Сегодня, 23 мая в 19-30 на АрхМоскве в Гостином дворе участвую в паблик-токе «Пересадочные узлы: во-первых, это красиво...». Поговорим с первый заместитель директора Института Генплана Москвы Игорем Бахирев и архитектором Тимуром Башкаевым о том, как спроектировать объект транспортной архитектуры, сделать его городским центром притяжения и органично вписать в городское пространство.
Вход бесплатный. Нужна регистрация по ссылке.
Фото для привлечения внимания - конечная станция общественного транспорта "Выхино", фото из книги Архитектура Москвы", 1975.
Вход бесплатный. Нужна регистрация по ссылке.
Фото для привлечения внимания - конечная станция общественного транспорта "Выхино", фото из книги Архитектура Москвы", 1975.
🔥5👍3
Умер архитектор Николай Лызлов. Мое знакомство с ним, вернее сначала с его постройками, началось как раз с гаража. Это было 20 лет назад, в 2004 году. Многоуровневый гараж был построен между 2 модернистскими зданиями – универмагом «Первомайский» и кинотеатром «София». Гараж не просто соседствовал с ними, а взаимодействовал – это было новое, более гуманное, человечное что ли, переосмысление модернизма.
Фото Юрий Пальмин / archi.ru
Фото Юрий Пальмин / archi.ru
👍3👏3
Сегодня день рождения архитектора и градостроителя Алексея Гутнова (1937-1986). В отделе перспективных исследований Института Генплана Москвы, который возглавлял Гутнов, в 1970-ые годы разрабатывают концепцию новых городских центров различного масштаба, в которых ключевая роль отводится “руслам” железных дорог. Время показывает актуальность этой идеи.
Подробности - в моем исследовании на сайте Института Генплана Москвы.
Подробности - в моем исследовании на сайте Института Генплана Москвы.
❤5👍1👏1
Открылись первые четыре станции новой Троицкой линии.
Все станции – мелкого заложения с 2 рядом колонн, все сделаны одной группой архитекторов (Александр Вигдоров, Сергей Каретников и др.), все объединены одним материалами – это натуральный камень и алюминиевые панели.
Но есть нюансы, получилось неровно и местами нервно… Первое впечатление – в заметке на москвичмаг.
Все станции – мелкого заложения с 2 рядом колонн, все сделаны одной группой архитекторов (Александр Вигдоров, Сергей Каретников и др.), все объединены одним материалами – это натуральный камень и алюминиевые панели.
Но есть нюансы, получилось неровно и местами нервно… Первое впечатление – в заметке на москвичмаг.
❤7👏1
Не только метро. История о том, как пытались освоить подземное пространство в конце 1980-х- начале 1990-ых.
Читайте на сайте Института Генплана Москвы.
Программа была обширной: от мелкорозничной торговали, железнодорожных и авиакасс, бара, кафе до выставочного зала, бара, видеосалонов (помните или знаете такое?) детского кафе с игровой комнатой и даже театральной студии.
Как всегда эксклюзив, текст основан на архивных документах.
Читайте на сайте Института Генплана Москвы.
Программа была обширной: от мелкорозничной торговали, железнодорожных и авиакасс, бара, кафе до выставочного зала, бара, видеосалонов (помните или знаете такое?) детского кафе с игровой комнатой и даже театральной студии.
Как всегда эксклюзив, текст основан на архивных документах.
👍7
Главную архитектурную премию Великобритании - премию Стерлинга (RIBA Stirling Prize) получил Линия Елизаветы (The Elizabeth Line) - 100 километровая линия железной дороги в Большом Лондоне и его пригородах. Я писал об этом мега-проекте и своих впечатлениях, посмотрев его в 2022 году.
Основная часть - это реконструкция существующей ж/д, но самая интересная - подземный участок, проходящий непосредственно через Лондон с запада на восток.
Концепцию платформенных участков разработал консорциум из четырех компаний Grimshaw (архитектура), Atkins (инженерные системы), GIA Equation (освещение) и Maynard (графический дизайн). Образ станций получился уникальным, но при этом во вневременным. А для проектирования вестибюлей и пересадочных узлов пригласили самых разных архитекторов, там результат противоречивый.
Основная часть - это реконструкция существующей ж/д, но самая интересная - подземный участок, проходящий непосредственно через Лондон с запада на восток.
Концепцию платформенных участков разработал консорциум из четырех компаний Grimshaw (архитектура), Atkins (инженерные системы), GIA Equation (освещение) и Maynard (графический дизайн). Образ станций получился уникальным, но при этом во вневременным. А для проектирования вестибюлей и пересадочных узлов пригласили самых разных архитекторов, там результат противоречивый.
👍4❤1