Экологи назвали общественный транспорт наиболее экологичным
Российской эколог Аида Леванова заявила, что общественный транспорт является самым экологичным. Также данного звания удостоились машины, не работающие на двигателе внутреннего сгорания. Из личных автомобилей экологичнее всего такси и каршеринг.
Эколог отметила, что самый экологичный вид транспорта - всегда тот, на котором передвигаются несколько людей. Конечно, еще экологичнее было бы прогуляться пешком, на велосипеде или на самокате. Однако если речь идет о машинах - стоит выбирать тот, который вы разделяете с другими людьми.
Также стоит обратить внимание на метро и трамваи. В Москве лучше всего выбирать еще МЦК и МЦД, либо же электробусы, которые только набирают популярность. Они на данный момент являются самыми экологичными и практически не оказывают влияния на воздух и здоровье людей.
Источник: v-tatarstane.ru
Российской эколог Аида Леванова заявила, что общественный транспорт является самым экологичным. Также данного звания удостоились машины, не работающие на двигателе внутреннего сгорания. Из личных автомобилей экологичнее всего такси и каршеринг.
Эколог отметила, что самый экологичный вид транспорта - всегда тот, на котором передвигаются несколько людей. Конечно, еще экологичнее было бы прогуляться пешком, на велосипеде или на самокате. Однако если речь идет о машинах - стоит выбирать тот, который вы разделяете с другими людьми.
Также стоит обратить внимание на метро и трамваи. В Москве лучше всего выбирать еще МЦК и МЦД, либо же электробусы, которые только набирают популярность. Они на данный момент являются самыми экологичными и практически не оказывают влияния на воздух и здоровье людей.
Источник: v-tatarstane.ru
👍2
В Краснодаре появятся новые трамвайные линии и депо
Трамвайные ветки будут развивать в микрорайоне Гидростроителей и Восточно-Кругликовской. Объем перевозок увеличится на 15 млн пассажиров в год.
- Трамвай в Краснодаре является одним из самых востребованных видов транспорта у жителей, при этом он самый экологичный. Мы должны создавать комфортные условия передвижения по городу, особенно в новых густонаселенных районах, - рассказали в пресс-службе администрации Краснодарского края. - рассказал первый заместитель губернатора Краснодарского края Игорь Галась.
Одним из приоритетных направлений станет развитие трамвайной ветки в районе Гидростроителей и Восточно-Кругликовской. Также продлят пять существующих линий и построят два новых маршрута. Число трамваем по данным направлениям увеличат вдвое.
- Проект концессии предусматривает строительство около 35 км путей в восточном направлении, одного депо на 150 вагонов, а также приобретение трамваев. Новые ветки проведут от улицы Трамвайной до Снесарева, от Героев-Разведчиков до Багряной и Восточного Обхода, а также от Декабристов до Домбайской, - добавили в пресс-службе администрации.
Источник: kuban.kp.ru
Трамвайные ветки будут развивать в микрорайоне Гидростроителей и Восточно-Кругликовской. Объем перевозок увеличится на 15 млн пассажиров в год.
- Трамвай в Краснодаре является одним из самых востребованных видов транспорта у жителей, при этом он самый экологичный. Мы должны создавать комфортные условия передвижения по городу, особенно в новых густонаселенных районах, - рассказали в пресс-службе администрации Краснодарского края. - рассказал первый заместитель губернатора Краснодарского края Игорь Галась.
Одним из приоритетных направлений станет развитие трамвайной ветки в районе Гидростроителей и Восточно-Кругликовской. Также продлят пять существующих линий и построят два новых маршрута. Число трамваем по данным направлениям увеличат вдвое.
- Проект концессии предусматривает строительство около 35 км путей в восточном направлении, одного депо на 150 вагонов, а также приобретение трамваев. Новые ветки проведут от улицы Трамвайной до Снесарева, от Героев-Разведчиков до Багряной и Восточного Обхода, а также от Декабристов до Домбайской, - добавили в пресс-службе администрации.
Источник: kuban.kp.ru
👍1
Запустили мобильное приложение «Транспорт Краснодара онлайн»
Разработкой мобильного приложения для пассажиров общественного транспорта Краснодара занималась екатеринбургская компания ООО «Ультрастар Развитие» вместе с департаментом транспорта и дорожного хозяйства администрации Краснодара. Ранее приложение представили общественникам и перевозчикам города.
