале и конце пробки: в районе Красного Сулина и Каменска.
Автодор ранее закрыл движение по М-4 на участке от Каменска-Шахтинского до Красного Сулина (907 по 983 км) для расчистки от снега.