Мобильное приложение заработает в два этапа. Сейчас в режиме онлайн пассажирам доступны такие функции, как: прогноз прибытия транспортного средства, схема его движения и наличие на линии, возможность найти ближайшие остановочные пункты и узнать расстояние до них, сохранение избранных маршрутов.
Второй этап приложения предстоит реализовать в 2023 году. Он предполагает, что прямо в момент поездки краснодарцы могут в режиме онлайн оставить жалобу или замечание о работе того или иного вида транспорта с прикреплением фото- и видео. Также можно будет сообщить о состоянии дорог, остановочных павильонов, работе светофоров, оставить заявку на прочистку и откачку ливневых вод.
Также остановки общественного транспорта оснастят специальным QR-кодом, благодаря которому пассажиры могут узнать о приближении или задержке транспорта, ремонте дорог, объезде или других изменениях в маршруте движения.
Источник: krd.ru
Разработкой мобильного приложения для пассажиров общественного транспорта Краснодара занималась екатеринбургская компания ООО «Ультрастар Развитие» вместе с департаментом транспорта и дорожного хозяйства администрации Краснодара. Ранее приложение представили общественникам и перевозчикам города.
Мобильное приложение заработает в два этапа. Сейчас в режиме онлайн пассажирам доступны такие функции, как: прогноз прибытия транспортного средства, схема его движения и наличие на линии, возможность найти ближайшие остановочные пункты и узнать расстояние до них, сохранение избранных маршрутов.
Второй этап приложения предстоит реализовать в 2023 году. Он предполагает, что прямо в момент поездки краснодарцы могут в режиме онлайн оставить жалобу или замечание о работе того или иного вида транспорта с прикреплением фото- и видео. Также можно будет сообщить о состоянии дорог, остановочных павильонов, работе светофоров, оставить заявку на прочистку и откачку ливневых вод.
Также остановки общественного транспорта оснастят специальным QR-кодом, благодаря которому пассажиры могут узнать о приближении или задержке транспорта, ремонте дорог, объезде или других изменениях в маршруте движения.
Источник: krd.ru
👍2
Стёкла новых электрокаров BMW будут делать из солнечных батарей
Компания BMW разработала особые сверхтонкие световые панели, которыми будет оснащать свои электрокары. Основным отличием новинки от традиционных батарей станет способ размещения: эти панели планируется устанавливать на стёкла автомобилей, где они будут играть роль своего рода заводской тонировки.
Новые солнечные батареи BMW рассчитывает наносить на стёкла методом напыления. В случае с лобовым стеклом такими плёнками покроют только контуры, чтобы не снижать светопропускаемость в зоне зрения водителя, но с боковыми и панорамным остеклением крыши таких ограничений у BMW не будет.
Технология позволяет варьировать количество слоёв модулей, что, соответственно, позволит изменять и уровень прозрачности. Компания может при помощи нанесения таких плёнок уменьшать светопропускаемость стёкол до 50%. Таким образом, солнечные батареи будут играть роль тонировки. Кроме того, чем толще слой модулей, тем больше энергии они вырабатывают.
Насколько эффективными окажутся такие батареи, и на каком именно электрокаре BMW дебютируют, пока неизвестно. Однако предполагается, что однажды компания может пойти ещё дальше, так как способ нанесения фотоэлектрических элементов позволяет покрывать ими поверхности любой кривизны. Таким образом, однажды покрытие, генерирующее электричество, могут получить капот или крыша автомобиля.
BMW планирует также разработать новую платформу и новые аккумуляторы для электрокаров.
Источник: mag.auto.ru
Компания BMW разработала особые сверхтонкие световые панели, которыми будет оснащать свои электрокары. Основным отличием новинки от традиционных батарей станет способ размещения: эти панели планируется устанавливать на стёкла автомобилей, где они будут играть роль своего рода заводской тонировки.
Новые солнечные батареи BMW рассчитывает наносить на стёкла методом напыления. В случае с лобовым стеклом такими плёнками покроют только контуры, чтобы не снижать светопропускаемость в зоне зрения водителя, но с боковыми и панорамным остеклением крыши таких ограничений у BMW не будет.
Технология позволяет варьировать количество слоёв модулей, что, соответственно, позволит изменять и уровень прозрачности. Компания может при помощи нанесения таких плёнок уменьшать светопропускаемость стёкол до 50%. Таким образом, солнечные батареи будут играть роль тонировки. Кроме того, чем толще слой модулей, тем больше энергии они вырабатывают.
Насколько эффективными окажутся такие батареи, и на каком именно электрокаре BMW дебютируют, пока неизвестно. Однако предполагается, что однажды компания может пойти ещё дальше, так как способ нанесения фотоэлектрических элементов позволяет покрывать ими поверхности любой кривизны. Таким образом, однажды покрытие, генерирующее электричество, могут получить капот или крыша автомобиля.
BMW планирует также разработать новую платформу и новые аккумуляторы для электрокаров.
Источник: mag.auto.ru
👍2👏2
Зачем КамАЗ взялся за выпуск легковых автомобилей
КамАЗ объявил о нестерпимом желании всей своей мощью выйти на рынок легковых электрических авто. Первые шаги в этом направлении были сделаны запуском проекта электрокара «Кама», превратившегося не так давно в «Атом». Потом КамАЗ вошел в проект «Москвич», что позволило ему получить доступ к государственному финансированию и за бюджетные средства начать разработку собственной платформы «зеленых» машин.
По словам главы ПАО «КамАЗ» Сергея Когогина, речь идет не о появлении новых структурных подразделений в рамках компании, а, скорее, о новом виде бизнеса. Можно сделать вывод, что КамАЗ задумался об активной экспансии на почти рухнувший российский рынок легковушек.
Однако ранее КамАЗ не очень успешно продвигал свое легковое детище «Кама» и, видимо, из-за этого недавно произошел ребрендинг проекта. Так же не исключено, что внедрение челнинцев в столичный завод «Москвич» как раз и имело под собой цель именно за счет бюджетных денежек все-таки начать разработку полноценного чисто российского электрического транспортного средства.
Кроме того, с учетом общей поддержки государством экологически чистой мобильности как на уровне проектирования, так и на уровне дистрибуции, у КамАЗа появляется дополнительные возможности по сокращению собственных финансовых издержек.
Источник: avtovzglyad.ru
КамАЗ объявил о нестерпимом желании всей своей мощью выйти на рынок легковых электрических авто. Первые шаги в этом направлении были сделаны запуском проекта электрокара «Кама», превратившегося не так давно в «Атом». Потом КамАЗ вошел в проект «Москвич», что позволило ему получить доступ к государственному финансированию и за бюджетные средства начать разработку собственной платформы «зеленых» машин.
По словам главы ПАО «КамАЗ» Сергея Когогина, речь идет не о появлении новых структурных подразделений в рамках компании, а, скорее, о новом виде бизнеса. Можно сделать вывод, что КамАЗ задумался об активной экспансии на почти рухнувший российский рынок легковушек.
Однако ранее КамАЗ не очень успешно продвигал свое легковое детище «Кама» и, видимо, из-за этого недавно произошел ребрендинг проекта. Так же не исключено, что внедрение челнинцев в столичный завод «Москвич» как раз и имело под собой цель именно за счет бюджетных денежек все-таки начать разработку полноценного чисто российского электрического транспортного средства.
Кроме того, с учетом общей поддержки государством экологически чистой мобильности как на уровне проектирования, так и на уровне дистрибуции, у КамАЗа появляется дополнительные возможности по сокращению собственных финансовых издержек.
Источник: avtovzglyad.ru
🔥2🤔1
В России появится служба такси, где будут работать только электрокары
Возить пассажиров такого сервиса такси будут электрокары российской компании Evolute.
В Набережных Челнах в скором времени начнёт свою работу новый сервис такси ESG, где будут задействованы исключительно электрокары. Аббревиатура ESG расшифровывается как «экология, социальная политика и корпоративное управление». Как пишет издание «Quto», для запуска данного проекта челнинская компания уже закупила партию электроседанов Evolute i-Pro, для работы на которых в данный момент уже набирают водителей.
В описании вакансии указывается, что водителю в новой службе такси гарантируется бесплатная зарядка электрокара на 16 зарядных станциях на территории Татарстана, сервисное обслуживание машины, а также помощь на дорогах, включая эвакуатор. По сообщению работодателя, заряда аккумулятора электромобилю Evolute i-Pro хватает примерно на 300 км пробега, а заряжается батарея электрокара за 30 минут.
Электрический седан Evolute i-Pro укомплектован одним электромотором мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Нм. Привод у машины — передний, разгон до скорости 100 км/ч занимает 9,5 секунды, «максималка» ограничена на отметке 150 км/ч. Емкость батареи у Evolute i-Pro — 53 кВт*ч.
Источник: tarantas.news
Возить пассажиров такого сервиса такси будут электрокары российской компании Evolute.
В Набережных Челнах в скором времени начнёт свою работу новый сервис такси ESG, где будут задействованы исключительно электрокары. Аббревиатура ESG расшифровывается как «экология, социальная политика и корпоративное управление». Как пишет издание «Quto», для запуска данного проекта челнинская компания уже закупила партию электроседанов Evolute i-Pro, для работы на которых в данный момент уже набирают водителей.
В описании вакансии указывается, что водителю в новой службе такси гарантируется бесплатная зарядка электрокара на 16 зарядных станциях на территории Татарстана, сервисное обслуживание машины, а также помощь на дорогах, включая эвакуатор. По сообщению работодателя, заряда аккумулятора электромобилю Evolute i-Pro хватает примерно на 300 км пробега, а заряжается батарея электрокара за 30 минут.
Электрический седан Evolute i-Pro укомплектован одним электромотором мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Нм. Привод у машины — передний, разгон до скорости 100 км/ч занимает 9,5 секунды, «максималка» ограничена на отметке 150 км/ч. Емкость батареи у Evolute i-Pro — 53 кВт*ч.
Источник: tarantas.news
👍4
Минстрой РФ разработал индекс эффективности цифровой трансформации городов
Федеральный проект "Умный город" сегодня работает в 237 населенных пунктах по всей стране. Системы многочисленных датчиков и индикаторов позволяют в автоматическом режиме регулировать движение общественного транспорта, фиксировать нарушения на городские камеры или регулировать подачу тепла в многоэтажки.
На практике оценивать работу сложных, на первый взгляд, сервисов может каждый горожанин, поскольку сталкивается с ними каждый день. Так, в Вологодской области уже ввели систему дистанционного управления светофорами, электронные табло, единое расписание общественного транспорта и видеонаблюдение. Специальные датчики, установленные на основных транспортных магистралях в Череповце, помогают инженерам следить за дорожной ситуацией и регулировать работу светофоров при возникновении заторов или аварийных ситуаций. Это улучшает пропускную способность дорожной сети. Эксперты отмечают, что после начала работы проекта "Умный город" средняя скорость движения автомобилей в центральных городских районах увеличилась до 27 километров в час, что является отличным показателем.
Под потребности пассажиров с помощью систем сбора данных подогнали и расписание общественного транспорта - в часы пик количество рейсов увеличивали, а днем, напротив, снижали. Проект "Умный город" реализуется в рамках нацпроекта "Жилье и городская среда" и национальной программы "Цифровая экономика" и направлен на повышение конкурентоспособности российских городов, формирование эффективной системы управления городским хозяйством, создание безопасных и комфортных условий для жизни горожан.
Проект базируется на пяти ключевых принципах: ориентация на человека, технологичность городской инфраструктуры, повышение качества управления городскими ресурсами, комфортная и безопасная среда, экономическая эффективность. Основной инструмент их реализации - широкое внедрение передовых цифровых и инженерных решений в городской и коммунальной инфраструктуре.
Источник: rg.ru
Федеральный проект "Умный город" сегодня работает в 237 населенных пунктах по всей стране. Системы многочисленных датчиков и индикаторов позволяют в автоматическом режиме регулировать движение общественного транспорта, фиксировать нарушения на городские камеры или регулировать подачу тепла в многоэтажки.
На практике оценивать работу сложных, на первый взгляд, сервисов может каждый горожанин, поскольку сталкивается с ними каждый день. Так, в Вологодской области уже ввели систему дистанционного управления светофорами, электронные табло, единое расписание общественного транспорта и видеонаблюдение. Специальные датчики, установленные на основных транспортных магистралях в Череповце, помогают инженерам следить за дорожной ситуацией и регулировать работу светофоров при возникновении заторов или аварийных ситуаций. Это улучшает пропускную способность дорожной сети. Эксперты отмечают, что после начала работы проекта "Умный город" средняя скорость движения автомобилей в центральных городских районах увеличилась до 27 километров в час, что является отличным показателем.
Под потребности пассажиров с помощью систем сбора данных подогнали и расписание общественного транспорта - в часы пик количество рейсов увеличивали, а днем, напротив, снижали. Проект "Умный город" реализуется в рамках нацпроекта "Жилье и городская среда" и национальной программы "Цифровая экономика" и направлен на повышение конкурентоспособности российских городов, формирование эффективной системы управления городским хозяйством, создание безопасных и комфортных условий для жизни горожан.
Проект базируется на пяти ключевых принципах: ориентация на человека, технологичность городской инфраструктуры, повышение качества управления городскими ресурсами, комфортная и безопасная среда, экономическая эффективность. Основной инструмент их реализации - широкое внедрение передовых цифровых и инженерных решений в городской и коммунальной инфраструктуре.
Источник: rg.ru
🤔2👍1
На заправки для электромобилей Краснодарский край получит 182,7 млн рублей
Правительство РФ выделит Кубани средства на развитие зарядной инфраструктуры. За 154,3 млн рублей построят 76 зарядных станций в городах и районах края. Еще 28,4 млн рублей направят на строительство 13 электрозарядок на трассе М-4 «Дон».
Всего на развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей направят 923 млн рублей. Средства получат регионы, вошедшие в перечень территорий и дорог федерального значения, определенных в качестве пилотных.
Источник: kuban24.tv
Правительство РФ выделит Кубани средства на развитие зарядной инфраструктуры. За 154,3 млн рублей построят 76 зарядных станций в городах и районах края. Еще 28,4 млн рублей направят на строительство 13 электрозарядок на трассе М-4 «Дон».
Всего на развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей направят 923 млн рублей. Средства получат регионы, вошедшие в перечень территорий и дорог федерального значения, определенных в качестве пилотных.
Источник: kuban24.tv
👍3
Россияне готовы тратить на платных трассах не более 500 рублей за поездку
82% россиян готовы платить за разовый проезд по платной трассе не более 500 рублей. К такому выводу пришли специалисты «Открытие Авто», проведя в последнюю неделю ноября опрос среди полутора тысяч автовладельцев в возрасте 18–65 лет во всех регионах страны. Они также отметили, что частота использования таких дорог пока ещё низка.
По платным дорогам ездят 53% опрошенных, но 32% делают это всего несколько раз в год, 5% — раз в месяц, 10% — несколько раз в месяц, 4% — несколько раз в неделю и только 2% — ежедневно. Доли тех, кто не платит принципиально, особенно велики в Сибири (76%) и на Дальнем Востоке (75%), минимальны — в Москве и Московской области (18%) и Санкт-Петербурге и Ленинградской области (16%). Чаще других скоростными диаметрами готовы воспользоваться водители 18–25 лет (70%) и мужчины (55%).
Озвученное в октябре предложение Минтранса поднять предельную стоимость проезда для легковых автомобилей с 3 рублей до 5–8 рублей за километр не одобряют 86%, полагая, что цены и без того высоки. Оставшиеся готовы платить больше, но только при условии, что и число платных трасс увеличится.
Порог в 500 рублей назвали наиболее приемлемым во всех регионах.
Источник: mag.auto.ru
82% россиян готовы платить за разовый проезд по платной трассе не более 500 рублей. К такому выводу пришли специалисты «Открытие Авто», проведя в последнюю неделю ноября опрос среди полутора тысяч автовладельцев в возрасте 18–65 лет во всех регионах страны. Они также отметили, что частота использования таких дорог пока ещё низка.
По платным дорогам ездят 53% опрошенных, но 32% делают это всего несколько раз в год, 5% — раз в месяц, 10% — несколько раз в месяц, 4% — несколько раз в неделю и только 2% — ежедневно. Доли тех, кто не платит принципиально, особенно велики в Сибири (76%) и на Дальнем Востоке (75%), минимальны — в Москве и Московской области (18%) и Санкт-Петербурге и Ленинградской области (16%). Чаще других скоростными диаметрами готовы воспользоваться водители 18–25 лет (70%) и мужчины (55%).
Озвученное в октябре предложение Минтранса поднять предельную стоимость проезда для легковых автомобилей с 3 рублей до 5–8 рублей за километр не одобряют 86%, полагая, что цены и без того высоки. Оставшиеся готовы платить больше, но только при условии, что и число платных трасс увеличится.
Порог в 500 рублей назвали наиболее приемлемым во всех регионах.
Источник: mag.auto.ru
👍3
Студенты из Китая изобрели «плащ-невидимку», который блокирует владельца от камер наблюдения.
Разработанный группой студентов Уханьского университета, InvisDefense - это недорогой плащ, который можно носить днем или ночью, чтобы избежать обнаружения камерами безопасности с искусственным интеллектом.
Невооруженным глазом плащ выглядит как обычное пальто с камуфляжным рисунком. Однако, днем камуфляжные отпечатки пальто, разработанные с помощью специального алгоритма, эффективно ослепляют камеры видимого света. Ночью встроенные в пальто тепловые устройства излучают необычные тепловые сигналы, чтобы сбить с толку ИК-камеры.
Доктор философии Уханьского университета Вэй Хуэй, который создал алгоритм, генерирующий рисунок пальто, считает, что InvisDefense будет продаваться по цене около 500 юаней ($71).
“Камеры наблюдения, использующие технологию искусственного интеллекта, повсюду. Они проникают в нашу жизнь”, - говорит Вэй в интервью Vice World News. “Наша частная жизнь подвергается воздействию машинного зрения. Мы разработали этот продукт для противодействия злонамеренному обнаружению, чтобы защитить частную жизнь и безопасность людей в определенных обстоятельствах”.
Исследователи также могут потенциально использовать алгоритм генерации паттернов для лучшего понимания и устранения лазеек в технологии искусственного интеллекта и компьютерного распознавания.
Источник: prophotos.ru
Разработанный группой студентов Уханьского университета, InvisDefense - это недорогой плащ, который можно носить днем или ночью, чтобы избежать обнаружения камерами безопасности с искусственным интеллектом.
Невооруженным глазом плащ выглядит как обычное пальто с камуфляжным рисунком. Однако, днем камуфляжные отпечатки пальто, разработанные с помощью специального алгоритма, эффективно ослепляют камеры видимого света. Ночью встроенные в пальто тепловые устройства излучают необычные тепловые сигналы, чтобы сбить с толку ИК-камеры.
Доктор философии Уханьского университета Вэй Хуэй, который создал алгоритм, генерирующий рисунок пальто, считает, что InvisDefense будет продаваться по цене около 500 юаней ($71).
“Камеры наблюдения, использующие технологию искусственного интеллекта, повсюду. Они проникают в нашу жизнь”, - говорит Вэй в интервью Vice World News. “Наша частная жизнь подвергается воздействию машинного зрения. Мы разработали этот продукт для противодействия злонамеренному обнаружению, чтобы защитить частную жизнь и безопасность людей в определенных обстоятельствах”.
Исследователи также могут потенциально использовать алгоритм генерации паттернов для лучшего понимания и устранения лазеек в технологии искусственного интеллекта и компьютерного распознавания.
Источник: prophotos.ru
🔥2👍1
Audi начала применять искусственный интеллект для создания дизайна колёсных дисков
Для этого она разработала собственное ПО под названием FelGAN.
Рано или поздно любой художник сталкивается с кризисом идей и начинает повторяться. FelGAN поможет этого избежать. Программа умеет либо предлагать абсолютно новые дизайны, либо комбинировать применявшиеся ранее решения для создания новых образов. Пока она работает только с колёсными дисками, но в будущем аналогичный искусственный интеллект станет помогать и в других подразделениях концерна.
В ПО применяются два «конкурирующих» алгоритма. Первый, генератор, создаёт произвольные изображения. Второй, дискриминатор, просматривает подборку из них и реальных фотографий колёс и пытается идентифицировать каждую картинку. После определённого количества циклов творения генератора окажутся настолько реалистичными, что дискриминатор не сможет отличить их от реальных снимков.
FelGAN не заменяет живых дизайнеров, а помогает им. Финальная доводка дизайна, создание прототипов и другие нюансы по-прежнему остаются в ведении человека. Кроме того, художники смогут задавать программе направление творчества, загружая в неё примеры картинок, на основании которых нужно придумать новый стиль.
Источник: mag.auto.ru
Для этого она разработала собственное ПО под названием FelGAN.
Рано или поздно любой художник сталкивается с кризисом идей и начинает повторяться. FelGAN поможет этого избежать. Программа умеет либо предлагать абсолютно новые дизайны, либо комбинировать применявшиеся ранее решения для создания новых образов. Пока она работает только с колёсными дисками, но в будущем аналогичный искусственный интеллект станет помогать и в других подразделениях концерна.
В ПО применяются два «конкурирующих» алгоритма. Первый, генератор, создаёт произвольные изображения. Второй, дискриминатор, просматривает подборку из них и реальных фотографий колёс и пытается идентифицировать каждую картинку. После определённого количества циклов творения генератора окажутся настолько реалистичными, что дискриминатор не сможет отличить их от реальных снимков.
FelGAN не заменяет живых дизайнеров, а помогает им. Финальная доводка дизайна, создание прототипов и другие нюансы по-прежнему остаются в ведении человека. Кроме того, художники смогут задавать программе направление творчества, загружая в неё примеры картинок, на основании которых нужно придумать новый стиль.
Источник: mag.auto.ru
👍3